Nemrznúca zmes odchádza, ale nie sú žiadne šmuhy - čo je s autom?
Obsah
Prevádzka motora každého automobilu je neoddeliteľne spojená so správnou funkciou chladiaceho systému. Väčšina porúch systému je spôsobená únikom nemrznúcej zmesi a následným prehriatím motora. Predčasne zistená porucha povedie k rýchlemu opotrebovaniu a poškodeniu motora, ako aj nákladným opravám.
Prečo nemrznúca zmes zmizne
Jedným z najčastejších problémov s chladiacim systémom motora je únik kvapaliny. V dôsledku nízkej hladiny nemrznúcej zmesi sa môžu vyskytnúť poruchy ako na samotnom motore, tak aj na častiach chladiaceho systému. Preto musí byť hladina kvapaliny v expanznej nádrži pravidelne monitorovaná a nesmie klesnúť pod MIN. To, že nemrznúca zmes odchádza, môžete určiť podľa nasledujúcich znakov:
- hladina chladiacej kvapaliny neustále klesá;
- ohrievač prestane fungovať;
- teplota motora bude vyššia ako normálne.
Minimálne zvýšenie alebo zníženie hladiny chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži sa považuje za normálne. Ak sa však nemrznúca zmes musí pravidelne dopĺňať, musíte sa vysporiadať s problémom, ktorý sa objavil.
Netesný chladič motora
Najčastejším dôvodom, prečo chladiaca kvapalina opúšťa systém, je poškodenie hlavného chladiča chladiaceho systému. Poruchu môžete diagnostikovať podľa šmúh na karosérii montáže alebo mláky pod autom po zaparkovaní. Poškodenie výmenníka tepla môže byť spôsobené nasledujúcimi faktormi:
- vystavenie korózii v dôsledku dlhodobej prevádzky;
- zasiahnutý kameňom vyletujúcim spod kolies.
Radiátor svojou konštrukciou pozostáva z mnohých článkov, cez ktoré cirkuluje chladiaca kvapalina. Dokonca aj najmenšie poškodenie jedného z nich povedie k úniku. Ak chcete diagnostikovať poruchu, budete musieť demontovať výmenník tepla z auta, posúdiť povahu poškodenia a pokúsiť sa obnoviť tesnosť spájkovaním alebo zváraním argónom. Ak sa neprijmú žiadne opatrenia na odstránenie úniku, motor sa prehreje, čo skôr alebo neskôr povedie k vážnym následkom a nákladným opravám.
Porucha radiátora alebo batérie sporáka
Niekedy dochádza k netesnosti chladiča vnútorného ohrievača. Problém sa prejavuje v podobe kaluže chladiacej kvapaliny pod kobercom spolujazdca, ako aj zahmleného čelného skla. V tomto prípade bude potrebné demontovať chladič z auta, aby sa identifikovala poškodená oblasť a vykonať podobné opatrenia ako pri hlavnom chladiči.
V závislosti od značky a modelu vozidla môže demontáž výmenníka tepla ohrievača vyžadovať demontáž prístrojovej dosky.
Ak je únik spôsobený únikom v kohútiku, potom na ňom budú viditeľné kvapky nemrznúcej zmesi. Zariadenie sa spravidla nedá opraviť a je nahradené novým dielom. Niekedy nemrznúca zmes začne unikať v dôsledku starnutia tesnení medzi kohútikom a radiátorom. V tomto prípade sa jednoducho nahradia novými.
Poruchy hadíc, trysiek a rúrok
Ako spojovacie prvky v systéme chladenia motora sa používa veľké množstvo rúrok vyrobených z gumy. V dôsledku neustáleho vystavenia agresívnemu prostrediu, teplotným rozdielom a vibráciám sa guma časom stáva nepoužiteľnou, objavujú sa trhliny. Poškodenie potrubia vedie jednoznačne k úniku nemrznúcej zmesi pri zahrievaní motora a zvýšení tlaku v systéme. Opotrebované hadice je potrebné iba vymeniť. Akékoľvek triky a pokusy o opravu a obnovenie ich integrity povedú k úniku a strate nemrznúcej zmesi. Porucha, ak sa dá odstrániť, je len krátkodobá.
Tesnosť môže byť porušená nielen poškodením alebo opotrebovaním gumových rúrok, ale aj kovových rúrok, ktoré sú tiež prítomné v chladiacom systéme. Tieto prvky časom korodujú a prasknú. Preto, ak sa zistí netesnosť, musia byť rúrky vymenené.
Pokazené čerpadlo
Niekedy je dôvodom opustenia chladiacej kvapaliny opotrebovanie tesnení vodného čerpadla: tesnenia a upchávky. Tesnenie najčastejšie zlyhá z dôvodu dlhej životnosti alebo poškodenia, napríklad ak bolo čerpadlo príliš utiahnuté. Potvrdením netesnosti čerpadla je mokrý motor v mieste inštalácie čerpadla, ako aj prítomnosť kvapiek chladiacej kvapaliny na kryte mechanizmu zospodu. Ak je porucha spôsobená opotrebovaním tesnenia, stačí ho vymeniť alebo použiť tesniaci prostriedok. Ak upchávka zlyhá, bude potrebné vykonať opravu, ak to umožňuje konštrukcia čerpadla. V opačnom prípade musí byť uzol vymenený.
termostat
V dôsledku dlhodobej prevádzky začne puzdro termostatu časom pretekať. Táto zostava je zodpovedná za reguláciu prietoku chladiacej kvapaliny otváraním a zatváraním ventilu umiestneného vo vnútri. V prípade akéhokoľvek poškodenia je potrebné zariadenie iba vymeniť.
Poruchy expanznej nádoby
Telo expanznej nádoby je zvyčajne vyrobené z plastu. V priebehu času môže prasknúť a trieť o prvky tela, čo závisí od miesta inštalácie. Takúto poruchu nemožno prehliadnuť, pretože nádoba alebo jej spodná časť bude mokrá. Ak je nádrž poškodená, môžete ju skúsiť spájkovať, ale je lepšie ju nahradiť novou, pretože spájkovanie len dočasne odstráni únik. Okrem nádrže môže zlyhať aj kryt, pretože v ňom je nainštalovaný ventil určený na udržanie určitého tlaku v systéme. Ak je problém s ventilom, nemrznúca zmes po zahriatí motora vystrekuje. V tomto prípade je potrebné kryt diagnostikovať alebo vymeniť.
Ako nájsť únik nemrznúcej zmesi
Keďže chladiaca kvapalina môže opustiť rôzne miesta v systéme, musíte vedieť, kde a ako hľadať problémové miesto.
Vizuálna kontrola rúr a svoriek
Vizuálnou kontrolou môžete identifikovať miesta šmúh chladiacej kvapaliny. Čím viac uniká, tým ľahšie je nájsť únik. Postup by sa mal začať dýzami, pretože na mnohých autách majú voľný prístup. Počas kontroly musíte starostlivo skontrolovať každú hadicu chladiaceho systému, najmä ak sa prvky dlho zmenili.
Na ťažko dostupných miestach môžete na kontrolu použiť zrkadlo. Poškodené hadice sa musia vymeniť. Ak sa na nich nezistia žiadne netesnosti, mali by sa aj tak preskúmať na účely prevencie. Okrem toho sú svorky podrobené vizuálnej kontrole. Niekedy sa stáva, že únik chladiacej kvapaliny je spôsobený uvoľneným upevňovacím prvkom. V tomto prípade vám silnejšie utiahnutie svoriek umožňuje zbaviť sa príslušného problému.
Video: únik nemrznúcej zmesi v dôsledku uvoľnených svoriek
Použitie lepenky
S použitím hárku kartónu alebo papiera je možné určiť aj ten najmenší únik. Za týmto účelom vložte pod motorový priestor list papiera. Po dlhom pobyte budú na materiáli jasne viditeľné kvapky alebo kaluž nemrznúcej zmesi. Na základe identifikovanej polohy môžete začať hľadať oblasť s poruchou, čo bude oveľa jednoduchšie.
Kontrola expanznej nádoby
Diagnostiku expanznej nádrže je možné vykonať niekoľkými spôsobmi:
- Telo utrite dosucha. Potom zahrejú motor na prevádzkovú teplotu a zistia, či na karosérii nie sú šmuhy nemrznúcej zmesi.
- Nádoba sa rozoberie, chladiaca kvapalina sa vypustí a skontroluje sa pomocou autočerpadla a tlakomeru. Za týmto účelom vytvorte tlak rádovo 1 atmosféry a sledujte, či sa zníži alebo nie.
Expanznú nádrž môžete skontrolovať pomocou čerpadla s manometrom - Pomocou čerpadla sa v chladiacom systéme vytvára tlak bez vyberania nádrže. Je teda pravdepodobné, že únik bude možné odhaliť rýchlejšie.
Použitím tretej metódy je možné diagnostikovať netesnosti celého chladiaceho systému.
Diagnostika krytu
Ventil veka sa dá skontrolovať pomerne jednoduchým spôsobom. Ak to chcete urobiť, na studenom motore odskrutkujte korok a pretrepte ho v blízkosti ucha. Ak počujete cvakanie vnútornej guľôčky vo ventile, zariadenie funguje správne. Ak takýto zvuk nie je, môžete sa pokúsiť kryt opláchnuť. Ak to nepomôže, je lepšie ho vymeniť.
Video: kontrola uzáveru expanznej nádrže
Použitie fluorescenčnej nemrznúcej prísady
Pomerne originálnym spôsobom diagnostiky chladiaceho systému je použitie špeciálnej prísady do chladiacej kvapaliny. Dnes sú takéto fondy zastúpené veľkým sortimentom. Spravidla sa pridávajú do nemrznúcej zmesi a kontrola sa vykonáva na bežiacom motore s ultrafialovou lampou.
S jeho pomocou sa odhalí miesto úniku a následne sa skontrolujú prvky a mechanizmy systému. Táto testovacia metóda je jednou z najefektívnejších, pretože vám umožňuje identifikovať skryté netesnosti, ako aj to, keď chladiaca kvapalina odchádza v minimálnych množstvách. Pri vizuálnej kontrole sa takéto miesta hľadajú dosť ťažko.
Video: kontrola systému ultrafialovou lampou
Únik nemrznúcej zmesi bez viditeľných šmúh
V prípade, že chladiaca kvapalina odíde bez zjavného dôvodu, je s najväčšou pravdepodobnosťou porucha skrytá, zatiaľ čo nemrznúca zmes sa dostane do motora.
Vypálené tesnenie hlavy valcov
Najpravdepodobnejšou príčinou úniku je spálené tesnenie hlavy alebo porušenie hlavy valcov do bloku v dôsledku prehriatia motora.
Tesnenie je určené na utesnenie a oddelenie hlavy motora od bloku.
Vniknutie nemrznúcej zmesi do valcov môže byť sprevádzané bielym dymom z výfukového potrubia, ktorý je výsledkom spaľovania chladiacej kvapaliny. V prípade nesprávnej inštalácie tesnenia alebo jeho vyhorenia môžu byť v expanznej nádrži niekedy pozorované vzduchové bubliny. Je nemožné prevádzkovať auto s takouto poruchou, pretože existuje vysoká pravdepodobnosť poškodenia hlavy s následnými nákladnými opravami. Porucha je odstránená výmenou tesnenia samostatne alebo v autoservise.
Ak je príčina v poškodení hlavy, je potrebné zostavu skontrolovať a vyleštiť na špeciálnom stroji. Niektorí motoristi sa zaoberajú brúsením sami, ale keďže hlava valca je zodpovedný mechanizmus, tento postup sa najlepšie vykonáva na špecializovanom zariadení v servisnom prostredí.
Výmena tesnenia
Výmena tesnenia sa môže javiť ako komplikovaný proces, ale ak je to žiaduce, tento postup môže vykonať každý. Udalosť zahŕňa nasledujúce kroky:
- Kúpte si tesnenie hlavy valcov pre motor vášho auta.
- Demontuje sa kryt ventilu, vzduchový filter a rôzne hadičky, ktoré sú k nemu pripevnené.
- Držiak hlavy valcov sa odskrutkuje, na čo budete potrebovať hlavu príslušného rozmeru a gombík, pretože upevňovací prvok je zabalený s veľkým úsilím. Môžete sa pokúsiť opraviť netesnosť väčším utiahnutím skrutiek. Ak to nepomôže, hlava sa bude musieť stále odstrániť.
- Odstráňte hlavu a tesnenie.
- Utierajú roviny na bloku a hlave valca, potom namontujú tesnenie a namontujú všetko v opačnom poradí. Hlavica sa doťahuje šachovnicovo silou, ktorá je uvedená v návode na opravu vášho auta.
Bez ohľadu na to, z akého dôvodu je hlava bloku demontovaná, tesnenie je vždy inštalované nové.
Video: výmena tesnenia hlavy valcov na príklade Lanos
Prasknutá hlava alebo blok valca
Okrem prepálenia tesnenia môžu netesnosť spôsobiť praskliny v hlave alebo samotnom bloku, pričom chladiaca kvapalina nemusí vychádzať. Ak dôjde k takémuto poškodeniu oleja a chladiacich kanálov, nemrznúca zmes sa môže dostať do valcov motora, po čom nasleduje zmiešanie maziva s nemrznúcou zmesou. V tomto prípade hladina kvapaliny klesá a olej stráca svoje vlastnosti. Pri takejto poruche dochádza k silnému opotrebovaniu častí pohonnej jednotky, zaseknutiu a poruche.
Keďže pri vstupe chladiacej kvapaliny do oleja vzniká emulzia, je potrebné skontrolovať hladinu maziva a vizuálne posúdiť jeho kvalitu. Ak sa na mierke zistilo, že hladina maziva sa výrazne zvýšila a je na nej látka vo forme hnedo-bielej peny, bude to znamenať únik nemrznúcej zmesi do mazacieho systému. Počas diagnostiky môžete sviečky aj zhasnúť. Ak sa na nich nájdu biele škvrny, bude to tiež potvrdenie toho, že sa chladiaca kvapalina dostala do oleja. V tomto prípade bude potrebná demontáž motora a podrobná diagnostika hlavy a bloku na praskliny. Spravidla sa takýto postup vykonáva v službe.
V chladiacom systéme motora sa môžu vyskytnúť rôzne poruchy, v dôsledku čoho hladina nemrznúcej zmesi klesá, čo vedie k prehriatiu pohonnej jednotky. Príčin úniku môže byť veľa, ale takmer každý z nich je možné identifikovať sami bez použitia špecializovaného zariadenia.
