Ťažký terénny podvozok 10×10 ks. II

Za viac ako štvrťstoročie dodal Oshkosh americkej armáde len niekoľko tisíc nákladných vozidiel 10x10, čo je mnohonásobne viac ako všetci ostatní výrobcovia dokopy pre používateľov na celom svete. Na fotografii vozidlo rodiny LVRS opúšťa nákladnú palubu pristávacieho vznášadla LCAC.

V druhej časti článku pokračujeme v recenzii westernového ťažkého terénneho viacnápravového podvozku v systéme pohonu 10 × 10. Tentokrát si povieme niečo o dizajnoch americkej spoločnosti Oshkosh Defense, konkrétne o modeloch radov PLS, LVSR a MMRS.

Vojenská divízia americkej korporácie Oshkosh - Oshkosh Defense - má v odvetví najviac skúseností s návrhom a konštrukciou viacnápravových terénnych nákladných vozidiel. Len to, že odovzdala mnohonásobne viac ako všetci súťažiaci dokopy. Už niekoľko desaťročí ich spoločnosť dodáva svojmu najväčšiemu príjemcovi, ozbrojeným silám USA, ktoré využívajú stovky, ba tisíce kusov nielen ako špecializovanú techniku, ale aj ako konvenčnú techniku ​​na široko chápanú logistickú podporu.

PLS

V roku 1993 začala spoločnosť Oshkosh Defense prevádzať prvé vozidlá PLS (Paletized Load System) do americkej armády. PLS je doručovací systém v rámci vojenskej logistickej siete, ktorý pozostáva z nosiča s integrovaným systémom nakladania a vykladania, prívesu a výmenných nadstavieb. Vozidlo je štandardne vo variante 5-nápravového 10×10 HEMTT (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck).

PLS je k dispozícii v dvoch hlavných konfiguráciách - M1074 a M1075. M1074 má hydraulický hákový nakladací systém podporujúci štandardné nakladacie plošiny NATO, plne zameniteľné medzi PLS a HEMTT-LHS, kompatibilné s porovnateľnými systémami v armáde Veľkej Británie, Nemecka a Francúzska. Systém bol určený na podporu predsunutých jednotiek delostreleckej podpory operujúcich na frontovej línii alebo v priamom kontakte s ňou (155 mm húfnicový výzbroj M109, poľný raketový systém M270 MLRS). M1075 sa používa v spojení s prívesom M1076 a nemá nakladací žeriav. Oba typy takticky vysoko mobilných vozidiel sú primárne určené na prepravu rôznych nákladov na veľké vzdialenosti, doručovanie na operačnej, taktickej a strategickej úrovni a ďalšie úlohy. PLS využíva mnoho variantov štandardných nakladacích dokov. Štandardné, bez bokov, používané na prepravu paliet s muníciou. Stroje môžu prijímať aj unifikované kontajnery, kontajnery, cisternové kontajnery a moduly s technickým vybavením. Všetky je možné mimoriadne rýchlo vymeniť vďaka plne modulárnemu riešeniu. Takzvané moduly inžinierskej misie PLS zahŕňajú napríklad: M4 - modul na distribúciu bitúmenu, M5 - modul mobilnej miešačky betónu, M6 - sklápač. Sú doplnené vrátane palivových modulov vrátane poľného výdajného stojana PHM alebo výdajného stojana na vodu.

Samotné ťažké vozidlo má nosnosť 16 500 kg. Náklad rovnakej hmotnosti môže vziať aj príves špeciálne navrhnutý na prepravu paliet alebo kontajnerov vrátane tých, ktoré sa prepravujú pomocou hákového zariadenia z vozidla. Vodič ovláda činnosť nakladacieho zariadenia bez opustenia kabíny - to platí pre všetky operácie vrátane celého cyklu činnosti zariadenia - ukladanie a vyberanie plošiny/kontajnera z vozidla a presúvanie plošín a kontajnerov po zemi. Nakladanie a vykladanie auta trvá približne 30 sekúnd, kompletná súprava s prívesom trvá viac ako dve minúty.

Kabína je štandardne dvojitá, krátka, na deň, silne posunutá dopredu a znížená. Môžete naň nainštalovať externé modulárne brnenie. Na streche má núdzový poklop s točňou do km.

Vozidlá systému PLS sú vybavené dieselovým motorom Detroit Diesel 8V92TA s maximálnym výkonom 368 kW/500 km. V kombinácii s automatickou prevodovkou, stálym pohonom všetkých náprav, centrálnym hustením pneumatík a jednou pneumatikou na nich zaisťuje, že aj pri plnom naložení zvládne takmer každý terén a udrží krok s pásovými vozidlami, pre ktoré bol PLS navrhnutý tak, aby podporoval . Vozidlá je možné presúvať na veľké vzdialenosti pomocou lietadiel C-17 Globemaster III a C-5 Galaxy.

PLS bola prevádzkovaná v Bosne, Kosove, Afganistane a Iraku. Jeho možnosti sú:

• Nákladný automobil M1120 HEMTT LHS – M977 8×8 s hákovým nakladacím systémom používaným v PLS. V roku 2002 narukovala do americkej armády. Tento systém je založený na rovnakých prepravných platformách ako PLS a môže byť spojený s prívesmi M1076;
• PLS A1 je najnovšia hlboko vylepšená verzia pôvodného terénneho nákladného vozidla. Vizuálne sú takmer totožné, no táto verzia má o niečo väčšiu pancierovanú kabínu a výkonnejší motor – preplňovaný Caterpillar C15 ACERT, vyvíjajúci maximálny výkon 441,6 kW / 600 k. Americká armáda objednala veľkú dávku upravených M1074A1 a M1075A1.

Paletizovaný nákladný systém Oshkosh Defense A1 M1075A1 (PLS), podobne ako jeho predchodca, je navrhnutý na prepravu munície a iných zásob a vyznačuje sa vylepšenými schopnosťami misie vo všetkých klimatických a terénnych podmienkach, vrátane frontovej línie. S týmto usporiadaním tvorí PLS chrbticu logistického zásobovacieho a distribučného systému a zabezpečuje vysokú efektivitu a produktivitu pri nakladaní, preprave a vykladaní, vrátane platforiem a kontajnerov, ktoré sú v súlade s normou ISO. Profil potenciálnych aplikácií podvozku v PLS možno rozšíriť o: podporu výstavby a opravy ciest, núdzové záchranné a hasičské úlohy atď. stavebné komponenty. V druhom prípade hovoríme o integrácii s modulmi EMM (Mission Engineering Modules), vrátane: miešačky betónu, poľného distribútora paliva, distribútora vody, modulu na distribúciu bitúmenu alebo sklápača. EMM na vozidle funguje rovnako ako akýkoľvek iný kontajner, ale môže byť pripojený k elektrickému, pneumatickému a hydraulickému systému vozidla. Z pohodlia kabíny môže operátor dokončiť nakladací alebo vykladací cyklus za menej ako minútu a nákladné autá a prívesy za menej ako päť minút, čím sa zlepší efektívnosť misie a prevádzková bezpečnosť znížením zaťaženia personálu a znížením rizika personálu.