Ako si vybrať olejové tesnenie pre auto

Všetky jednotky automobilu sú vzájomne prepojené. Vďaka tomu je vozidlo jediný mechanizmus, v ktorom je dôležitý každý náhradný diel. Jedným z prvých problémov, ktorým čelili prví vývojári ICE, bolo minimalizovanie úniku maziva v miestach, kde hriadeľ vychádza z krytu jednotky.

Pozrime sa bližšie na jeden malý detail, bez ktorého sa nezaobíde žiadne auto. Toto je olejová pečať. Čo to je, aká je jeho zvláštnosť, kedy je potrebné ho vymeniť a ako to urobiť pomocou príkladu tesnení oleja kľukového hriadeľa?

Čo sú to olejové tesnenia

Olejové tesnenie je tesniaci prvok, ktorý je inštalovaný na križovatke rôznych mechanizmov s rotujúcimi hriadeľmi. Podobná časť je tiež nainštalovaná na častiach, ktoré vykonávajú vratný pohyb, aby sa zabránilo úniku oleja medzi pohyblivým prvkom a telom mechanizmu.

Bez ohľadu na dizajn a účel je toto zariadenie vo forme krúžku s tlačnou pružinou. Diel môže mať rôzne veľkosti a môže byť vyrobený z rôznych materiálov.

Princíp činnosti a zariadenie

Ucpávka je uzavretá v tele, cez ktoré prechádza vreteno mechanizmu. Na vnútornej strane krytu je tesniaci materiál. Spočíva na všetkých stranách hriadeľa, ktorý bude vychádzať z tela jednotky, napríklad z motora alebo prevodovky. Priemer výrobku by mal byť taký, aby počas lisovania bolo jeho tesnenie pevne pritlačené k vretenu zvnútra a zvonku - proti pevnej časti mechanizmu.

Okrem tesniacej funkcie, ktorá zabraňuje úniku tuku, sa olejové tesnenie používa aj ako prachové tesnenie, ktoré zachytáva nečistoty a bráni im vniknúť do mechanizmu.

Aby diel zostal účinný za rôznych prevádzkových podmienok, musí spĺňať nasledujúce vlastnosti:

• Kvôli vibráciám, ktoré sa vyskytujú počas prevádzky jednotky, musí byť tesnenie elastické, čo zníži opotrebenie samotného prvku aj pracovnej časti.
• Ucpávka musí zabrániť vytekaniu tuku zo zariadenia, preto musí prísť do styku s chemicky aktívnymi látkami. Z tohto dôvodu by sa materiál nemal zhoršovať vystavením mastnote.
• Nepretržitý kontakt s pohybujúcimi sa a rotujúcimi časťami môže spôsobiť, že kontaktná plocha tesnenia bude veľmi horúca. Z tohto dôvodu je dôležité, aby si materiál tohto prvku zachoval svoje vlastnosti tak v chlade (napríklad v zime je auto zaparkované na parkovisku), ako aj pri dlhodobej jazde v horúcom lete.

Kde sa používajú?

Počet a dizajn olejových tesnení závisí od modelu automobilu a jeho vlastností. V každom vozidle, ktoré má spaľovací motor, budú určite prítomné dve plomby. Sú inštalované na oboch stranách kľukového hriadeľa.

Okrem tejto časti musia byť nasledujúce súčasti automobilu vybavené tesneniami:

• Vreteno ventilu mechanizmu distribúcie plynu (nazývané tiež driek ventilu alebo ventilová žľaza);
• Rozvodový vačkový hriadeľ;
• Olejova pumpa;
• Náboj kolesa vozidla s predným náhonom;
• Stojan na riadenie;
• Reduktor zadnej nápravy;
• Diferenciálny;
• Hriadeľ zadnej nápravy;
• Prevodovka.

Z akých materiálov sú vyrobené olejové tesnenia

Pretože kontaktná plocha produktu a mechanizmu môže byť veľmi horúca, musí mať priechodka tepelne odolné vlastnosti. Tiež zvýšenie teploty ohrevu je spôsobené skutočnosťou, že počas otáčania hriadeľa je okraj časti v konštantnom trení. Ak výrobca použije na vytvorenie tohto prvku obyčajnú gumu alebo iný materiál, ktorý neodoláva vysokým teplotám, je zabezpečené zrýchlené zničenie upchávky.

Tesnenia kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa by mali mať také vlastnosti, pretože tieto sú za chodu motora neustále vystavené tepelnému zaťaženiu a sú vystavené treniu.

To isté možno povedať o tesneniach náboja. Musia použiť kvalitný materiál. Okrem odolnosti proti treniu a vysokému zaťaženiu musia mať tieto diely kvalitné a odolné telo a hlavná časť musí byť vystužená. Na okraji by mal byť ďalší elastický prvok, ktorý zabráni vnikaniu nečistôt do uzla. V opačnom prípade sa životnosť plniacej skrinky výrazne zníži a samotný mechanizmus nebude môcť dlho slúžiť.

Výrobcovia týchto dielov môžu používať nasledujúce materiály:

• NBR - guma z butadiénového kaučuku. Materiál si zachováva svoje vlastnosti v širokom rozmedzí teplôt: od 40 stupňov pod nulu do +120 stupňov. Olejové tesnenia vyrobené z takejto gumy sú odolné voči väčšine mazív a nezhoršujú sa pri dopade paliva na ich povrch.
• ACM - guma s akrylátovou štruktúrou. Materiál patrí do kategórie rozpočtových tovarov, ale s dobrými vlastnosťami vhodnými na výrobu takýchto výrobkov. Automobilové akrylátové gumové olejové tesnenie je možné prevádzkovať v nasledujúcom teplotnom rozmedzí: od -50 do + 150 stupňov. Z tohto materiálu sú vyrobené tesnenia náboja.
• VMQ, VWQ atď. - silikón. S týmto materiálom často nastáva problém - v dôsledku kontaktu s určitými druhmi minerálnych olejov môže dôjsť k jeho rýchlejšej deštrukcii.
• FPM (fluórovaný kaučuk) alebo FKM (fluórplast) - najbežnejší materiál súčasnosti. Je neutrálny voči účinkom chemicky aktívnych kvapalín používaných v automobiloch. Takéto tesnenia dobre odolávajú tepelnému zaťaženiu v rozmedzí -40 až +180 stupňov. Materiál má tiež dobrú odolnosť proti mechanickému namáhaniu. Najčastejšie sa používa na výrobu tesnení pre zostavy pohonných jednotiek.
• PTFE - teflón. Dnes sa tento materiál považuje za ideálny na výrobu tesnení komponentov vozidiel. Má najnižší koeficient trenia a rozsah prípustných teplôt sa pohybuje od -40 do +220 stupňov Celzia. Žiadne z technických kvapalín používaných v strojoch nezničí olejové tesnenie. Je pravda, že náklady na tieto diely sú v porovnaní s inými analógmi oveľa vyššie a počas procesu inštalácie je potrebné presne dodržiavať odporúčania výrobcu týkajúce sa výmeny. Napríklad pred inštaláciou tesnenia je potrebné osušiť hriadeľ a styčnú plochu miesta inštalácie. Diel je dodávaný s montážnym krúžkom, ktorý je po stlačení odstránený.

Ako si vybrať olejové tesnenie pre auto

Výhodou väčšiny úprav olejového tesnenia sú ich nízke náklady. Je pravda, že keď kapitán vykonáva prácu na výmene plomby, cena takéhoto postupu je niekoľkonásobne drahšia ako cena samotného dielu.

Okrem ceny prvkov ovplyvňuje výber aj niekoľko faktorov:

• Pre ktorý uzol sa produkt použije. Najťažšie naložené olejové tesnenia musia vydržať neustále zahrievanie nad 100 stupňov, musia mať minimálny koeficient trenia a byť odolné voči chemicky aktívnym technickým kvapalinám.
• Časť musí byť špecifická pre životné prostredie. Napríklad, ak sa v starom produkte používa nemrznúca kvapalina, musí sa vytvoriť nová plomba na kontakt s takouto látkou.
• Nepoužívajte analógy určené na inštaláciu na iných jednotkách. Najlepšie je kúpiť si olejové tesnenie pre mechanizmy konkrétnej značky automobilu. Ak originál nenájdete, môžete si vyzdvihnúť analóg od iného výrobcu. Týmto spôsobom sú vylúčené poruchy spôsobené inštaláciou nevhodného tesnenia.
• Značka. Niektorí motoristi sa mylne domnievajú, že slovo „originálny“ vždy znamená, že tento diel vyrába sám výrobca automobilu. Ale častejšie to tak nie je. Faktom je, že väčšina automobilových spoločností má buď samostatné pododdelenie s úzkym profilom pod svojou podriadenosťou, alebo využíva služby spoločností tretích strán, ale na objednanú dávku umiestňuje svoje vlastné označenie. Na trhu s náhradnými dielmi pre automobily nájdete diely, ktoré nie sú kvalitatívne nižšie ako originálne a v niektorých prípadoch dokonca lepšie. Na druhej strane, niektorých zaujíma, či sa za značku skutočne oplatí platiť, ak existuje možnosť kúpiť si lacnejší ekvivalent. Stručne povedané, takýto nákup má dôvod, pretože spoločnosti, ktoré sa rešpektujú, sa snažia maximalizovať kvalitu svojich výrobkov, čo vedie k zvýšeniu ceny produktu.

Čo treba hľadať pri výbere

Okrem týchto faktorov by mal motorista pri kúpe nových olejových tesnení venovať pozornosť nasledujúcim nuansám:

1. Ak sa namiesto originálu kupuje analóg, je dôležité zabezpečiť, aby sa jeho dizajn úplne zhodoval so starou časťou;
2. Šírka novej upchávky môže byť menšia ako šírka starého prvku, ale nie väčšia, pretože to komplikuje alebo znemožňuje inštaláciu nového tesnenia. Pokiaľ ide o priemer kontaktného otvoru, ktorým prechádza hriadeľ, mal by ideálne zodpovedať rozmerom vretena;
3. Je na novej časti batožinový priestor - závit, ktorý zabraňuje vnikaniu prachu a nečistôt do mechanizmu. Najčastejšie sa táto časť skladá z dvoch prvkov. Prvý je samotný batožinový priestor a druhý je škrabka na olej;
4. Ak sa zakúpi neoriginálny diel, mala by sa uprednostniť známa značka, a nie len najlacnejší produkt;
5. Na domácich automobiloch môžete použiť analógy určené pre zahraničné automobily. Opak je neprijateľný, aj keď v poslednej dobe sa kvalita niektorých častí domácej výroby výrazne zlepšuje;
6. Na vnútornej strane žľazy môže byť vytvorený zárez. V smere k tomuto prvku sú všetky časti rozdelené do troch kategórií: ľavá, pravá a univerzálna (schopná odstraňovať olej bez ohľadu na smer otáčania hriadeľa).
7. Pri výbere nového dielu by ste mali venovať pozornosť jeho rozmerom. Aby ste urýchlili hľadanie a vylúčili možnosť nákupu nevhodného olejového tesnenia, musíte venovať pozornosť jeho označeniu. Väčšina výrobcov uvádza na telo nasledujúce označenia: h - výška alebo hrúbka, D - vonkajší priemer, d - vnútorný priemer.

Poprední výrobcovia

Originálny výrobok sa dá od falošného odlíšiť podľa názvu výrobcu stroja, ktorý je potrebné vymeniť. Je potrebné mať na pamäti, že nie všetky spoločnosti vyrábajú samostatne vymeniteľné komponenty pre svoje modely. Väčšina firiem využíva služby spoločností tretích strán, takže „originál“ nie je vždy najlacnejšou voľbou a analogickejší analóg môže byť totožný s náhradným dielom predávaným na štítku výrobcu.

Tu sú najznámejšie spoločnosti, ktoré predávajú nielen olejové tesnenia, ale aj ďalšie produkty:

• Medzi nemeckými výrobcami automobilových komponentov a opravárenských súprav vynikajú: AE, výrobky koncernu VAG, Elring, Goetze, Corteco, SM a Victor Reinz;
• Vo Francúzsku sa spoločnosť Payen zaoberá výrobou kvalitných pečatí;
• Medzi talianskymi výrobcami sú populárne výrobky ako Emmetec, Glaser a MSG;
• V Japonsku vyrábajú kvalitné olejové tesnenia spoločnosti NOK a Koyo;
• Juhokórejská spoločnosť KOS;
• Švédsky - SRF;
• Na Taiwane - NAK a TCS.

Väčšina z uvedených spoločností je oficiálnymi dodávateľmi náhradných dielov pre montáž automobilov. Mnoho popredných značiek používa výrobky niektorých z týchto spoločností, čo jasne preukazuje spoľahlivosť náhradných dielov predávaných na trhu.

Ako vymeniť olejové tesnenie kľukového hriadeľa

Úplne prvá vec, ktorú by ste mali venovať pozornosť pred výberom nového olejového tesnenia, je opotrebenie, ktoré sa môže nachádzať v kontaktnom mieste starého dielu. Toto opotrebenie by sa malo brať do úvahy pri výbere analógu. Ak priemer tesnenia nezodpovedá veľkosti hriadeľa, diel nezvládne svoju úlohu a technická tekutina bude stále unikať.

Ak medzi výrobkami nie je možné kúpiť analógový opravný prostriedok (čo je veľmi zriedkavé, až na to, že môžete hľadať medzi alternatívami pre iné automobily), môžete si kúpiť nové olejové tesnenie, ktoré stačí nainštalovať tak, aby hrana neklesla na miesto opotrebenia. Ak sú ložiská v mechanizme opotrebované, ale stále sa nedajú vymeniť, potom by nové olejové tesnenie na vnútornej strane malo mať špeciálne zárezy nesúce olej.

Pred výmenou plomby za novú by ste mali urobiť malú analýzu: z akého dôvodu je stará časť nefunkčná. Môže to byť prirodzené opotrebenie, ale v niektorých prípadoch začne z olejového tesnenia unikať olej v dôsledku poruchy mechanizmu. V druhom prípade inštalácia nového olejového tesnenia nezachráni deň.

Príkladom takejto situácie by mohol byť rozpad, ktorý spôsobí voľný pohyb hriadeľa v horizontálnom smere. V takom prípade sa nestačí uspokojiť iba s výmenou plomby. Najskôr je potrebné opraviť jednotku a potom vymeniť spotrebný materiál, inak aj nový prvok bude stále prechádzať tekutinou.

Pokiaľ ide o postup výmeny olejových tesnení kľukového hriadeľa, potom musíte najskôr vykonať nejaké prípravné práce. Najskôr odpojte batériu. Informácie o správnom postupe nájdete v tejto príručke samostatná kontrola... Po druhé, musíme vypustiť olej z motora. Za týmto účelom zahrejte motor, odskrutkujte vypúšťaciu zátku v panvici a tuk vypustite do pripravenej nádoby.

Výmena predného a zadného olejového tesnenia má svoje vlastné špecifiká, preto tieto postupy zvážime osobitne.

Výmena olejového tesnenia predného kľukového hriadeľa

Aby ste sa dostali k tesneniu predného kľukového hriadeľa, budete musieť urobiť niektoré demontážne práce:

• Z hnacieho remeňa (alebo reťaze) je odstránený kryt, ktorý zabráni vniknutiu cudzích predmetov do rozvodového pohonu;
• Ozubený remeň alebo reťaz sú demontované (niektoré jemnosti postupu demontáže a inštalácie ozubeného remeňa sú popísané tu).
• Kladka pripevnená ku kľukovému hriadeľu je odpojená;
• Staré olejové tesnenie je vylisované a namiesto neho je namontované nové;
• Konštrukcia je zostavená v opačnom poradí. Jediná vec je, že aby motor správne fungoval, je potrebné správne nastaviť štítky mechanizmu distribúcie plynu. Niektoré motory zlyhajú časovanie ventilov môže poškodiť ventily. Ak nemáte skúsenosti s vykonávaním takéhoto nastavenia, je lepšie zveriť ho pánovi.

Pri inštalácii nového predného tesnenia kľukového hriadeľa je potrebné vziať do úvahy niekoľko nuáns:

1. Miesto na sedenie musí byť dokonale čisté. Prítomnosť cudzích častíc nie je povolená, pretože prispievajú k rýchlejšiemu opotrebovaniu spotrebného materiálu.
2. Na kontakt hriadeľa (dosadacia hrana) by sa malo natrieť malé množstvo oleja. To uľahčí inštaláciu na hriadeli, zabráni roztrhnutiu pružnej časti dielu a olejové tesnenie sa nezalomí (to isté platí aj pri výmene iných olejových tesnení).
3. Tesnenie telesa jednotky musí byť ošetrené špeciálnym žiaruvzdorným tmelom.

Výmena olejového tesnenia zadného kľukového hriadeľa

Pokiaľ ide o výmenu zadného tesnenia, potom bude v takom prípade potrebné položiť auto na nadjazd alebo ho odniesť do inšpekčnej jamy. Toto je najbezpečnejší spôsob práce. Všetky ostatné možnosti (zdvihák alebo podpery) sú nebezpečné.

Tu je postupnosť, v ktorej sa táto práca vykonáva:

• Najskôr musíte demontovať prevodovku;
• Spojkový kôš je odstránený zo zotrvačníka (súčasne môžete skontrolovať stav tohto zariadenia);
• Samotný zotrvačník je demontovaný;
• Staré tesnenie je odstránené a namiesto neho je nainštalované nové;
• Zotrvačník, spojka a prevodovka sú namontované dozadu.

Stojí za zváženie, že každý model automobilu má svoje vlastné motorové zariadenie, čo znamená, že proces demontáže a inštalácie olejových tesnení bude odlišný. Predtým, ako začnete demontovať mechanizmus, mali by ste sa uistiť, že nie je poškodená ani jedna časť jednotky a či sa nestratia jej nastavenia.

Najdôležitejšou vecou pri výmene tesnení je zabrániť ohýbaniu ich hrán. K tomu sa používa tesniaca hmota alebo motorový olej.

Veľkosti priechodiek

Väčšina výrobcov automobilových dielov vyrába štandardné olejové tesnenie pre konkrétne jednotky a mechanizmy rôznych značiek automobilov. To znamená, že olejové tesnenie kľukového hriadeľa pre VAZ 2101, bez ohľadu na výrobcu, bude mať štandardné rozmery. To isté platí aj pre ostatné modely automobilov.

Použitie štandardov výrobcov automobilov uľahčuje hľadanie požadovaného dielu. Motoristovi zároveň stačí určiť, pre ktorú jednotku si vyberá náhradný diel, zvoliť najkvalitnejší materiál a tiež sa rozhodnúť pre značku.

Mnoho obchodov ešte ľahšie vyhľadáva nový diel. Tabuľky sa vytvárajú v online katalógoch, kde stačí zadať názov stroja: jeho značku a model, ako aj jednotku, pre ktorú chcete zvoliť olejovú plombu. Podľa výsledkov žiadosti môže byť kupujúcemu ponúknutý originálny náhradný diel od výrobcu (alebo jeho oficiálneho distribútora) alebo podobná, ale odlišná značka.

Na prvý pohľad by sa výmena plomb v automobile mohla javiť ako ľahký postup. V skutočnosti v každom jednotlivom prípade postup obsahuje veľa jemností, kvôli ktorým niekedy stroj začne po oprave pracovať ešte horšie. Z tohto dôvodu sa takýto zložitý postup najlepšie vykonáva v opravovniach automobilov, najmä ak ide o zahraničné auto najnovších generácií.

Na záver ponúkame podrobné video o rozdiele medzi externe identickými olejovými tesneniami:

TOTO BY MALO KAŽDÝ AUTOMOBIL VEDIEŤ! VŠETKO O TESNENÍ OLEJE

Otázky a odpovede:

Čo je to tesnenie motorového oleja? Ide o gumový tesniaci prvok, ktorý je určený na utesnenie medzery medzi skriňou motora a otočným hriadeľom. Tesnenie motorového oleja zabraňuje úniku motorového oleja.

Kde je v aute olejové tesnenie? Okrem motora (sú dva - na oboch stranách kľukového hriadeľa) sa používajú guferá všade tam, kde je potrebné zabrániť úniku oleja medzi karosériu a pohyblivé časti mechanizmu.