TSP-15k. Prevodový olej automobilového závodu Kama

Charakteristika

Hlavné faktory určujúce pracovné podmienky mechanických prevodoviek v automobiloch sú:

1. Vysoká teplota na kontaktných plochách.
2. Výrazné krútiace momenty s veľmi nerovnomerným rozložením v čase.
3. Vysoká vlhkosť a znečistenie.
4. Zmena viskozity použitého oleja počas odstávky.

Na tomto základe bol vyvinutý prevodový olej TSP-15k, ktorý vykazuje účinnosť práve v mechanických prevodovkách, kde prevládajú kontaktné napätia. Dekódovanie značky: T - prevodovka, C - mazivo, P - pre automobilové prevody, 15 - nominálna viskozita v cSt, K - pre automobily rodiny KAMAZ.

Prevodový olej pozostáva z dvoch zložiek: základného oleja a aditív. Aditíva dodávajú požadované vlastnosti a potláčajú nežiaduce. Balík aditív je základom mazacieho výkonu a silný základ poskytuje vodičovi potrebný výkon motora, zníženú stratu krútiaceho momentu v dôsledku trenia a ochranu kontaktných plôch.

Charakteristické vlastnosti oleja TSP-15, ako aj iných mazív tejto triedy (napríklad TSP-10), sa považujú za zvýšenú tepelnú stabilitu a odolnosť proti oxidácii pri zvýšených teplotách. Tým sa zabráni tvorbe kalu pevných častíc alebo živíc - nevyhnutným škodlivým produktom vysokoteplotnej oxidácie. Tieto schopnosti závisia od teploty použitia prevodového oleja. Takže za každých 10⁰C, zvýšenie teploty maziva, až o 60°C, zintenzívni oxidačné procesy asi dvojnásobne a pri vyšších teplotách ešte viac.

Druhou charakteristickou črtou prevodového oleja TSP-15k je schopnosť odolávať zvýšenému dynamickému zaťaženiu. Vďaka tomu zuby ozubených kolies v prevodových mechanizmoch zabraňujú kontaktnému odlupovaniu. Neodporúča sa používať vo vozidlách s automatickou prevodovkou.

Aplikácia

Pri použití maziva TSP-15k si musí vodič uvedomiť, že olej je schopný deemulgácie – teda schopnosti odstraňovať prebytočnú vlhkosť pomocou oddeľovania vrstiev nemiešateľných zložiek. Rozdiel v hodnotách hustoty umožňuje, aby sa prevodový olej úspešne zbavoval vody v prevodovke. Na tento účel sa tieto oleje pravidelne vypúšťajú a obnovujú.

Podľa medzinárodnej klasifikácie TSP-15k patrí k olejom skupiny API GL-4, ktoré sú potrebné na použitie v ťažkých automobilových prevodovkách. Takéto oleje umožňujú dlhšie intervaly medzi bežnou údržbou, avšak len za predpokladu prísneho dodržiavania zloženia. Taktiež pri výmene alebo sledovaní stavu oleja je potrebné sledovať zmeny čísla kyslosti, ktoré určuje schopnosť maziva oxidovať. Na tento účel stačí vybrať aspoň 100 mm³ už čiastočne použitý olej a otestujte ho niekoľkými kvapkami hydroxidu draselného KOH rozpusteného v 85 % vodnom etanole. Ak má pôvodný olej zvýšenú viskozitu, musí sa zahriať na 50 ... .60⁰C. Ďalej by mala byť zmes varená 5 minút. Ak si po varení zachová svoju farbu a nezakalí sa, potom sa číslo kyslosti východiskového materiálu nezmenilo a olej je vhodný na ďalšie použitie. V opačnom prípade roztok získa zelenkastý odtieň; tento olej je potrebné vymeniť.

Vlastnosti

Výkonnostné charakteristiky prevodového oleja TSP-15k:

• viskozita, cSt, pri teplote 40 °C - 135;
• viskozita, cSt, pri teplote 100 °C - 14,5;
• bod tuhnutia, ºC, nie vyšší ako -6;
• bod vzplanutia, ºC - 240 ... 260;
• hustota pri 15ºC, kg/m³ - 890 ... 910.

Pri pravidelnom používaní by výrobok nemal spôsobovať eróziu tesnení a tesnení a nemal by prispievať k tvorbe dechtových zátok. Olej by mal mať jednotnú slamovožltú farbu a byť priesvitný pre svetlo. Korózny test do 3 hodín musí byť negatívny. Z bezpečnostných dôvodov sa výrobok nesmie používať na iné účely, než na ktoré je určený.

Pri likvidácii prevodového oleja značky TSP-15k je potrebné pamätať na prevenciu znečisťovania životného prostredia.

Najbližšími zahraničnými analógmi sú oleje Mobilube GX 80W-90 od ExxonMobil, ako aj Spirax EP90 od Shell. Namiesto TSP-15 je povolené používať iné mazivá, ktorých vlastnosti spĺňajú podmienky TM-3 a GL-4.

Aktuálna cena uvažovaného maziva sa v závislosti od regiónu predaja pohybuje od 1900 do 2800 rubľov. pre objem 20 litrov.

Ropa Gazpromneft TSp -15K