Zariadenie a princíp činnosti bubnových bŕzd

Brzdové mechanizmy trecieho typu, to znamená pôsobiace trecou silou, sú rozdelené na bubnové a kotúčové brzdy. Mechanizmus bubnovej brzdy využíva brzdiaci bubon ako rotačnú časť. Pevnú časť mechanizmu tvoria brzdové doštičky a brzdový štít. V súčasnosti nie sú bubnové brzdy z objektívnych dôvodov také populárne u výrobcov automobilov a používajú sa hlavne pri nákladných vozidlách a nákladných vozidlách.

Bubnové brzdové zariadenie

Konštrukčne obsahujú bubnové brzdy nasledujúce prvky:

• bubon nainštalovaný na náboji kolesa;
• brzdové doštičky, na ktorých pracovnom povrchu sú pripevnené trecie obloženia;
• pracovný brzdový valec s piestami, tesneniami a odvzdušňovačom;
• spätné (uťahovacie) pružiny pripevnené k podložkám a ich upevnenie v neaktívnej polohe;
• brzdový štít namontovaný na náboji alebo nosníku nápravy;
• stojan na podporu brzdových doštičiek;
• spodná podložka podložky (s regulátorom);
• mechanizmus parkovacej brzdy.

Okrem jednovalcových bubnových bŕzd existujú aj dvojvalcové systémy, ktorých účinnosť bude podstatne lepšia ako v prvej verzii. V tomto prípade je namiesto dolnej podpery nainštalovaný druhý brzdový valec, vďaka ktorému sa zväčšuje kontaktná plocha bubna a topánky.

Ako fungujú bubnové brzdy

Bubnové brzdy fungujú nasledovne:

1. Tlak pracovnej kvapaliny v systéme sa vytvára stlačením brzdového pedála vodičom.
2. Kvapalina tlačí na piesty pracovného brzdového valca.
3. Piesty prekonávajú silu upínacích pružín a aktivujú brzdové doštičky.
4. Podložky sú pevne zatlačené na pracovnú plochu bubna, čím sa spomaľuje rýchlosť jeho otáčania.
5. Vďaka sile trenia medzi obloženiami a bubnom je koleso zabrzdené.
6. Keď prestanete pôsobiť na brzdový pedál, tlačné pružiny presunú platničky späť do pôvodnej polohy.

Trecie doštičky predných (v smere jazdy) doštičiek sú v okamihu brzdenia stlačené proti bubnu väčšou silou ako zadné. Preto je opotrebenie predných a zadných podložiek nerovnomerné. Toto by sa malo vziať do úvahy pri ich výmene.

Výhody a nevýhody bubnových bŕzd

Bubnové brzdy sa vyrábajú ľahko a sú lacnejšie ako kotúčové brzdy. Sú tiež účinnejšie z dôvodu väčšej plochy kontaktu medzi doštičkou a bubnom, ako aj z dôvodu účinku „zaklinenia“ doštičiek: v dôsledku skutočnosti, že spodné časti doštičiek sú spojené s trenie o bubon prednej podložky zvyšuje tlak na ňu zozadu.

Existujú nejaké nevýhody bubnových bŕzd? V porovnaní s kotúčovými brzdami majú bubnové brzdy vyššiu hmotnosť, horšie chladenie a nestabilitu brzdenia, keď sa do bubna dostane voda alebo nečistoty. Tieto nedostatky sú veľmi významné, preto slúžili ako jeden z dôvodov prechodu výrobcov na diskové mechanizmy.

Servis bubnovej brzdy

Opotrebenie brzdových doštičiek bubnovej brzdy je možné zistiť pomocou špeciálneho otvoru umiestneného na vnútornej strane brzdového štítu. Keď trecie obloženia dosiahnu určitú hrúbku, je potrebné vymeniť doštičky.

Ak sa trecí materiál nanáša na topánku lepidlom, odporúča sa jeho výmena pri hrúbke materiálu 1,6 mm. V prípade kladenia trecích obložení na nity sa musí vykonať výmena, ak je hrúbka materiálu 0,8 mm.

Opotrebované podložky môžu na bubnoch zanechať drážky a pri dlhodobom používaní dokonca poškodiť bubon.