Tri životy autoprepravníka Auto Union
Annie tridsať: toto je epos strieborných šípov, ktoré sa v súťažiach venovaných Veľkej cene monopostov vyľudnili v štyroch kútoch sveta ešte pred vznikom majstrovstiev sveta Formuly 1. Nemecko zastupuje Auto Union a Mercedes , ktoré sú zapojené do stúpajúcej línie áut vo výške technologický rozvoj a vyznačuje sa striebristo sivou farbou.
Zatiaľ čo Taliansko prijíma výzvu, najmä s Alfa Romeoso svojimi často pretekárskymi červenými pretekárskymi autami Scuderia Ferrari... Čo sa týka pilotov, konfrontácia je tesná medzi Hansom Stuckom, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolf Caracciola a Bernd Rosemeyer, ktorí súťažia na najslávnejších okruhoch tej doby ako Monza, Berlin Avus, zakázaný Nurburgring a na nepravdepodobných cestných okruhoch, aby dobyli celebrity a doručili svoje autá Svetovo preslávený.
Curmudgeon obyčajný
Od roku 1934 do roku 1937 pretekárske autá Auto Union na palube cestovali po európskych cestách tri rovnaké autoprepravníky, ktorého podvozok je uvoľnený Bussing NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG z Braunschweigu (model - Typ 300) pred výrobou karosérie vo Waggonfabrik Schumann z Werdau v Sasku.
Auto, zadná kabína je vo všeobecnosti obyčajná: dlhá úzka kapota, pod ktorou 6-valcový radový benzínový motor (Typ L) Maximálny výkon 3.962 cmXNUMX 70 CV pri 2.250 XNUMX ot./min., veľké predné blatníky a veľkú plochu vozňa, ktorá zahŕňa aj kabínu. Čelné sklo je rozdelené na dve časti, bočné okná dopĺňa horný deflektor.
Malá veľkosť
Sú upevnené na prednom nárazníku dve tyče s funkciou ukazovateľa veľkosti a svetelnej signalizácie. Užitočné na presné určenie miesta, kde končí Buessingov luk, ktorý sa zvyčajne meria. relatívne diskrétne: dĺžka 7.600 mm, šírka 2.250 cm, výška 2.750 a rázvor 5100 mm.
Povedať, že sa to dá zvládnuť, nie je úplne správne, ale dnes existujú dodávky alebo obytné autá s licenciou B, ktoré sú dlhšie ako 7 md. S maximálnou nosnosťou 3.210 kg je dosiahnutá rýchlosť 60 km/h a spotreba 24,5 litra na 100 km, čo nie je zlé vzhľadom na to, že bol vyvinutý asi pred 90 rokmi.
Koniec kariéry u hasičov
в 1937 Bessingova športová kariéra sa blíži ku koncu jeden z troch Renntransporterov, jediný, z ktorého zostali stopy, je prestavaný ako hasičský rebrík na interné použitie v závode Horch (ochranná známka Auto Union) v Zwickau. Táto nová konfigurácia má schodisko. Magirus model DL20 20 metrov a bola užitočná už mnoho rokov, s výhodou, že nebola použitá na vojenské účely počas druhej svetovej vojny.
To isté auto sa našlo v roku 1989 a kúpilo ho Múzeum Augusta Horcha v Zwickau. Nastáva koniec druhého tisícročia iniciované na zotavenie z oddelenia tradícia z Audi AG... Renntransporter sa vracia do svojho rodného mesta Braunschweig, kde mu dôverujú skúsení a erudovaní odborníci. Michal Štefan a jeho tím špecialistov na historické vozidlá.
Náročná práca
Všetko obnovujú dodávka, obnovenie pôvodného vzhľadu, vrátane livrej s nápisom Auto Union Renndienst na vonkajších bočných paneloch, s písmenom i štyri biele krúžky na zelenom pozadí. V farba auto lakované v rovnakej farbe Cementovo sivá RAL 7033 bol používaný asi pred sedemdesiatimi rokmi, pričom diely sú rekonštruované z odkazov, ktoré poskytuje zachovaná dokumentácia v archívoch Audi.
Il druhý debut v Buessingu so sídlom na Festival rýchlosti v Goodwoode v júni '99, na konci obnovy, ktorá trvala asi dva roky. V tomto smere prepravuje Renntransporter 1937 Union Stromilinen Typ C, tiež renovovaný Audi Tradition.
