Inštalácia lapača plameňa namiesto katalyzátora - základné princípy
Mnoho majiteľov áut vynakladá veľké úsilie, aby zlepšili výkon svojho auta, predĺžili jeho životnosť a minimalizovali náklady na údržbu.
Vodiči sa často stretávajú s otázkou: katalyzátor alebo lapač plameňa?
Ak chcete vyriešiť tento problém, musíte odpovedať na nasledujúce otázky:
- Čo je katalyzátor?
- Čo je to lapač plameňa?
- Aké sú ich výhody a nevýhody?
Popravde, redakcia portálu Vodi.su táto téma veľmi zaujíma, tak sa pokúsime prísť na to.
Výfukový systém vozidla: katalyzátor
Pravdepodobne si veľa ľudí pamätá z kurzu chémie, že katalyzátor je látka, v ktorej prebiehajú rôzne chemické reakcie rýchlejšie.
Pri spaľovaní benzínu vzniká množstvo látok, ktoré znečisťujú atmosféru:
- oxid uhoľnatý, oxid uhličitý;
- uhľovodíky, ktoré sú jedným z dôvodov vzniku charakteristického smogu vo veľkých mestách;
- oxidy dusíka, ktoré spôsobujú kyslé dažde.
Vodná para sa tiež uvoľňuje vo veľkých množstvách. Všetky tieto plyny postupne vedú ku globálnemu otepľovaniu. Aby sa minimalizoval ich obsah vo výfukových plynoch, rozhodli sa nainštalovať katalyzátory – akési filtre výfukových plynov. Sú napojené priamo na výfukové potrubie, ktoré prijíma vysokotlakové výfukové plyny z motora a tieto plyny sú veľmi horúce.
Je jasné, že výfukový systém môže mať inú konfiguráciu, ale v zásade je jeho schéma nasledovná:
- pavúk (výfukové potrubie);
- lambda sonda - špeciálne senzory analyzujú stupeň dohorenia paliva;
- katalyzátor;
- druhá lambda sonda;
- tlmič.
Počítačový program porovnáva hodnoty senzorov z prvej a druhej lambda sondy. Ak sa nelíšia, potom je katalyzátor upchatý, takže sa rozsvieti kontrolka motora. Za druhú lambda sondu môže byť nainštalovaný aj ďalší katalyzátor pre kompletnejšie čistenie výfukových plynov.
Takýto systém je potrebný na to, aby výfukové plyny spĺňali prísne environmentálne normy Európskej únie pre obsah CO2.
Zahraničné autá používajú hlavne keramické katalyzátory, sú určené v priemere na 100-150 tisíc najazdených kilometrov. V priebehu času sa katalyzátor upchá a jeho bunky sa zničia a objavia sa nasledujúce problémy:
- zníženie výkonu motora, zhoršenie dynamiky;
- cudzie zvuky - detonácia paliva a zapálenie oleja, ktorý unikol do katalyzátora;
- zvýšená spotreba oleja a benzínu.
Preto má vodič záujem vyriešiť problém čo najskôr, ale keď príde do obchodu s autodielmi a pozrie sa na ceny, pocity nie sú najlepšie. Súhlaste, nie každý chce platiť od 300 do 2500 eur za jeden katalyzátor.
Navyše, aj keď sa záruka vzťahuje na 50 - 100 XNUMX km, môže vám byť zamietnutá z banálneho dôvodu - nekvalitného domáceho rozliateho paliva.
Lapač plameňa namiesto katalyzátora
Hlavné úlohy, ktoré rieši inštalácia lapača plameňa:
- redukcia hluku;
- zníženie energie výfukových plynov;
- zníženie teploty plynu.
Lapač plameňa je inštalovaný namiesto prvého katalyzátora, zatiaľ čo obsah CO2 vo výfukových plynoch sa zvyšuje - to je hlavná nevýhoda jeho inštalácie.
Zníženie hluku je spôsobené dvojvrstvovým krytom. Medzi vrstvami kovu je absorbujúca látka, môže to byť hustá nehorľavá minerálna vlna. Požiadavky na kov sú veľmi vysoké: vnútorná vrstva musí odolať vysokým teplotám, vonkajšia vrstva musí odolávať neustálemu pôsobeniu vlhkosti, nečistôt, ako aj reagencií proti námraze, o ktorých sme písali na Vodi.su.
Vnútorné potrubie má perforovaný povrch, vďaka ktorému dochádza k zhášaniu energie a rýchlosti výfukových plynov unikajúcich z výfukového potrubia. Poistka plameňa teda plní aj úlohu rezonátora.
Je veľmi dôležité, aby jeho objem zodpovedal objemu motora. Ak je menší, povedie to k tomu, že pri naštartovaní motora a otvorení škrtiacej klapky sa ozve charakteristické kovové hrkanie. Okrem toho výkon motora klesne a samotný výfukový systém sa rýchlejšie opotrebuje a banky jednoducho vyhoria.
Vnútorná vrstva zvukovej izolácie absorbuje kinetickú energiu plynov, takže celý výfukový systém je vystavený menším vibráciám. To sa priaznivo odráža na jeho životnosti.
Výber lapača plameňa
V predaji nájdete veľký výber podobných produktov.
Zo zahraničných výrobcov vyzdvihujeme:
- Platinum, Asmet, Ferroz vyrobené v Poľsku;
- Marmittesara, Asso - Taliansko;
- Bosal, Walker - Belgium a mnoho ďalších.
Uznávaní výrobcovia zvyčajne vyrábajú lapače plameňa pre konkrétnu značku automobilu, hoci existujú aj univerzálne.
Cenová hladina je orientačná:
- katalyzátor stojí od 5000 XNUMX rubľov;
- poistka plameňa - od 1500.
V zásade tu nie je nič prekvapujúce, pretože katalytické zariadenie je pomerne komplikované, zatiaľ čo poistka plameňa pozostáva z dvoch kusov rúrky s hrubým tesnením zo žiaruvzdorného materiálu pohlcujúceho zvuk.
Existujú, samozrejme, lacnejšie falzifikáty, ktoré sa rýchlo vypaľujú, ale nepredávajú sa vo vážnych obchodoch.
Jediným negatívom je nárast emisií škodlivých plynov, no v Rusku nie sú environmentálne normy také prísne ako v Európe či USA.
Načítava…
