U010E stratila komunikáciu s riadiacim modulom redukčného činidla

U010E stratila komunikáciu s riadiacim modulom redukčného činidla

Dátový list DTC OBD-II

Stratená komunikácia s riadiacim modulom redukčného činidla

Čo to znamená?

Toto je generický chybový kód diagnostického komunikačného systému, ktorý sa vzťahuje na väčšinu značiek a modelov vozidiel OBD-II.

Tento kód znamená, že riadiaci modul agenta obnovy (RCM) a ostatné riadiace moduly vo vozidle navzájom nekomunikujú. Obvody, ktoré sa najčastejšie používajú na komunikáciu, sú známe ako komunikácia zbernice Area Area Controller alebo jednoducho zbernica CAN.

Moduly medzi sebou komunikujú prostredníctvom siete, rovnako ako sieť, ktorú máte doma alebo v práci. Výrobcovia automobilov používajú niekoľko sieťových systémov. Pred rokom 2004 boli najbežnejšími (neúplnými) medzimodulovými komunikačnými systémami sériové komunikačné rozhranie alebo SCI; Zbernica SAE J1850 alebo PCI; a Chrysler Collision Detection, alebo CCD. Najbežnejší systém používaný po roku 2004 je známy ako komunikácia v sieti Controller Area Network alebo jednoducho zbernica CAN (používa sa aj do roku 2004 na malom segmente vozidiel). Bez tejto zbernice CAN nemôžu riadiace moduly komunikovať a váš diagnostický nástroj môže, ale nemusí prijímať informácie z vozidla, v závislosti od toho, ktorý obvod je ovplyvnený.

Riadiaci modul redukčného činidla (RCM) je zvyčajne umiestnený priamo na nádrži výfukových kvapalín alebo DEF. Prijíma vstup z rôznych senzorov, z ktorých niektoré sú k nemu priamo pripojené, a väčšina z nich sa prenáša cez komunikačný systém zbernice z riadiaceho modulu pohonnej jednotky (PCM). Tieto vstupy umožňujú modulu ovládať, keď RCM ovláda ohrievač nádrže alebo čerpadlo, aby striekalo DEF do výfukového potrubia.

Kroky na riešenie problémov sa môžu líšiť v závislosti od výrobcu, typu komunikačného systému, počtu vodičov a farieb káblov v komunikačnom systéme.

Závažnosť kódu a symptómy

V tomto prípade môže byť závažnosť veľmi vážna v závislosti od toho, koľkokrát bolo vozidlo v tomto stave naštartované. Nakoniec môže RCM / PCM prejsť do režimu bez štartu / bez štartu.

Príznaky kódu U010E môžu zahŕňať:

• Kontrolka poruchy (MIL) „zapnutá“
• Motor môže bežať a bežať normálne, ale akonáhle hladina DEF klesne dostatočne nízko, indikátor DEF začne blikať. Po určitom počte štartovacích cyklov sa vozidlo nenaštartuje ani nenaštartuje.

Príčiny

Dôvodom na inštaláciu tohto kódu je zvyčajne:

• Otvorený na obvode CAN bus + alebo -
• Skrat k uzemneniu alebo uzemneniu v akomkoľvek obvode zbernice CAN
• Modul RCM nemá napájanie ani uzemnenie
• Zriedkavo - riadiaci modul je chybný

Diagnostické a opravné postupy

Dobrým miestom na začiatok so VŠETKOU elektrickou diagnostikou je kontrola bulletinov technickej služby (TSB) vášho vozidla. Problém, s ktorým sa stretávate, môže byť známy iným v tejto oblasti. Výrobca mohol vydať známu opravu a môže vám ušetriť čas i peniaze počas diagnostiky.

Predpokladá sa, že v tomto mieste je vám k dispozícii čítačka kódov, pretože ste doteraz mohli mať prístup ku kódom. Zistite, či existujú ďalšie DTC súvisiace so zbernicovou komunikáciou alebo batériou / zapaľovaním. Ak je to tak, mali by ste ich najskôr diagnostikovať, pretože je známe, že k nesprávnej diagnóze dôjde, ak diagnostikujete kód U010E pred dôkladnou diagnostikou a opravou ktoréhokoľvek zo základných kódov.

Ak jediný kód, ktorý získate z iných modulov, je U010E, skúste získať prístup k RCM. Ak máte prístup ku kódom z RCM, potom je kód U010E buď prerušovaný, alebo je kód pamäte. Ak nemáte prístup k RCM, kód U010E nastavený inými modulmi je aktívny a problém už existuje.

Najbežnejšou poruchou je porucha obvodu, ktorá má za následok stratu napájania alebo uzemnenia riadiaceho modulu redukčného činidla.

Skontrolujte všetky poistky dodávajúce RCM k tomuto vozidlu. Skontrolujte všetky dôvody RCM. Nájdite body ukotvenia na zemi na vozidle a zaistite, aby boli tieto spoje čisté a zaistené. Ak je to potrebné, odstráňte ich, vezmite malú kefu s drôtenými štetinami a roztok sódy / vody a vyčistite každý, konektor aj miesto, kde sa pripája.

Ak boli vykonané akékoľvek opravy, vymažte kódy DTC z akýchkoľvek modulov, ktoré nastavujú kód v pamäti, a zistite, či teraz môžete komunikovať s RCM. Ak sa komunikácia s RCM obnoví, problém je s najväčšou pravdepodobnosťou problém s poistkou / pripojením.

Ak sa kód vráti alebo ak nie je možné nadviazať komunikáciu s modulom, vyhľadajte vo svojom vozidle komunikačné pripojenia zbernice CAN, čo je najdôležitejšie, konektor RCM, ktorý sa zvyčajne nachádza priamo v nádrži na naftu alebo na výfuku ... Pred odpojením konektora od RCM odpojte záporný kábel batérie. Po zistení vizuálne skontrolujte konektory a zapojenie. Pozrite sa na škrabance, odreniny, odhalené drôty, stopy po popáleninách alebo roztavený plast.

Odpojte konektory a starostlivo skontrolujte svorky (kovové časti) vo vnútri konektorov. Pozrite sa, či vyzerajú spálené alebo majú zelený odtieň indikujúci koróziu. Ak potrebujete vyčistiť svorky, použite elektrický čistič kontaktov a plastovú kefku. Nechajte uschnúť a na miestach, kde sa svorky dotýkajú, naneste elektrické mazivo.

Pred pripojením konektorov späť k RCM vykonajte týchto niekoľko kontrol napätia. Budete potrebovať prístup k digitálnemu volt/ohmmetru (DVOM). Uistite sa, že RCM má napájanie a uzemnenie. Prejdite do schémy zapojenia a určite, kde hlavné napájanie a uzemnenie vstupujú do RCM. Pred pokračovaním s vypnutým RCM znova pripojte batériu. Pripojte červený vodič vášho voltmetra ku každému zdroju B+ (napätie batérie) v konektore RCM a čierny vodič vášho voltmetra k dobrému uzemneniu (ak si nie ste istí, záporná batéria vždy funguje). Mali by ste vidieť údaj o napätí batérie. Uistite sa, že máte dobrý dôvod. Pripojte červený vodič voltmetra ku kladnému pólu batérie (B+) a čierny vodič ku každému uzemňovaciemu obvodu. Opäť by ste mali vidieť napätie batérie pri každom pripojení. Ak nie, opravte napájací alebo uzemňovací obvod.

Potom skontrolujte dva komunikačné obvody. Nájdite CAN C+ (alebo HSCAN+) a CAN C- (alebo HSCAN - obvod). S čiernym vodičom voltmetra pripojeným k dobrému uzemneniu pripojte červený vodič k CAN C+. Pri zapnutom kľúči a vypnutom motore by ste mali vidieť približne 2.6 voltu s malým kolísaním. Potom pripojte červený vodič voltmetra k obvodu CAN C-. Mali by ste vidieť asi 2.4 voltu s malým kolísaním. Iní výrobcovia ukazujú CAN C- na cca 5V a oscilačný kľúč pri vypnutom motore. Skontrolujte špecifikácie výrobcu.

Ak všetky testy prebehnú úspešne a komunikácia stále nie je možná alebo sa vám nepodarilo vymazať DTC U010E, jediné, čo môžete urobiť, je vyhľadať pomoc vyškoleného automobilového diagnostika, pretože to bude znamenať poruchu RCM. Väčšina týchto RCM musí byť naprogramovaná alebo kalibrovaná, aby sa vozidlo správne nainštalovalo.

Súvisiace diskusie o DTC

• Kód Mercedes Benz R350 u010eHej, zaoberal sa už niekto týmto kódom. Mám Mercedes Benz R350 a kód je u010e. Opravil už niekto tento problém ... vďaka ... 

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom U010E?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC U010E, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.