Zariadenie a oprava hlavného brzdového valca na aute VAZ 2107

Na spomalenie a úplné zastavenie VAZ 2107 sa používajú tradičné kvapalinové brzdy, kotúčové brzdy vpredu a bubnové brzdy na zadných kolesách. Hlavným prvkom zodpovedným za spoľahlivú prevádzku systému a včasnú reakciu na stlačenie pedálu je hlavný brzdový valec (skrátene GTZ). Celkový zdroj jednotky je 100 - 150 20 km, ale jednotlivé časti sa opotrebúvajú po 50 - XNUMX XNUMX km jazdy. Majiteľ "siedmich" môže nezávisle diagnostikovať poruchu a vykonať opravy.

Nálada a účel VOP

Hlavný valec je podlhovastý valec s objímkami na pripojenie potrubí brzdového okruhu. Prvok je umiestnený v zadnej časti motorového priestoru oproti sedadlu vodiča. GTZ sa dá ľahko zistiť pomocou dvojdielnej expanznej nádoby inštalovanej nad jednotkou a pripojenej k nej pomocou 2 hadíc.

Kryt GTZ je pripevnený k „hlavni“ podtlakového zosilňovača umiestneného na zadnej stene motorového priestoru

Valec je pripevnený dvoma maticami M8 k prírube podtlakového posilňovača bŕzd. Tieto uzly fungujú v pároch – tyč vychádzajúca z pedálu tlačí na piesty GTZ a vákuová membrána tento tlak zvyšuje, čím uľahčuje vodičovi prácu. Samotný valec vykonáva nasledujúce funkcie:

• rozvádza kvapalinu cez 3 pracovné okruhy - dva slúžia predným kolesám oddelene, tretí - pár zadných;
• pomocou kvapaliny prenáša silu brzdového pedála na pracovné valce (RC), pričom stláča alebo tlačí podložky na náboje kolies;
• nasmeruje prebytočnú tekutinu do expanznej nádrže;
• vráti predstavec a pedál späť do pôvodnej polohy potom, čo ho vodič prestane stláčať.

V klasických modeloch Zhiguli sú zadné kolesá spojené do jedného brzdového okruhu.

Hlavnou úlohou GTZ je preniesť tlak na piesty pracovných valcov bez najmenšieho oneskorenia pri zachovaní sily a rýchlosti stlačenia pedálu. Koniec koncov, auto spomaľuje rôznymi spôsobmi - v prípade núdze vodič stlačí pedál „na podlahu“ a pri vyhýbaní sa prekážkam a nerovnostiam mierne spomalí.

Zariadenie a princíp činnosti jednotky

Konštrukcia hlavného valca sa na prvý pohľad zdá komplikovaná, pretože pozostáva z mnohých malých častí. Schéma a zoznam týchto prvkov vám pomôže pochopiť zariadenie (pozície na obrázku a v zozname sú rovnaké):

1. Liaty kovový kryt pre 2 pracovné komory.
2. Podložka - držiak obtokovej armatúry.
3. Vypúšťacia armatúra spojená hadicou s expanznou nádržou.
4. Upevňovacie tesnenie.
5. Zastavte skrutkovú podložku.
6. Skrutka - obmedzovač pohybu piestu.
7. Spätná pružina.
8. Základný pohár.
9. Kompenzačná pružina.
10. Krúžok utesňujúci medzeru medzi piestom a telesom - 4 ks.
11. Dištančný krúžok.
12. Piest slúžiaci obrysu zadných kolies;
13. Medzipodložka.
14. Piest pracujúci na 2 obrysoch predných kolies.

Hlavný brzdový valec „sedmičky“ má 2 samostatné komory a dva piesty, ktoré tlačia kvapalinu v rôznych okruhoch

Keďže v tele GTZ sú 2 komory, každá má samostatnú obtokovú armatúru (poz. 3) a obmedzovaciu skrutku (poz. 6).

Na jednom konci je teleso valca uzavreté kovovou zátkou, na druhom konci je spojovacia príruba. V hornej časti každej komory sú kanály na pripojenie systémových potrubí (naskrutkované na závit) a na vypúšťanie kvapaliny do expanznej nádrže cez armatúry a odbočné potrubia. Tesnenia (poz. 10) sú inštalované v drážkach piestu.

Obe horné armatúry GTZ sú pripojené k jednej expanznej nádobe

Algoritmus operácie GTS vyzerá takto:

1. Spočiatku vratné pružiny držia piesty proti predným stenám komôr. Okrem toho sa dištančné krúžky opierajú o obmedzujúce skrutky, kvapalina z nádrže plní komory cez otvorené kanály.
2. Vodič stlačí brzdový pedál a zvolí vôľu (3-6 mm), posúvač posunie prvý piest, manžeta uzavrie kanál expanznej nádrže.
3. Začína sa pracovný zdvih - predný piest stlačí kvapalinu do rúrok a uvedie do pohybu druhý piest. Tlak kvapaliny vo všetkých trubiciach sa zvyšuje rovnako, súčasne sa aktivujú brzdové doštičky predných a zadných kolies.

Dva spodné skrutky obmedzujú zdvih piestov vo vnútri valca, pružiny ich vyhodia späť do pôvodnej polohy

Keď motorista uvoľní pedál, pružiny zatlačia piesty späť do pôvodnej polohy. Ak tlak v systéme stúpne nad normál, časť kvapaliny prejde cez kanály do nádrže.

K zvýšeniu tlaku na kritický bod často dochádza v dôsledku varu kvapaliny. Môj známy na výlete pridal do expanznej nádoby „sedmičky“ falzifikát DOT 4, ktorý následne vykypel. Výsledkom je čiastočná porucha bŕzd a urgentné opravy.

Video: ilustrácia fungovania hlavného hydraulického valca

hlavný brzdový valec

Ktorý valec dať v prípade výmeny

Aby sa predišlo problémom počas prevádzky, je lepšie nájsť originálny GTZ výroby Togliatti, katalógové číslo 21013505008. Ale keďže sa rodina automobilov VAZ 2107 už dlho nevyrába, je ťažké nájsť špecifikovaný náhradný diel, najmä v odľahlých regiónoch. Alternatívou sú výrobky od iných výrobcov, ktoré sa osvedčili na ruskom trhu:

• ATE;
• "BelMag";
• "čadič";
• LPR;
• Fenox.

Súdiac podľa recenzií majiteľov „sedmičiek“ na tematických fórach, manželstvo sa najčastejšie vyskytuje medzi výrobkami značky Fenox. Rady týkajúce sa nákupu originálnych náhradných dielov: nekupujte ich na trhoch a neoverených predajniach, na takýchto miestach sa predáva veľa falzifikátov.

Originálne náhradné diely brzdového systému v originálnom balení sú čoraz vzácnejšie a často falšované.

Chybné náhradné diely sa objavili v dňoch ZSSR. Spomínam si na prípad z detstva, keď ma môj otec zobral šoférovať jeho prvé Žiguli z predajne áut. Celú noc sme prešli 200 km cesty, pretože doštičky na zadných a predných kolesách sa samovoľne stláčali, ráfiky boli veľmi horúce. Dôvod sa zistil neskôr - manželstvo továrenského hlavného valca, ktorý bol bezplatne nahradený servisnou stanicou v záruke.

Poruchy a metódy diagnostiky hydraulického valca

Kontrola brzdového systému ako celku a najmä GTZ sa vykonáva, keď sa objavia charakteristické znaky:

• na prístrojovej doske sa rozsvietila červená kontrolka nedostatočnej hladiny brzdovej kvapaliny;
• voľná vôľa pedálu sa výrazne zvýšila alebo úprimne zlyhá;
• aby ste spomalili auto, musíte silno stlačiť pedál;
• nerovnomerné brzdenie - auto sa pri prudkom stlačení ťahá do strany;
• vozidlo ťažko spomaľuje, pedál sa opiera o podlahu.

Najjednoduchší spôsob, ako diagnostikovať problémy s hydraulickým valcom, je starostlivo skontrolovať jeho tesnosť. Zvyčajne je kvapalina viditeľná na tele podtlakového zosilňovača alebo na bočnom člene pod GTZ. Ak je expanzná nádrž neporušená, hlavný valec sa musí odstrániť a opraviť.

Žiadne problémy s hlavným valcom naznačujú úniky kvapaliny na kryte a pod jednotkou

Ako rýchlo a presne identifikovať poruchu GTZ bez kontroly zvyšku prvkov systému:

1. Pomocou 10 mm kľúča vyskrutkujte brzdové potrubia všetkých okruhov jeden po druhom a na ich miesto naskrutkujte zátky - skrutky M8 x 1.
2. Odstránené konce rúrok sú tiež tlmené uzávermi alebo drevenými klinmi.
3. Sadnite si za volant a niekoľkokrát stlačte brzdu. Ak je hydraulický valec v dobrom stave, po 2-3 zdvihoch sa komory naplnia kvapalinou z nádrže a pedál prestane byť stlačený.

Na kontrolu GTZ je potrebné namiesto rúrok zaskrutkovať do otvorov skrutky s jemnými závitmi

Na problematickom GTZ začnú o-krúžky (manžety) obchádzať kvapalinu späť do nádrže, poruchy pedálov sa nezastavia. Aby ste sa uistili, že rozbitie je úplné, odskrutkujte 2 prírubové matice valca a odsuňte ho od podtlakového posilňovača - kvapalina bude vytekať z otvoru.

Stáva sa, že manžety druhej komory ochabnú, krúžky prvej časti zostanú funkčné. Potom počas diagnostického procesu pedál zlyhá pomalšie. Pamätajte, že servisný GTZ vám nedovolí stlačiť pedál viac ako 3-krát a nedovolí, aby zlyhal, pretože kvapalina nemá kam opustiť komory.

Keď okruh zadnej brzdy nefunguje, pri stlačení tlačného prvku vyteká kvapalina iba z 2 otvorov v GTZ

Pokyny na opravu a výmenu

Poruchy hlavného hydraulického valca sa odstraňujú dvoma spôsobmi:

1. Demontáž, čistenie jednotky a inštalácia nových tesnení z opravnej súpravy.
2. výmena VOP.

Majitelia Zhiguli si spravidla vyberajú druhú cestu. Dôvodom je zlá kvalita nových manžiet a vývoj vnútorných stien valca, preto sa porucha opakuje 2-3 týždne po výmene krúžkov. Pravdepodobnosť poruchy GTZ s dielmi z opravnej súpravy je približne 50%, v ostatných prípadoch je oprava úspešne dokončená.

Na mojom aute VAZ 2106, kde je identický hydraulický valec, som sa opakovane pokúšal meniť manžety, aby som ušetril peniaze. Výsledok je sklamaním - prvýkrát pedál zlyhal po 3 týždňoch, druhý - po 4 mesiacoch. Ak k tomu pripočítate stratu tekutín a strávený čas, vyjde vám kompletná výmena GTZ.

Náradie a prípravky

Na odstránenie hlavného hydraulického valca vo vlastnej garáži budete potrebovať obvyklú sadu nástrojov:

• vidlicové a nástrčkové kľúče s veľkosťou 10-13 a 22 mm;
• malý skrutkovač s plochým koncom;
• kliešte na poistné krúžky;
• injekčná striekačka alebo lekárska hruška;
• veľmi ošarpané.

Pred demontážou sa zásobte brzdovou kvapalinou v objeme minimálne 0,5 litra

Zátky pre brzdové potrubia sa odporúča pripraviť vopred - po odpojení z nich nevyhnutne vytečie kvapalina. Hadry by mali byť umiestnené pod GTZ, pretože malá časť obsahu sa aj tak rozleje.

Ako jednoduchú zástrčku použite úhľadný drevený klin s priemerom 6 mm so zahroteným koncom.

Po oprave brzdového systému vždy nasleduje odvzdušnenie, na ktoré je potrebné pripraviť príslušné zariadenia:

• očkový kľúč vhodný pre armatúry pracovných valcov (7 alebo 8 mm);
• zásoba tekutiny vhodnej značky;
• nástroje na demontáž kolesa - zdvihák, kľúč na kolesá;
• fľašu a priehľadnú plastovú hadičku, ktorá sa nasadí na armatúry RC.

Manžety od rôznych výrobcov sa môžu líšiť tvarom a sú vhodné len pre "natívne" GTZ

Ak plánujete vymeniť tesnenia, opravná súprava by sa mala vybrať podľa značky samotnej GTZ. Napríklad manžety Fenox sa nehodia na hlavný valec ATE, pretože sa líšia tvarom. Aby ste sa nemýlili, odoberajte diely od jedného výrobcu. Na opravu pôvodného agregátu zakúpte súpravu gumených výrobkov zo závodu Balakovo.

Demontáž a montáž VOP

Demontáž hydraulického valca sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Pomocou injekčnej striekačky alebo banky vyprázdnite expanznú nádrž čo najviac. Po uvoľnení svoriek odpojte rúry od armatúr GTZ, nasmerujte ich do narezanej plastovej fľaše.
   

   Zvyšná kvapalina z nádrže sa odvádza cez dýzy do malej nádoby
2. 10 mm kľúčom po jednej vypnite spojky na hadičkách brzdových okruhov, vyberte ich z otvorov a zaslepte pripravenými zátkami.
   

   Rúry sa po odskrutkovaní opatrne odložia a upchajú zátkami.
3. Pomocou 13 mm kľúča odskrutkujte 2 matice na montážnej prírube hlavného valca.
4. Odstráňte prvok z kolíkov a držte ho vo vodorovnej polohe.
   

   Pred odstránením hydraulického valca z čapov nezabudnite odstrániť podložky, inak spadnú pod stroj

Kovové rúrky sa nebojte miestami pomýliť, zadná okruhová linka je citeľne oddelená od dvoch predných.

Ak sa vymieňa hydraulický valec, odložte starú časť a na čapy nasaďte novú. Montáž vykonajte v opačnom poradí, spojky rúrok utiahnite opatrne, aby nedošlo k odtrhnutiu závitov. Keď dosiahnete vyplnenie GTZ, postupujte v tomto poradí:

1. Nalejte čerstvú kvapalinu do nádrže na maximálnu úroveň, nenasadzujte uzáver.
2. Uvoľnite spojky potrubia jednu po druhej, aby kvapalina mohla vytlačiť vzduch. Sledujte hladinu v nádobe.
   

   Po 4-5 stlačení by sa mal pedál držať, kým účinkujúci nevypustí vzduch cez spoje GTZ trubíc
3. Nechajte asistenta sedieť na sedadle vodiča a požiadajte ho, aby niekoľkokrát stlačil brzdu a zastavil pedál pri zošliapnutí. Uvoľnite zadnú maticu o pol otáčky, vypustite vzduch a znova dotiahnite.
4. Opakujte operáciu na všetkých vedeniach, kým z prípojok nevyteká čistá kvapalina. Nakoniec utiahnite spojky a dobre utrite všetky mokré stopy.
   

   Po pumpovaní tlaku pedálom musíte mierne uvoľniť spojku každej trubice, potom kvapalina začne vytláčať vzduch

Ak vzduch nevstúpil do systému skôr a zátky neumožnili tekutine vytekať z rúrok, stačí odvzdušnenie hlavného valca. V opačnom prípade vytlačte vzduchové bubliny z každého okruhu, ako je popísané nižšie.

Pri pomoci kamarátovi pumpovať nový hydraulický valec na „sedmičke“ sa mi podarilo vytiahnuť spojku okruhu zadnej brzdy. Musel som kúpiť novú trubicu, namontovať ju na auto a vytlačiť vzduch z celého systému.

Postup výmeny manžety

Pred demontážou vypustite zvyšky pracovnej látky z hydraulického valca a telo utrite handrou. Vnútorné časti jednotky sa odstránia takto:

1. Pomocou skrutkovača odstráňte gumenú manžetu nainštalovanú vo vnútri GTZ zo strany príruby.
2. Upevnite valec do zveráka, uvoľnite koncový uzáver a 12 obmedzujúce skrutky pomocou kľúčov 22 a 2 mm.
   

   Zástrčka a vymedzovacie skrutky sú z výroby silne utiahnuté, preto je lepšie použiť zásuvku s kľúčom
3. Odstráňte koncový uzáver bez straty medenej podložky. Odstráňte jednotku zo zveráka a nakoniec odskrutkujte skrutky.
4. Položte hydraulický valec na stôl, zo strany príruby vložte okrúhlu tyč a postupne vytlačte všetky diely. Usporiadajte ich v poradí podľa priority.
   

   Vnútorné strany hydraulického valca sa vysunú oceľovou tyčou alebo skrutkovačom.
5. Utrite puzdro zvnútra a uistite sa, že na stenách nie sú žiadne škrupiny a viditeľné opotrebovanie. Ak sa nájde, je zbytočné meniť manžety - budete si musieť kúpiť novú GTZ.
   

   Aby ste videli chyby hydraulického valca, musíte vnútorné steny utrieť handrou
6. Odstráňte gumové pásy z piestov pomocou skrutkovača a nainštalujte nové z opravnej súpravy. Pomocou klieští vytiahnite poistné krúžky armatúr a vymeňte 2 tesnenia.
   

   Nové tesnenia sa ľahko naťahujú na piesty rukou
7. Vložte všetky diely jeden po druhom späť do krytu zo strany príruby. Prvky zatlačte okrúhlou tyčou.
   

   Pri montáži buďte opatrní, dodržujte poradie montáže dielov.
8. Zaskrutkujte koncový uzáver a obmedzovacie skrutky. Stlačením tyče na prvý piest skontrolujte, ako pružiny hádžu tyč späť. Nainštalujte nový boot.

Pozor! Piesty musia byť pri montáži správne orientované - dlhá drážka na diele musí byť oproti bočnému otvoru, kde je zaskrutkovaný obmedzovací svorník.

Drážka na pieste musí byť v jednej rovine s otvormi pre dorazové skrutky.

Namontujte zostavený valec na stroj, naplňte ho pracovnou látkou a načerpajte podľa vyššie uvedených pokynov.

Video: ako rozobrať a zmeniť manžety GTZ

Výmena opravnej súpravy pre hlavný brzdový valec VAZ 2107

Obnova pracovných valcov

Vhodnosť výmeny manžiet RC je možné skontrolovať len pri demontáži. Ak sa zistí kritické opotrebovanie a iné chyby, je zbytočné inštalovať nové tesnenia. V praxi väčšina vodičov úplne mení zadné valce a iba manžety v predných strmeňoch. Dôvod je zrejmý - mechanizmy bŕzd predných kolies sú oveľa drahšie ako zadné RC.

Typickými znakmi poruchy pracovného valca sú nerovnomerné brzdenie, pokles hladiny v expanznej nádrži a mokré škvrny na vnútornej strane náboja.

Keď RC začne presakovať, celý brzdový mechanizmus sa namočí a zašpiní.

Na opravu RC budú potrebné vyššie uvedené nástroje, nové tesniace krúžky a syntetické brzdové mazivá. Postup výmeny manžiet predných strmeňov:

1. Zdvihnite požadovanú stranu stroja pomocou zdviháka a vyberte koleso. Odblokujte a vytiahnite kolíky, odstráňte podložky.
2. Pre pohodlie otočte volantom úplne doprava alebo doľava, odskrutkujte skrutku pritláčajúcu hadičku brzdového okruhu k strmeňu so 14 mm hlavou. Zapchajte otvor v tryske, aby kvapalina nevytiekla.
   

   Držiak brzdovej hadice je vo forme skrutky umiestnenej na vrchu strmeňa
3. Po ohnutí okrajov upevňovacej podložky uvoľnite a odskrutkujte dve upevňovacie skrutky strmeňa (hlava 17 mm). Odstráňte brzdový mechanizmus.
   

   Upevňovacie matice strmeňa sú umiestnené na vnútornej strane predného náboja.
4. Vyrazte poistné kolíky a oddeľte valce od telesa strmeňa. Odstráňte gumené čižmy, odstráňte piesty a tesniace krúžky vložené do drážok vo vnútri RC.
   

   Gumové krúžky sú odstránené z drážok pomocou šidla alebo skrutkovača
5. Dôkladne očistite pracovné plochy, drobné škrabance prebrúste brúsnym papierom č. 1000.
6. Do drážok vložte nové krúžky, piesty ošetrite tukom a vložte do valcov. Nasaďte prašníky z opravnej súpravy a zostavte mechanizmus v opačnom poradí.
   

   Pred inštaláciou je lepšie namazať piest špeciálnou zmesou, v extrémnych prípadoch brzdovou kvapalinou.

Nie je potrebné oddeľovať valce od tela, robí sa to skôr pre pohodlie. Aby ste pri demontáži stratili minimum tekutiny, použite „staromódny“ trik: namiesto štandardnej zátky expanznej nádrže naskrutkujte uzáver z nádržky spojky, uzavretý plastovým vreckom.

Tesnenie veka zásobníka bráni vzduchu vytláčať kvapalinu, po odpojení RC trubice takmer nekvapká

Na výmenu zadných RC tesnení budete musieť dôkladne rozobrať brzdový mechanizmus:

1. Odstráňte koleso a zadný brzdový bubon odskrutkovaním 2 vodidiel pomocou 12 mm kľúča.
   

   Ak sa brzdový bubon nedá odstrániť rukou, zaskrutkujte vodidlá do susedných otvorov a vytiahnite dielec vytlačením
2. Odblokujte excentrické zámky topánok, odstráňte spodné a horné pružiny.
   

   Zvyčajne sa pružinové excentry otáčajú ručne, ale niekedy je potrebné použiť kliešte
3. Demontujte podložky, vytiahnite rozpernú tyč. Odskrutkujte spojku trubice pracovného okruhu, vezmite ju nabok a zastrčte drevenou zátkou.
   

   Na odstránenie a opätovnú inštaláciu pružín sa odporúča vyrobiť špeciálny hák z kovovej tyče
4. Pomocou 10 mm kľúča odskrutkujte 2 skrutky zaisťujúce RC (hlavy sú umiestnené na zadnej strane kovového puzdra). Odstráňte valec.
   

   Pred odskrutkovaním upevňovacích skrutiek sa odporúča ošetriť aerosólovým mazivom WD-40
5. Odstráňte piesty z tela hydraulického valca po odstránení gumových prašníkov. Odstráňte nečistoty zvnútra, časť utrite dosucha.
6. Vymeňte tesniace krúžky na piestoch, namažte trecie plochy a namontujte valec. Nasaďte si nové prachovky.
   

   Pred inštaláciou nových manžiet očistite a utrite drážky piestu
7. Nainštalujte RC, podložky a bubon v opačnom poradí.
   

   Pri montáži pracovného valca je dovolené jemným poklepaním upchať piest

Ak z RC v dôsledku poruchy unikla kvapalina, pred opätovnou montážou vyčistite a dôkladne utrite všetky časti brzdového mechanizmu.

Po inštalácii odvzdušnite časť kvapaliny spolu so vzduchom napumpovaním tlaku v okruhu pomocou pedálu a uvoľnením odvzdušňovacej armatúry. Nezabudnite doplniť zásobu pracovného média v expanznej nádrži.

Video: ako zmeniť tesnenia zadného pomocného valca

Výmena manžiet zadného brzdového valca VAZ 2102

Odvod vzduchu pumpovaním

Ak počas procesu opravy uniklo z okruhu veľa kvapaliny a v systéme sa vytvorili vzduchové bubliny, opravené hydraulické valce nebudú môcť normálne fungovať. Okruh musí byť čerpaný podľa pokynov:

1. Na odvzdušňovaciu armatúru vložte očkový kľúč a priehľadnú hadičku nasmerovanú do fľaše.
   

   Fľaša s hadičkou sa pripája k montáži na predný strmeň alebo zadný náboj
2. Nechajte asistenta stlačiť brzdový pedál 4-5 krát a na konci každého cyklu ho podržte.
3. Keď sa asistent zastaví a podrží pedál, uvoľnite armatúru pomocou kľúča a sledujte, ako kvapalina preteká hadičkou. Ak sú viditeľné vzduchové bubliny, utiahnite maticu a nechajte asistenta znovu natlakovať.
   

   V procese čerpania sa armatúra vypne o pol otáčky, nie viac
4. Postup sa opakuje, kým v skúmavke neuvidíte číru tekutinu bez bublín. Potom nakoniec utiahnite armatúru a nainštalujte koleso.

Pred odstránením vzduchu a počas procesu čerpania sa nádrž doplní novou kvapalinou. Pracovnú hmotu naplnenú bublinami a scedenú do fľaše nie je možné opätovne použiť. Po dokončení opravy skontrolujte činnosť bŕzd na cestách.

Video: ako sa čerpajú brzdy VAZ 2107

video odvzdušňovanie bŕzd

Konštrukcia brzdového systému VAZ 2107 je pomerne jednoduchá - na moderných automobiloch nie sú nainštalované žiadne elektronické snímače ABS a automatické ventily. To umožňuje majiteľovi „sedmičky“ ušetriť peniaze za návštevy čerpacej stanice. Na opravu GTZ a pracovných valcov nie sú potrebné špeciálne nástroje a náhradné diely sú pomerne cenovo dostupné.