Aký je rozdiel medzi 4-taktným a 2-taktným motorom?
Štvortaktné a dvojtaktné motory majú podobné komponenty, ale fungujú odlišne. Štvortaktné motory sa často vyskytujú na SUV.
Čo je zdvih motora?
Väčšina nových áut, nákladných áut a SUV má motory, ktoré sú veľmi ekonomické. Aby každý motor správne fungoval, musí dokončiť spaľovací proces, ktorý zahŕňa štyri samostatné zdvihy ojnice a piestu vo vnútri spaľovacej komory pri štvortaktnom motore, alebo dva pri dvojtaktnom motore. Hlavným rozdielom medzi dvojtaktným motorom a štvortaktným motorom je časovanie zapaľovania. Ako často strieľajú, hovorí, ako premieňajú energiu a ako rýchlo sa to deje.
Aby ste pochopili rozdiel medzi týmito dvoma motormi, musíte vedieť, čo je zdvih. Na spaľovanie paliva sú potrebné štyri procesy, z ktorých každý zahŕňa jeden cyklus. Nižšie sú uvedené štyri jednotlivé zdvihy, ktoré sa podieľajú na procese štvortaktov.
Prvý úder je spotreba Mŕtvica. Motor sa spustí pri sacom zdvihu, keď sa piest stiahne. To umožňuje, aby sa zmes paliva a vzduchu dostala do spaľovacej komory cez sací ventil. Počas procesu štartovania energiu na dokončenie sacieho zdvihu zabezpečuje štartovací motor, čo je elektromotor pripojený k zotrvačníku, ktorý otáča kľukový hriadeľ a poháňa každý jednotlivý valec.
Druhý úder (sila). A hovoria, že čo padlo, musí vstať. To sa deje počas kompresného zdvihu, keď sa piest pohybuje späť vo valci. Počas tohto zdvihu je zatvorený sací ventil, ktorý stláča uložené palivové a vzduchové plyny, keď sa piest pohybuje smerom k hornej časti spaľovacej komory.
Tretí úder - horiace. Tu sa vytvára sila. Hneď ako piest dosiahne hornú časť valca, stlačené plyny sa zapália zapaľovacou sviečkou. To vytvára malý výbuch vo vnútri spaľovacej komory, ktorý tlačí piest späť nadol.
Štvrtý ťah - výfuk. Tým sa dokončí štvortaktný spaľovací proces, keď je piest vytlačený ojnicou nahor a výfukový ventil sa otvorí a uvoľní spálené výfukové plyny zo spaľovacej komory.
Zdvih sa počíta ako jedna otáčka, takže keď počujete výraz RPM, znamená to, že ide o jeden celý cyklus motora alebo štyri samostatné zdvihy na otáčku. Keď teda motor beží na voľnobeh pri 1,000 1,000 otáčkach za minútu, znamená to, že váš motor dokončuje štvortaktný proces 16 XNUMX-krát za minútu alebo približne XNUMX-krát za sekundu.
Rozdiely medzi dvojtaktnými a štvortaktnými motormi
Prvý rozdiel je v tom, že zapaľovacie sviečky sa v dvojtaktnom motore zapália raz za otáčku a v štvortaktnom motore raz za sekundu. Revolúcia je jedna séria štyroch úderov. Štvortaktné motory umožňujú, aby každý zdvih prebiehal nezávisle. Dvojtaktný motor vyžaduje štyri procesy, ktoré prebehnú v pohybe hore a dole, čo dáva dvojtaktu meno.
Ďalším rozdielom je, že dvojtaktné motory nepotrebujú ventily, pretože nasávanie a výfuk sú súčasťou kompresie a spaľovania piestu. Namiesto toho je v spaľovacej komore výfukový otvor.
Dvojtaktné motory nemajú samostatnú komoru na olej, preto sa musí miešať s palivom v správnom množstve. Konkrétny pomer závisí od vozidla a je uvedený v návode na obsluhu. Dva najbežnejšie pomery sú 50:1 a 32:1, kde 50 a 32 označujú množstvo benzínu na diel oleja. Štvortaktný motor má samostatný olejový priestor a nevyžaduje miešanie. Toto je jeden z najjednoduchších spôsobov, ako rozlíšiť dva typy motorov.
Ďalšou metódou identifikácie týchto dvoch je zvuk. Dvojtaktné motory často vydávajú hlasné, vysoké bzučanie, zatiaľ čo štvortaktné motory sú tlmenejšie. Dvojtaktné motory sa často používajú v kosačkách na trávu a vysokovýkonných terénnych vozidlách (ako sú motocykle a snežné skútre), zatiaľ čo štvortaktné motory sa používajú v cestných vozidlách a vysokovýkonných motoroch s veľkým objemom.
