Posilňovač riadenia
Skúsení vodiči si pamätajú špecifiká riadenia auta bez posilňovača riadenia po zvyšok svojho života: je veľmi ťažké otáčať kolesami, keď auto stojí, pri pohybe musíte otáčať volantom. Našťastie potreba ovládať takéto zručnosti je minulosťou, takmer všetky moderné autá sú vybavené posilňovačom riadenia.
Výhody sú zrejmé:
- ľahké otáčanie volantom;
- pri manévrovaní je potrebných menej otáčok volantu;
- je jednoduchšie udržať auto na požadovanej trajektórii v prípade poškodenia kolesa alebo iných extrémnych situácií;
- pri náraze na prekážku funguje zosilňovač ako tlmič, ktorý vyhladzuje náraz pri prenose do rúk vodiča.
V autosalónoch FAVORIT MOTORS Group sa prezentujú autá s rôznymi typmi posilňovačov riadenia.
Klasifikácia posilňovača riadenia
Hydraulický posilňovač riadenia (posilňovač riadenia)
Ide o jeden z najbežnejších typov, ktorý sa používa od 50. rokov minulého storočia. Skladá sa z čerpadla, hydraulického valca, nádržky so zásobou hydraulickej kvapaliny (nazývanej aj olej posilňovača riadenia) a rozvádzača, prepojených rúrkami. Čerpadlo spojené pohonom s motorom vytvára potrebný tlak v systéme. Hydraulický valec premieňa tlak kvapaliny na pohyb piestu a tyče, čím uľahčuje otáčanie kolies.
Skúsení vodiči majú radi hydraulický posilňovač, pretože poskytuje informatívne a presné ovládanie. Ak zlyhá, bude ťažké otočiť volantom, ale stále sa môžete dostať na čerpaciu stanicu.
Nevýhody takéhoto systému:
- čerpadlo spotrebúva časť energie motora, čo vedie k zvýšenej spotrebe paliva;
- Existuje možnosť úniku systému.
Ak je porušená tesnosť systému, kvapalina postupne odchádza. Ak si to nevšimnete včas, drahá jednotka môže zlyhať. Keď spozorujete pokles hladiny kvapaliny v nádržke posilňovača riadenia, musíte okamžite kontaktovať technický servis spoločnosti FAVORIT MOTIRS Group of Companies. Kvalifikovaní technici problém v krátkom čase odstránia.
Elektrický posilňovač riadenia (EPS)
Elektrina vládne svetu a teraz sa rozšíril elektrický posilňovač riadenia, ktorý pozostáva z elektromotora, mechanickej prevodovky a riadiaceho systému (snímače). Senzor zaznamenáva činnosti vodiča a aktivuje motor integrovaný do hrebeňa volantu. V dôsledku toho sa od vodiča vyžaduje minimálne úsilie.
Takýto systém je kompaktný, nie je taký drahý a vyžaduje minimálne nastavenia. Pravdepodobnosť poruchy v porovnaní s hydraulickým je malá. Príčinou poruchy je najčastejšie oxidácia kontaktov alebo porucha snímača. Sú prípady, kedy je príčinou poruchy porucha riadiacich jednotiek alebo prepätia v palubnej sieti. V takom prípade sa na prístrojovej doske rozsvieti signál poruchy a je potrebné urýchlene kontaktovať technický servis spoločnosti FAVORIT MOTORS Group of Companies.
Elektrohydraulický posilňovač riadenia (EGUR)
Uzavretý systém pozostáva z rovnakých prvkov ako klasický hydraulický posilňovač riadenia: čerpadlo, hydraulický valec, rozvádzač, nádrž s kvapalinou posilňovača riadenia. Hlavným rozdielom je, že čerpadlo otáča prídavný elektromotor, poháňaný generátorom. Tento systém nepracuje neustále, ale iba vtedy, keď sa koleso otáča, čo znižuje spotrebu paliva. Samozrejme, existuje možnosť úniku kvapaliny posilňovača riadenia a zlyhania elektrických jednotiek, ale výhody sú zrejmé: energetická účinnosť v kombinácii s obsahom informácií a presnosťou ovládania.
Rozdelenie podľa princípu konania
Zosilňovače môžu byť adaptívne (používa sa aj výraz aktívne) alebo neadaptívne. Prvé z nich majú premenlivý zisk, ktorý závisí od rýchlosti auta: pri nízkej rýchlosti sa volant ľahko otáča, keď sa rýchlosť zvyšuje, volant sa stáva ťažkým. Deje sa tak z bezpečnostných dôvodov, pretože prudké a náhle otočenie volantu pri rýchlosti môže viesť k nehode. Adaptívny posilňovač riadenia obsahuje prídavný snímač rýchlosti.
Ako ušetriť a predĺžiť životnosť vášho posilňovača riadenia
Často samotní vodiči deaktivujú systémy. Klasický prípad: pokus vyliezť na vysoký obrubník s príliš skrútenými kolesami. V hydraulickom systéme sa vytvára zvýšený tlak, čo vedie k úniku. Elektromotor môže zlyhať v dôsledku zvýšeného zaťaženia. Odborníci z FAVORIT MOTORS Group neodporúčajú držať volant v krajnej polohe dlhšie ako 4 sekundy – opäť kvôli vzniku nadmerného tlaku.
V chladnom počasí musíte pred naštartovaním mierne zahriať kvapalinu posilňovača riadenia. Na to stačí pár otočení volantu. A samozrejme musíte pravidelne kontrolovať napnutie hnacieho remeňa čerpadla posilňovača riadenia, monitorovať hladinu pracovnej kvapaliny v nádrži a okamžite vymeniť kvapalinu posilňovača riadenia spolu s filtrom.
Ako vidíte, väčšina odporúčaní sa vzťahuje na hydraulické alebo elektrohydraulické systémy. Elektrické zosilňovače vyžadujú menej údržby.
