Ukrajinskí kentauri

Skúsený útočný čln DShK-01 projekt 58503 "Kientavr-LK" počas slávnostného krstu.

Oživujúce Wijskowo-Morski Syły Ukrajina a postupne modernizované Wijskowo-Morski Syły Ukrajina dostanú čoskoro dve nové vojnové lode. „Lode“ je možno prehnaný výraz pre 54-tonové plavidlá, no zdecimované stratami, ktoré vznikli v dôsledku anexie Krymu a skôr rokmi nedostatočného financovania, sa námorníctvo nášho východného suseda omladzuje postupným posilňovaním svojho potenciálu. , ktorý kyjevské ministerstvo obrany dôsledne realizuje v rámci Štátneho programu rozvoja zbraní a vojenskej techniky do roku 2021.

14. septembra bol v Kyjeve spustený na vodu experimentálny útočný čln DShK-01. Stavia ho súkromná akciová spoločnosť PJSC „PrAT „Forge Plant on Rybalsky“, do roku 2017 známa ako PJSC „PJSC „Plant Leninskaya Kuznya“. O dôležitosti tohto podujatia svedčí účasť na slávnosti tajomníka Rady národnej bezpečnosti a obrany Ukrajiny Oleksandra Turčynova, ministra obrany generála Stepana Poltoraka a veliteľa ukrajinského námorníctva. Igor Vorončenko, ako aj vojenskí predstavitelia spriatelených krajín vrátane pridelenca obrany Poľskej republiky, kom. Maciej Nalench. O štyri dni neskôr bolo v tom istom závode potichu spustené dvojča DShK-02.

Projektová jednotka 58181 "Kientavr" (poľský kentaur) bola vyvinutá Výskumným a konštrukčným centrom pre lodiarsky priemysel (NPCS) v Mikolove pod vedením hlavného konštruktéra Sergeja Krivku. Využili sa skúsenosti získané pri stavbe a prevádzke sériových malých delostreleckých obrnených člnov projektu 58155 „Gyurza-M“ (pozri V&T 4/2015). Iniciatíva na vývoj takýchto jednotiek pre WMSU a Special Operations Service prišla od IPCK a rýchlo ju prevzalo ministerstvo obrany. Klientela by mala tvoriť asymetrickú odpoveď na ruskú hrozbu v oblasti Čierneho a Azovského mora a – spolu s Gyurza-M – vďaka jednoduchosti dizajnu a malým rozmerom, a teda vysokej strategickej mobilite, umožňuje rýchlu posilnenie námorných síl takmer v akomkoľvek regióne.

Technický projekt 58181 bol dokončený do konca roka 2015 a na základe zmluvy podpísanej 24. mája 2016 medzi ministerstvom obrany a Leninovou kováčňou bolo objednaných niekoľko člnov. V tom čase DPKK odovzdal technickú dokumentáciu člnov závodu, ktorý už postavil jednotky projektu 58155. Medzitým závod z neznámych dôvodov odmietol ďalšiu spoluprácu s DPKK a samostatne pripravil pracovnú dokumentáciu, čím sa vytvorilo množstvo zmeny tohto. V dôsledku toho sa číslo projektu zmenilo na 58503 a symbol sa zmenil na „Kientavr-LK“ (z „Leninovej kováčskej dielne“). Pokládka lode s číslami konštrukcie 01032 a 01033 prebehla 28. Zaujímavosťou je, že na oboch konštrukciách sú osadené pamätné tabule (tzv. „pravdepodobné tabule“) so starým číslom projektu.

Asymetrická odozva

Myšlienka Kientawra vychádza zo švédskych a ruských riešení - dizajn Stridsbåt 90 a 03160 Raptor a podobne ako prototypy je určená na rýchly presun skupín špeciálnych síl, prieskum, kladenie mín a boj s živou silou v pobrežných oblastiach. Ukrajinský čln je však väčší ako oni (pozri tabuľku), takže môže niesť viac vojakov a niesť ťažšie zbrane. Zároveň bolo možné zachovať takmer rovnaký plytký ponor trupu, ktorý uprednostňuje operácie na riekach a v prímorí. Zámery WMSU a SSO zahŕňajú využitie klientov v Azovskom mori a časti Čierneho mora v oblasti Krymu.

Konštrukcia frézy je vyrobená z ocele, na rozdiel od Stridsbåt a Raptor, ktoré sú vyrobené z hliníkových zliatin. Usporiadanie jednotky kopíruje vyššie uvedené riešenia: v prove je znížená rampa vedúca do vnútra trupu, ďalej je kabína posádky a priestor na manévrovanie, pod nimi je obývacia izba, za nimi je centrálne umiestnený oddiel pre vojsko, ktorý pojme až 32 operátorov (majú možnosť prístupu k čelovej rampe, ktorá poskytuje bezpečný prístup na pobrežie alebo do plytkej vody) a koniec trupu zaberá telocvičňu. Bojové a vzdušné priestory, ako aj motorový priestor sú chránené 8 mm hrubým oceľovým pancierom, ktorý chráni pred úlomkami ručných zbraní a úlomkami mínometných granátov a delostreleckých granátov. Na korme je kotva s vežou, ktorá uľahčuje výstup z brehu alebo plytkej vody.

Elektráreň tvoria dva dieselové motory Caterpillar s celkovým výkonom 2800 3808 kW/54,5 50 k poháňajúce dva motory Hamilton Jet s reverznými tryskami. Práve vďaka odmietnutiu skrutiek (ktoré sú na Gyurzach-M) bolo možné udržať malé ponorenie jednotiek. Spomínané vrtule boli aj jedným z dôvodov pomerne dlhej konštrukcie týchto jednoduchých agregátov, keďže pôvodne sa počítalo s použitím produktov Rolls-Royce KaMeWa. Podľa medializovaných informácií by člny s výtlakom 35 tony mali dosahovať rýchlosť až 40 uzlov, pravdepodobnejšia je však hodnota XNUMX-XNUMX uzlov.