Na zimu izolujeme autobatériu
Obsah
S nástupom chladného počasia čelí väčšina motoristov rovnakému problému. Auto, ktoré stálo celú noc v chlade, sa ráno buď veľmi ťažko naštartuje, alebo ani nejaví „známky života“. Problém je v tom, že pri nízkych teplotách začnú mechanizmy pracovať veľmi ťažko (mazivo sa ešte nezahrialo, takže je husté) a náboj hlavného zdroja energie výrazne klesá.
Poďme sa pozrieť na to, ako šetriť energiu batérie tak, aby vydržala nasledujúce ráno bez toho, aby ste museli batériu často dobíjať, aby ste ju dobili. Budeme tiež diskutovať o niekoľkých možnostiach zahrievania batérie.
Prečo potrebujete izoláciu batérie?
Pred zvážením bežných spôsobov ochrany batérie pred podchladením venujme trochu pozornosti otázke, prečo môže byť potrebné tento prvok izolovať. Trochu teórie.
Každý vie, že batéria generuje energiu v dôsledku chemických procesov, ktoré v nej prebiehajú. Optimálna teplota pre to je 10 až 25 stupňov Celzia (nad nulou). Chyba môže byť okolo 15 stupňov. V rámci týchto limitov si napájací zdroj poradí so zaťažením spotrebiteľov, obnoví sa rýchlejšie nabíjanie a jeho nabíjanie tiež trvá menej času.
Chemický proces sa spomalí, akonáhle teplomer klesne pod nulu. V tomto okamihu klesá s každým stupňom kapacita batérie o jedno percento. Cykly nabíjania a vybíjania prirodzene menia svoje časové intervaly. V chladnom počasí sa batéria vybíja rýchlejšie, ale získanie kapacity trvá dlhšie. V takom prípade bude generátor pracovať dlhšie v intenzívnom režime.
V zime navyše vyžaduje studený motor na naštartovanie viac energie. Olej v ňom sa stáva viskóznym, čo sťažuje otáčanie kľukového hriadeľa. Keď sa auto naštartuje, začne sa motorový priestor postupne zahrievať. Trvá dlhá cesta, kým sa zvýši teplota elektrolytu v nádobách. Aj keď sa však auto dobre zahreje, v dôsledku zrýchlenej výmeny tepla kovových častí začne motorový priestor rýchlo ochladzovať, akonáhle zastaví auto a vypne motor.
Krátko sa dotkneme aj prekročenia maximálnej teplotnej hranice. Tieto podmienky tiež negatívne ovplyvňujú výrobu elektrickej energie, respektíve stav každej olovenej dosky. Pokiaľ ide o servisné úpravy (ďalšie informácie o typoch batérií, pozri tu), potom sa voda z elektrolytu odparuje intenzívnejšie. Keď olovený materiál stúpne nad kyslú hladinu, aktivuje sa proces sulfatácie. Dosky sú zničené, čo ovplyvňuje nielen kapacitu zariadenia, ale aj jeho pracovný zdroj.
Vráťme sa k zimnej prevádzke batérií. Aby stará batéria neprechladla, niektorí motoristi ju odstránia a prinesú do domu na uskladnenie na noc. Poskytujú teda stabilnú kladnú teplotu elektrolytu. Táto metóda má však niekoľko nevýhod:
- Ak je auto zaparkované na nestráženom parkovisku, potom bez zdroja energie existuje veľká pravdepodobnosť odcudzenia vozidla. Alarmy, imobilizéry a iné elektrické systémy proti krádeži pracujú najčastejšie z batérie. Ak nie je k dispozícii batéria, únosca bude vozidlo ľahšie prístupný.
- Túto metódu je možné použiť na starších vozidlách. Moderné modely sú vybavené palubnými systémami, ktoré na udržanie nastavenia vyžadujú stálu elektrinu.
- Batéria nie je v každom vozidle ľahko vyberateľná. Ako to urobiť správne je popísané v samostatná kontrola.
Zima teda vyžaduje väčšiu pozornosť o zdraví batérie. Mnoho motoristov používa na udržanie tepla a tým aj vlastností zdroja energie izoláciu buď celého motorového priestoru, alebo osobitne. Zvážme niekoľko možností, ako izolovať batériu tak, aby pokračovala vo výrobe vysoko kvalitnej elektriny aj v mrazivom počasí, keď je auto zaparkované.
Ako je možné izolovať batériu?
Jednou z možností je použitie hotovej izolácie. Trh s autodoplnkami ponúka veľa rôznych výrobkov: tepelné puzdrá a automobilové prikrývky rôznych veľkostí a úprav.
Druhým riešením je vyrobiť si analóg sami. V takom prípade musíte zvoliť vhodnú tkaninu, aby sa nezhoršila pri náhodnom kontakte s technickými kvapalinami (nie každý motor je dokonale čistý).
Najprv zvážime vlastnosti hotového výrobku.
Termoobaly
Nabíjateľné tepelné puzdro je puzdro na batériu vyrobené z materiálu, ktorý zabraňuje rýchlemu ochladeniu zariadenia. Produkt má obdĺžnikový tvar (jeho veľkosť je o niečo väčšia ako rozmery samotnej batérie). Na vrchu je veko.
Na výrobu týchto krytov sa používa tepelnoizolačný materiál, ktorý je opláštený špeciálnou látkou. Tepelná vrstva môže byť vyrobená z akejkoľvek izolácie (napríklad polyetylén s fóliou ako tepelným štítom). Obkladový materiál je odolný voči agresívnym účinkom kyslých a olejových kvapalín, takže sa nezrúti pri odparovaní vody z elektrolytu alebo pri náhodnom dopade nemrznúcej zmesi na povrch.
Tkanina má nepremokavé vlastnosti, aby mokré počasie neovplyvnilo činnosť batérie. Chráni pred zrýchlenou tvorbou oxidácie na svorkách prístroja. Cena takýchto poťahov bude závisieť od veľkosti batérie, ako aj od toho, aký druh izolácie a čalúnenia výrobca použije. Kvalitné izolačné puzdro je možné kúpiť za približne 900 rubľov.
Termoobaly s kúrením
Drahšou možnosťou je tepelné puzdro, v ktorom je nainštalovaný vykurovací článok. Je vyrobený vo forme dosky umiestnenej po obvode, ako aj na spodnej časti krytu. V tejto forme sa poskytuje ohrev väčšej plochy tela v porovnaní s vykurovacími prvkami. Vykurovacie teleso tiež silnejšie ohrieva iba jednu časť kontaktnej oblasti, čo zvyšuje pravdepodobnosť požiaru.
Väčšina z týchto ohrievačov má regulátory, ktoré zaznamenávajú úroveň nabitia batérie a jej ohrev. Náklady na takéto zariadenia začnú od 2 tisíc rubľov. Stojí za zváženie, že väčšina vykurovacích telies bude fungovať, iba keď je motor zapnutý. V opačnom prípade, keď je auto zaparkované dlhší čas, môžu ohrievače vybiť batériu.
Pomocou automatickej deky
Ďalšou možnosťou ako izolovať batériu je zakúpenie alebo výroba vlastnej prikrývky do auta. Ide o tepelnú izoláciu celého motorového priestoru. Pred opustením vozidla cez noc sa jednoducho umiestni na vrchnú časť motora.
Samozrejme, v takom prípade dôjde k ochladeniu rýchlejšie v porovnaní s vyššie spomenutými metódami, pretože je zakrytá iba horná časť priestoru a okolitý vzduch je ochladzovaný vetraním spod stroja.
Je pravda, že táto metóda má niekoľko výhod:
- Kvapalina v chladiacom systéme si zachováva svoje teplo, ktoré s miernym mínusom v okolitom vzduchu urýchli nasledujúce ráno zahrievanie motora;
- Keď je motor pokrytý zdrojom energie, teplo z jednotky sa udrží pod kapotou, vďaka čomu sa batéria zahreje a začne pracovať ako v lete;
- Rýchlosť chladenia motorového priestoru samozrejme závisí od nočného teplotného rozsahu.
Použitie termo deky v automobile je oveľa horšie ako pri termoobaloch (najmä pri verziách s kúrením). Navyše počas dennej prevádzky bude tento doplnkový prvok neustále zasahovať. Nemôžete ho dať do salónu, pretože môže obsahovať škvrny od oleja, nemrznúcej zmesi a inej technickej kvapaliny pre auto. Ak sa tovar prepravuje v aute, potom veľa miesta zaberie aj celková prikrývka v kufri.
Výroba termokamery
Najvýhodnejšou možnosťou na uchovanie tepla pre batériu je výroba termoobalu vlastnými rukami. Z tohto dôvodu je užitočný akýkoľvek tepelný izolátor (penový polyetylén). Pre takýto výrobok by bola ideálna možnosť s fóliou. Môže mať iný názov v závislosti od výrobcu.
V postupe výroby obalu nie je nič zložité. Hlavná vec je, že každá stena batérie je pokrytá materiálom. Je potrebné mať na pamäti, že fólia je schopná odrážať určité množstvo tepla, ale materiál musí byť umiestnený vo vnútri pomocou clony, a nie pomocou tepelnoizolačného materiálu.
Ďalším faktorom, ktorý ovplyvní uchovanie tepla, je hrúbka puzdra. Čím je väčšia, tým menšie straty budú počas skladovania batérie. Aj keď hrúbka steny jeden centimeter stačí na to, aby teplota batérie neklesla pod -15оC asi 12 hodín za predpokladu, že okolitý mráz je 40 stupňov.
Pretože penový polyetylén a fólia sa môžu zhoršiť pri kontakte s technickými tekutinami, je možné materiál obaliť špeciálnou látkou. Lacnejšou možnosťou je omotať vnútornú a vonkajšiu časť izolácie páskou.
Najlepšie je, ak domáce tepelné puzdro úplne zakryje batériu. To minimalizuje tepelné straty počas parkovania.
Má vždy zmysel v zime batériu izolovať
Izolácia batérie má zmysel, ak sa automobil používa v oblastiach s chladnými zimami. Ak auto jazdí každý deň v oblasti s miernym podnebím, a teplota vzduchu neklesne pod -15оC, potom môže stačiť iba ochrana pred studeným vzduchom vstupujúcim cez mriežku chladiča.
Ak auto v zime dlho stojí v chlade, potom bude mať akýkoľvek zdroj energie izolovaný, napriek tomu sa ochladí. Jediný spôsob, ako sa elektrolyt zahrieva, je z externého zdroja (motor alebo vykurovacie články tepelného krytu). Ak vozidlo nie je v prevádzke, tieto zdroje tepla ohrievajú steny batérie.
Najlepšie je počas zimy používať plne nabitý zdroj energie. V takom prípade, aj keď stratí svoju kapacitu na polovicu, je štartovanie motora oveľa jednoduchšie ako pri vybitom analógu. Keď je vozidlo v chode, generátor môže nabiť batériu pre ďalší štart.
Niektorí motoristi si na zimu kupujú batériu so zvýšenou kapacitou, aby uľahčili štartovanie spaľovacieho motora. Na leto menia zdroj energie na štandardný.
Ak plánujete dlhú cestu v chladnom období, je lepšie postarať sa o izoláciu batérie, pretože studený vzduch ju počas jazdy ochladzuje. Vďaka možnosti skladovania v garáži alebo možnosti priniesť do domu batériu táto potreba zmizne, pretože zariadenie bude fungovať normálne pri izbovej teplote.
Výkon
Či teda izolovať batériu alebo nie, je vecou osobného rozhodnutia. Ak vezmeme do úvahy najviac rozpočtových možností, potom je najoptimálnejšou cestou nezávislá výroba tepelného krytu. S jeho pomocou môžete vziať do úvahy všetky vlastnosti tvaru zariadenia a voľného priestoru pod kapotou.
Model ohrievača je však ideálny. Dôvodom je to, že kryt izoluje tepelné straty, ale súčasne zabraňuje zahriatiu batérie z iných zdrojov tepla, napríklad z motora. Z tohto dôvodu pravidelné zakrytie po noci nečinnosti zabráni iba zahrievaniu batérie, čo sťažuje jej nabíjanie.
Pokiaľ ide o model s ohrievačmi, zariadenie začne pracovať okamžite po naštartovaní motora. Dosky sa vypnú, akonáhle sa elektrolyt zahreje na 25 stupňov nad nulou. Keď je prvok vypnutý, tremoochrana zabraňuje tepelným stratám. Napriek výhodám majú takéto prípady značnú nevýhodu - vysokokvalitný model bude stáť slušné peniaze.
Ak zvážime možnosť s prikrývkou do auta, mala by sa používať iba vtedy, keď je auto zaparkované. Dôvodom je to, že nie je možné riadiť, do akej miery sa elektrolyt v plechovkách zahrieva.
Nasledujúce video skúma vlastnosti a činnosť vykurovacej termokauzy:
Otázky a odpovede:
Musím izolovať batériu na zimu? Čím nižšia je teplota elektrolytu, tým horší je chemický proces, ktorý uvoľňuje elektrinu. Nabitie batérie nemusí stačiť na naštartovanie motora, v ktorom olej zhustol.
Ako správne izolovať batériu? K tomu môžete použiť tepelnú prikrývku pre motor a batériu, vyrobiť termoplášť z plsti, fóliovej izolácie alebo peny. Každá metóda má svoje klady a zápory.
Na čo je batéria izolovaná? Elektrolyt síce pozostáva z destilovanej vody a kyseliny, no vo veľkých mrazoch môže zamrznúť (v závislosti od stavu elektrolytu). Aby mohol prebehnúť proces výroby elektriny, je batéria izolovaná.
