Tesla Y LR, test dojazdu Bjorna Nylanda. Ford Mustang Mach-E XR RWD je o 90 km/h lepší, ale ... [YouTube]

Bjorn Nyland testoval Teslu Model Y Long Range v rýchlostiach 90 a 120 km / h. Výsledný dojazd naznačuje, že sa oplatí z času na čas skontrolovať výsledky „líderov“ a „nováčikov“. Pri rýchlosti 120 km/h dokáže Tesla Model Y LR prejsť až 359 kilometrov bez dobíjania, čím sa dostáva na úroveň Fordu Mustang Mach-E RWD s najväčšou batériou (357 km). Čím pomalšie pôjdeme, tým lepší bude Mustang Mach-E. Pretože má veľkú batériu a jeden motor.

Špecifikácia Tesla Model Y LR:

segment: D-SUV,

riadiť: na oboch nápravách (AWD, 1 + 1),

moc: ? kW (? km),

kapacita batérie: 73? (? kWh),

recepcia: 507 ks. WLTP, 433 km v reálnom zmiešanom režime [vypočítané podľa www.elektrowoz.pl],

CENA: od 299 PLN,

konfigurátor: TU,

súťaž: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, do istej miery Audi Q4 e-tron (C-SUV) a Kia EV6 (D) alebo Tesla Model 3 (D ). ).

Test: Tesla Y LR s 19-palcovými ráfikmi Gemini a krytmi Aero

Elektrický crossover od Tesly bol testovaný v ideálnych podmienkach, s malým alebo žiadnym vetrom a pri teplotách medzi 18-19-21 stupňami Celzia. Teplota batérie bola tesne nad 33 stupňov Celzia, takže sa blížila k ideálu. Ukázalo sa, že auto spotrebuje nasledujúce množstvo energie:

• 14,2 kWh/100 km (142 Wh/km) pri rýchlosti 90 km/h s krytmi Aero
• 14,6 kWh/100 km (146 Wh/km) pri rýchlosti 90 km/h s odstránenými krytmi kolies Aero (+3 percentá)
• 19,5 kWh/100 km (195 Wh/km) pri 120 km/h a s kapotami Aero,
• 20,1 kWh/100 km (201 Wh/km) pri rýchlosti 120 km/h s odstránenými krytmi kolies Aero (+3 percentá).

Nyland premenil opotrebovanie na kilometre dosahu. Zahrňme len tie najlepšie výsledky s nastavenými obmedzeniami:

• až 493 km pri rýchlosti 90 km/h,
• 444 km pri rýchlosti 90 km/h a vybitie batérie až 10 percent [výpočty www.elektrowoz.pl],
• 345 kilometrov s rýchlosťou 90 km/h a pohybom v rozsahu 80-> 10 percent [ako je uvedené vyššie]
• do 359 kilometrov pri rýchlosti 120 km/h,
• 323 km @ 120 km/h a vybitie batérie až 10 percent [viď. Vyššie],
• 251 km pri 120 km/h a 80 až 10 percent [ako je uvedené vyššie].

Hyundai Ioniq 5 s rovnakým testerom ukázal 460 km pri rýchlosti 90 km/h a 290 km pri 120 km/h (pozri: Test dojazdu Hyundai Ioniq 5) a Ford Mustang Mach-E LR RWD 535 a 357 km (pozri: : Ford Mustang Mach-E 98 kWh, test RWD). Automobil Ford má lepší výkon pri rýchlosti 90 km/h a o niečo horší výkon pri rýchlosti 120 km/h.no treba si uvedomiť, že má väčšiu batériu (88 kWh) a je poháňaná zadnými kolesami.

Od ~ 120 km/h, čím rýchlejšie jazdíme, tým viac bude mať Tesla konkurenčnú výhodu.

Transformácia výsledkov spoločnosti Nyland do aplikácií v reálnom svete: keď naskočíme s Teslou Model Y LR na diaľnicu a udržíme na nej rýchlosť 120 km/h, na jedno nabitie prejdeme približne 570 kilometrov... Ak trochu zrýchlite, bude to až 500 kilometrov. Ak budeme mať cesty celoštátneho a krajského významu a nielen rýchlostné cesty a diaľnice, tak sa ich počet opäť priblíži k 550 kilometrom. Zdôraznime: s jedným zastavením na dobitie.

Ohľadom testu dosahu upozornil Youtuber Odpruženie: Tesla Y je pekne vyladená... V zákrutách sa nekýve, ale prípadné nerovnosti na ceste prenesie na vodiča. Mercedes EQC nám medzitým spôsobil úplne opačný zážitok, sedeli sme v ňom ako na pohodlnej sedačke. Lepšie bolo už len Audi e-tron Quattro Sportback.

Oplatí sa pozrieť si celý záznam:

Toto by vás mohlo zaujímať: