Inštalácia turbíny na VAZ 2107: uskutočniteľnosť, nastavenie, problémy

VAZ 2107 v origináli má veľmi skromné ​​technické vlastnosti. Majitelia si preto auto upravujú svojpomocne. Výkon motora môžete zvýšiť inštaláciou turbíny.

Inštalácia turbíny na VAZ 2107

Inštalácia turbíny umožňuje zdvojnásobiť výkon motora VAZ 2107 bez zvýšenia spotreby paliva.

Dôvody pre inštaláciu turbíny na VAZ 2107

Inštalácia turbíny na VAZ 2107 umožní:

• znížiť čas zrýchlenia vozidla;
• znížiť spotrebu paliva vstrekovacích motorov;
• zvýšiť výkon motora.

Princíp činnosti turbíny

Pre zvýšenie výkonu motora je potrebné zintenzívniť prísun zmesi vzduchu a paliva do spaľovacích komôr. Turbína naráža do výfukového systému, je poháňaná prúdom výfukových plynov a s využitím energie týchto plynov zvyšuje tlak v pohonnej jednotke. V dôsledku toho sa rýchlosť vstupu zmesi do valcov zvyšuje.

Za normálnych podmienok má motor VAZ 2107 rýchlosť spaľovania benzínu asi 25%. Po inštalácii turbodúchadla sa toto číslo výrazne zvyšuje a účinnosť motora sa zvyšuje.

Inštalácia turbíny vám umožní zvýšiť výkon motora bez zvýšenia spotreby paliva

Výber turbíny pre VAZ 2107

Existujú dva typy turbín:

• nízky výkon (plniaci tlak 0,2–0,4 bar);
• vysoký výkon (plniaci tlak 1 bar a viac).

Inštalácia turbíny druhého typu si vyžiada veľkú modernizáciu motora. Inštalácia nízkovýkonného zariadenia zabezpečí dodržanie všetkých parametrov regulovaných automobilkou.

Pred preplňovaním motora VAZ 2107 turbodúchadlom budete potrebovať:

1. Inštalácia medzichladiča. Vzduch sa pri použití turbíny zohreje na 700 st^оC. Bez dodatočného chladenia môže zhorieť nielen kompresor, ale aj samotný motor.
2. Opätovné vybavenie systému prívodu paliva karburátora do vstrekovacieho systému. Slabé sacie potrubie na karburátorových motoroch nevydrží tlak turbíny a môže prasknúť. Na jednotkách s karburátorom môžete namiesto plného turbodúchadla nainštalovať kompresor.

Vo všeobecnosti sú výhody preplňovaného motora VAZ 2107 veľmi pochybné. Preto pred inštaláciou turbíny na vozidlo, ktoré sa už nevyrába, so skromnými technickými charakteristikami by sa mala dôkladne vyhodnotiť uskutočniteľnosť rozhodnutia. Je oveľa jednoduchšie nainštalovať kompresor na VAZ 2107. V tomto prípade:

• v systéme nebude pretlak, ktorý by mohol zničiť kolektor, zavesenie vozidla atď.;
• nie je potrebné inštalovať medzichladič;
• nie je potrebná žiadna premena systému karburátora na vstrekovací systém;
• náklady na opätovné vybavenie sa znížia - kompresor v súprave stojí asi 35 tisíc rubľov, čo je oveľa nižšie ako náklady na turbínu;
• 50% zvýšenie výkonu motora.
  

  Montáž kompresora na VAZ 2107 je oveľa jednoduchšia, bezpečnejšia a výnosnejšia ako inštalácia plnohodnotnej turbíny

Na vlastné oči som musel sledovať, ako sa rúti VAZ 2107 s preplňovaným motorom. Na trati je ťažké ho predbehnúť, ale auto podľa mňa nedokáže dlho držať rýchlosť, hoci ja sám som nešoféroval.

Inštalácia turbíny alebo kompresora na VAZ 2107

Existujú dva spôsoby inštalácie turbíny na VAZ 2107:

• cez sacie potrubie;
• cez karburátor.

Druhá možnosť je efektívnejšia, pretože poskytuje priamu tvorbu zmesi vzduchu a paliva. Na dokončenie práce budete potrebovať:

• sada kľúčov a skrutkovačov;
• vŕtačka;
• nádoby na vypúšťanie chladiva a oleja.

Pripojenie turbíny alebo kompresora k výfukovému systému

Turbína bude vyžadovať určitý priestor v motorovom priestore. Niekedy sa inštaluje na miesto batérie, ktorá sa prenáša do kufra. Pre VAZ 2107 je vhodná turbína z dieselového traktora, ktorá nevyžaduje vodné chladenie a je napojená na štandardné výfukové potrubie. Princíp jeho činnosti je založený na cirkulácii horúcich výfukových plynov, ktoré sa po roztočení turbíny vracajú späť do výfukového systému.

Algoritmus inštalácie turbíny závisí od typu motora. Pre atmosférickú pohonnú jednotku VAZ 2107 bude potrebné ďalej znížiť geometrický kompresný pomer inštaláciou pôvodného sacieho potrubia (ak nie je k dispozícii).

Ďalšie akcie sa vykonávajú v nasledujúcom poradí.

1. Vstupné potrubie je inštalované.
2. Systém napájania motora sa modernizuje.
3. Namiesto výfukového potrubia je inštalované výfukové potrubie.
   

   Pri atmosférickom motore je výfukové potrubie nahradené zvodom
4. Prijíma sa súbor opatrení na zlepšenie systému mazania, vetrania a chladenia kľukovej skrine.
5. Nárazník, generátor, remeň a bežný vzduchový filter sú demontované.
6. Tepelný štít je odstránený.
7. Chladiaca kvapalina vyteká.
8. Hadica spájajúca chladiaci systém s motorom je odstránená.
9. Olej sa vypustí.
10. V motore sa opatrne vyvŕta otvor, do ktorého sa naskrutkuje armatúra (adaptér).
    

    Pri inštalácii turbíny sa do krytu motora naskrutkuje armatúra
11. Ukazovateľ teploty oleja je demontovaný.
12. Turbína je nainštalovaná.

Kompresor sa kupuje kompletne s príslušenstvom na integráciu do motora.

Kompresor je potrebné zakúpiť kompletný s príslušenstvom na jeho inštaláciu.

Kompresor sa inštaluje nasledovne.

1. Priamo na sacom potrubí je inštalovaný nový vzduchový filter s nulovým odporom.
2. Výstupné potrubie kompresora je spojené špeciálnym drôtom so vstupnou armatúrou karburátora. Spoje sú utiahnuté špeciálnymi hermetickými svorkami.
   

   Namiesto vzduchového filtra je nainštalovaný špeciálne vyrobený box, ktorý funguje ako adaptér na vstrekovanie vzduchu
3. Kompresor je umiestnený vo voľnom priestore v blízkosti rozvádzača.
4. Kompresor je pripevnený k prednej časti bloku valcov pomocou dodanej konzoly. Na rovnakú konzolu môžete nainštalovať ďalšie valčeky pre hnací remeň.
5. Namiesto vzduchového filtra je nainštalovaný špeciálne vyrobený box, ktorý funguje ako adaptér na vstrekovanie vzduchu. Ak je akýmkoľvek spôsobom možné urobiť tento adaptér vzduchotesnejším, účinnosť boostu sa niekoľkonásobne zvýši.
6. Priamo na sacom potrubí je inštalovaný nový vzduchový filter s nulovým odporom.
   

   Štandardný vzduchový filter sa mení na filter s nulovým odporom, ktorý sa inštaluje priamo na sacie potrubie
7. Hnací remeň je nasadený.

Tento algoritmus sa považuje za lacný a efektívny spôsob vyladenia motora VAZ 2107. Počas procesu inštalácie, aby ste zvýšili účinnosť posilňovania, môžete úplne vyriešiť karburátor a hľadať spôsoby, ako zlepšiť tesnosť nových spojení.

Prívod oleja do turbíny

Na dodávanie oleja do turbíny budete musieť nainštalovať špeciálny adaptér. Potom bude potrebné nasávacie potrubie a najohrievanejšiu časť samotnej turbíny vybaviť tepelným štítom.

Olej je do motora privádzaný cez skrutkovacie hrdlo, na ktoré je nasadená silikónová hadica. Po tejto operácii je bezpodmienečne nutné nainštalovať medzichladič a sacie potrubie (trubku), aby vzduch mohol vstupovať do sacieho potrubia. Ten umožní dodržať potrebné teplotné podmienky počas prevádzky turbíny.

Súprava potrubí s príchytkami zabezpečí požadované teplotné podmienky pri prevádzke turbíny

Rúry na pripojenie turbíny

Hlavná odbočná rúra je zodpovedná za odstraňovanie výfukových plynov - časť výfukových plynov, ktorá nevstúpila do turbíny, je odvádzaná cez ňu. Pred inštaláciou je potrebné všetky vzduchové potrubia dôkladne vyčistiť a utrieť handričkou namočenou v benzíne. Nečistoty z hadíc sa môžu dostať do turbíny a poškodiť ju.

Pred inštaláciou je potrebné trysky vyčistiť a utrieť handričkou namočenou v beníne

Všetky rúry musia byť bezpečne upevnené pomocou svoriek. Niektorí odborníci odporúčajú na to použiť plastové svorky, ktoré pevne zafixujú spoje a nepoškodia gumu.

Pripojenie turbíny ku karburátoru

Pri pripojení turbíny cez karburátor sa spotreba vzduchu výrazne zvýši. Okrem toho má byť systém preplňovania turbodúchadlom umiestnený v motorovom priestore vedľa karburátora, kde je ťažké nájsť voľné miesto. Preto je uskutočniteľnosť takéhoto rozhodnutia otázna. Zároveň pri úspešnej inštalácii bude turbína pracovať oveľa efektívnejšie.

V karburátore sú za spotrebu paliva zodpovedné tri hlavné trysky a ďalšie výkonové kanály. V normálnom režime, pri tlaku 1,4–1,7 baru, robia svoju prácu dobre, ale po inštalácii turbíny už nevyhovujú zmeneným podmienkam a ekologickým normám.

Existujú dva spôsoby pripojenia turbíny ku karburátoru.

1. Turbína je umiestnená za karburátorom. Pri schéme ťahania vzduchu prechádza zmes vzduchu a paliva celým systémom.
2. Turbína je umiestnená pred karburátorom. Tlačenie vzduchu nastáva v opačnom smere a zmes neprechádza cez turbínu.

Oba spôsoby majú svoje pre a proti.

1. Prvý spôsob je jednoduchší. Tlak vzduchu v systéme je pomerne nízky. Karburátor však nevyžaduje obtokový ventil kompresora, medzichladič atď.
2. Druhý spôsob je zložitejší. Tlak vzduchu v systéme sa výrazne zvyšuje. Obsah oxidu uhličitého vo výfukových plynoch je znížený a je zabezpečená možnosť rýchleho studeného štartu. Táto metóda je však oveľa náročnejšia na implementáciu. Vyžaduje inštaláciu medzichladiča, obtokového ventilu atď.

Systém air pull ladiči používajú len zriedka. Pokiaľ sa „nedostane“ v oblastiach s teplým podnebím a majiteľ „sedemičky“ nebude mať v úmysle vyvinúť seriózny výkon motora.

Turbína v blízkosti karburátora môže byť inštalovaná dvoma spôsobmi

Pripojenie turbíny k injektoru

Vhodnejšia je inštalácia turbíny na vstrekovací motor. V tomto prípade VAZ 2107:

• spotreba paliva sa zníži;
• environmentálne charakteristiky výfukových plynov sa zlepšia (tretina paliva už nebude vypúšťaná do atmosféry);
• vibrácie motora sa znížia.

Na motoroch so vstrekovacím systémom je možné počas inštalácie turbíny ďalej zvýšiť výkon. Na tento účel je do ovládača umiestnená pružina pod plánovaným tlakom. Rúrky vedúce k elektromagnetu bude potrebné zastrčiť a samotný solenoid ponechať pripojený ku konektoru - v extrémnych prípadoch sa cievka zmení na odpor 10 kOhm.

Znížením tlaku na pohon sa teda zvýši sila potrebná na otvorenie brány na odpad. V dôsledku toho bude boost intenzívnejší.

Video: pripojenie turbíny k vstrekovaciemu motoru

Dali sme lacnú TURBÍNU na VAZ. časť 1

Kontrola turbíny

Pred montážou turbodúchadla sa odporúča vymeniť olej, ako aj vzduchové a olejové filtre. Turbína sa kontroluje v tomto poradí:

• odtok oleja a prívodné časti kompresora sa kontrolujú na prítomnosť nečistôt;
• skontroluje sa katalyzátor (nadbytočné výfukové plyny nepriaznivo ovplyvnia činnosť kompresora);
• všetky kanály prívodu vzduchu sú kontrolované na kontamináciu a upchatie;
• kontroluje sa rýchlosť otáčania rotora.

Oboznámenie sa so zariadením turbíny pomôže pri kontrole jej výkonu

Inými slovami, kontrola turbodúchadla spočíva v:

• kontrola kvality a množstva plynov uvoľnených z potrubia;
• kontrola kvality prívodu čerstvého vzduchu do kompresora;
• kontrola výstupu horúcich plynov z turbíny;
• kontrola výstupu stlačeného vzduchu z kompresora.

Video: testovanie turbíny traktora na VAZ 2107

Inštalácia turbodúchadla na VAZ 2107 je teda pomerne komplikovaná a nákladná. Preto je jednoduchšie okamžite sa obrátiť na profesionálov. Ešte predtým je však potrebné dôkladne zhodnotiť realizovateľnosť takéhoto ladenia.