Praskanie a brúsenie pri studenom štarte

Hlasné hrkotanie alebo praskanie pod kapotou za studena je zvyčajne znakom problému v samotnom motore. motor alebo prídavné zariadenie, vrátane nesprávne nastavených ventilových vôlí, opotrebovaného rozvodového remeňa, ložísk alternátora a čerpadla. Zvuk, ktorý po zahriatí zmizne, zvyčajne naznačuje, že porucha je v počiatočných štádiách a stále sa dá eliminovať s minimálnymi investíciami.

Ako zistiť, prečo je počuť praskanie pri štartovaní spaľovacieho motora na studenom a ako problém vyriešiť, sa dozviete v tomto článku.

Prečo sa na studenom spaľovacom motore objaví prasklina

Počas odstávky spaľovacieho motora zateká do kľukovej skrine olej a tepelné medzery na rozhraniach dielov pri nízkych teplotách sú mimo normových hodnôt. V prvých sekundách po naštartovaní je motor vystavený zvýšenému zaťaženiu, takže na studenom motore sa zvyčajne objaví prasklina v spaľovacom motore.

Bežným vinníkom zvukov sú časti pohonu mechanizmu distribúcie plynu:

Kontrola napnutia rozvodovej reťaze

• natiahnutá rozvodová reťaz;
• opotrebované ozubené kolesá remeníc kľukového hriadeľa a vačkových hriadeľov;
• napínač alebo tlmič reťaze;
• napínač rozvodového remeňa;
• chybné hydraulické zdviháky, nesprávne zvolené podložky a iné diely na nastavenie vôle ventilov;
• vačkový hriadeľ vydáva praskavý zvuk na studenom po naštartovaní spaľovacieho motora v prítomnosti vývoja v jeho lôžkach;
• remenica vačkového hriadeľa s chybným riadiacim mechanizmom v motoroch s variabilným časovaním ventilov (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS a iné podobné systémy).

Pripojené časti zariadenia môžu byť tiež zdrojom praskania a chrastenia v chlade:

Opotrebované ložisko alternátora

• opotrebované alebo nenamazané ložiská alternátora;
• poškodené čerpadlo posilňovača riadenia a kompresor klimatizácie;
• ložisko chladiaceho čerpadla;
• štartér bendix s kritickým opotrebovaním;
• ochrana výfukového potrubia, ktorá rezonuje s vibráciami motora, môže pri studenom vydávať praskanie a kovové cvakanie.

V samotnom spaľovacom motore je problém menej často, ale s vysokým počtom najazdených kilometrov, predčasným a nekvalitným servisom môže v chlade prasknúť:

Opotrebované hlavné ložiská

• klopanie plášťov piestov na valce v dôsledku zvýšených vôlí;
• piestne čapy - z rovnakého dôvodu;
• opotrebované hlavné ložiská.

Okrem spaľovacieho motora sa niekedy stáva zdrojom chladného praskania aj prevodovka:

• kotúč poháňaný spojkou, v ktorom sú pružiny tlmiča prehnuté alebo sú opotrebované ich okná;
• opotrebované ložiská vstupného hriadeľa prevodovky;
• ozubené ložiská na sekundárnom hriadeli prevodovky;
• nedostatočný tlak oleja v prevodovke.

Aj keď je praskanie počuť iba pri štartovaní spaľovacieho motora na studenom a po zahriatí zmizne, musíte sa uistiť, že nie sú žiadne poruchy. V opačnom prípade bude opotrebovanie dielov postupovať, kým nesprávne fungujúca jednotka nebude zlyhá. Pokyny a tabuľky uvedené nižšie vám pomôžu diagnostikovať.

Pri niektorých modeloch, konkrétne VAZ s 8-ventilovými motormi s ručným nastavením vôle ventilov, je zreteľné klepanie vačkového hriadeľa počas mrazu, ktoré po zahriatí zmizne, konštrukčným prvkom a nepovažuje sa za poruchu.

Príčiny tresky v aute pri prechladnutí

Zdroj vŕzgania pod kapotou až studeného môžete určiť podľa charakteru zvuku, jeho umiestnenia a podmienok, za ktorých sa prejavuje. Nižšie uvedená tabuľka vám pomôže zistiť, čo praská, alebo rozlíšiť praskanie reťaze za studena od klepania ventilov, hluku bendixu a iných problémov.

Príčiny tresky pod kapotou na studenom ICE

Skupina zariadení	Zlyhaný uzol	Príčiny tresky	Čo vyrábať	účinky
Mechanizmus distribúcie plynu	Fázové posúvače	Znečistený alebo opotrebovaný držiak ako súčasť rozvodového kolesa	Skontrolujte ozubené koleso pomocou nastavovacieho mechanizmu. V prítomnosti nečistôt a usadenín - vyčistite, opláchnite. V prípade poruchy opravte alebo vymeňte celý diel	Narušuje sa časovanie, zvyšuje sa spotreba paliva, mizne dynamika a zvyšuje sa riziko prehriatia a koksovania. Pri úplnom zlyhaní fázového posúvača, poškodení rozvodového remeňa, jeho zlomení, stretnutí ventilov s piestami.
	Ventilové zdviháky	Upchaté alebo opotrebované hydraulické zdviháky	Skontrolujte hydraulické zdviháky, ich olejové kanály. Vyčistite kanály prívodu oleja v hlave valcov	Ak hydraulické zdvíhadlá prasknú za studena alebo sú nesprávne nastavené vôle ventilov, urýchľuje sa opotrebovanie vačiek a posúvačov vačkového hriadeľa.
	Nastavovač vôle ventilov	Medzera sa pri chode motora prirodzene zväčšuje.	Na tento účel nastavte tepelné vôle ventilov pomocou matíc, podložiek alebo "pohárov".
	Rozvodová reťaz alebo ozubené kolesá	Reťaz, natiahnutá od opotrebovania, visí, naráža na steny bloku. V dôsledku neostrého zásahu do zubov kladiek sa objavuje aj hluk.	Vymeňte rozvodovú reťaz a/alebo ozubené kolesá	Ak budete ignorovať praskanie reťaze, keď je studená, bude sa ďalej opotrebovávať a naťahovať a „požierať“ zuby ozubeného kolesa. Otvorený okruh môže poškodiť piesty a ventily.
	Napínač reťaze alebo remeňa	Uvoľnenie reťaze v dôsledku opotrebovania napínača. Na remeňových motoroch je hlučné samotné ložisko napínača.	Vymeňte napínač, upravte napnutie reťaze alebo remeňa
Palivový systém	trysky	Časti trysky sa opotrebúvajú	Ak sa klepanie objaví iba na studenom a spaľovací motor pracuje stabilne, spotreba sa nezvýšila - môžete jazdiť. Ak sa objavia ďalšie príznaky nízkej kvality striekania, trysky sa musia vymeniť.	Opotrebované vstrekovače dolievajú palivo, zvyšuje sa jeho spotreba, zhoršuje sa dynamika, prevádzkou na bohatú zmes hrozí koksovanie spaľovacieho motora.
		Zanesenie spätného kanála paliva vedie k pretečeniu paliva a jeho silnejšiemu spaľovaniu.	Vyčistite a prepláchnite trysky	Opotrebenie spaľovacieho motora sa zrýchľuje v dôsledku zvýšeného zaťaženia.
	Ovládacie zariadenie	Vstrekovače pretekajú palivom kvôli poruche vstrekovacieho čerpadla.	Upravte alebo vymeňte chybné komponenty.
Ojnica a skupina piestov	Piesty, čapy alebo ojničné ložiská	Opotrebenie v dôsledku prehriatia, odierania, nedostatku mazania	Vyžaduje si komplexnú generálnu opravu spaľovacieho motora, prípadne veľkú	Ak sa spaľovací motor neopraví včas, zlyhá, môže sa zaseknúť na cestách.
		Vlastnosti dizajnu	Používajte kvalitný olej, ktorý spĺňa špecifikácie výrobcu. V zime je vhodné vyplniť menej viskózny (napríklad 5W30 alebo 0W30)	Žiadne zjavné následky
Prílohy	Bendix štartér alebo prstencový zotrvačník	Bendix štartéra je špinavý alebo zaseknutý. Zuby zotrvačníka vyrazené	Demontujte štartér, skontrolujte stav bendixu a korunky zotrvačníka. Ak sú nečistoty, vyčistite a namažte, ak sú opotrebované, vymeňte diel.	Ak štartér funguje s buchnutím na studenom, pri ďalšom opotrebovaní nebude bendix dobre zaberať a korunka sa môže zlomiť. Stroj nie je možné spustiť.
	Spojka kompresora	Spojka v dôsledku opotrebovania, poruchy elektromagnetu, neposkytuje pevný záber, preklzáva	Vymeňte spojku	Ak sa hluk neodstráni včas, zlyhá kompresor klimatizácie, nebude fungovať klimatizačný systém. Hnací remeň príslušenstva môže byť zlomený.
	Kompresor klimatizácie	Generovanie v ložiskách alebo v piestovom mechanizme kompresora	Opravte alebo vymeňte kompresor.
	Generátor alebo čerpadlo posilňovača riadenia	Opotrebenie ložísk	Vymeňte ložiská alebo zostavu čerpadla alternátora alebo posilňovača riadenia.	Ak neeliminujete praskavý zvuk generátora, keď je studený, jednotka sa môže zaseknúť a upevňovací pás sa môže zlomiť. Čerpadlo posilňovača riadenia začne unikať a môže úplne zlyhať.
prevodovka	Spojková lamela	Od zaťaženia sa opotrebúvajú pružiny tlmičov, sedlá na náboji disku.	Demontáž prevodovky je potrebná na kontrolu kotúča spojky, uvoľnenia spojky. Chybný uzol je potrebné nahradiť novým.	Pri úplnom zlyhaní zmizne spojka prevodovky s motorom, auto sa nebude môcť pohybovať vlastnou silou.
	Ložiská prevodovky	Počas vývoja sa medzery medzi trecími plochami zväčšujú a olej pri voľnobehu hustne	Potrebujete riešenie problémov s prevodovkou s diagnostikou opotrebovania ložísk	Prevodovka sa opotrebuje, je možné zaseknutie jej častí. Postupom problémov je to sprevádzané neustálym klopaním a vytím, je možný let jednotlivých prevodových stupňov, ich zlé zaradenie.

Na niektorých vozidlách môže byť praskanie, klopanie alebo zvonenie v chladnom počasí spôsobené tepelnou ochranou výfukového potrubia. Keď sa zahreje, trochu sa roztiahne, prestane sa dotýkať potrubia a zvuk zmizne. Problém nehrozí s nebezpečnými následkami, ale aby ste sa zbavili zvuku, môžete štít mierne ohnúť.

Ako určiť, odkiaľ prasklina pochádza pri studenom štarte

Elektronický stetoskop ADD350D

Nie je dôležitý len charakter, ale aj miesto, kde sa šíria cudzie zvuky. Ak chcete identifikovať zdroj problému, musíte najprv určiť odkiaľ pochádza trhlina pri štartovaní spaľovacieho motora na studenom, otvorení kapoty a počúvaní chodu spaľovacieho motora a príslušenstva. Nástroj, ktorý pomôže lokalizovať zdroj tresky, bude stetoskop.

Odporúčania na zistenie, odkiaľ pochádza praskanie pri studenom štarte

• Praskanie spod krytu ventilu s frekvenciou nad otáčkami kľukového hriadeľa a zmiznutie niekoľko sekúnd po studenom štarte naznačuje problémy s fázovým regulátorom. Niekedy sa môže stať, že sa spaľovací motor zastaví pri prvom pokuse o naštartovanie, ale pri druhom štarte normálne. Problém je potrebné vyriešiť, ale nie je to kritické, pretože fázový regulátor je udržiavaný v pracovnej polohe tlakom oleja na bežiaci motor.
• Tupé kovové klepanie spod krytu ventilu je zvyčajne znakom toho, že hydraulické zdviháky alebo nesprávne nastavené ventily pri zahriatí praskajú. V takom prípade môžete pokračovať v pohybe, ale opravy by ste nemali dlho odkladať.
Zvuk z ventilov a hydraulických zdvihákov sa ľahko zamieňa s cvrlikaním vstrekovačov paliva, ktoré sú umiestnené vedľa krytu ventilov. Preto je dôležité jasne identifikovať zdroj šírenia zvuku.

Zanesené vstrekovače paliva

• Kovové klepanie na sacej strane môže naznačovať opotrebované vstrekovače paliva alebo nefunkčné palivové čerpadlo. Najčastejšie praskajú dieselové vstrekovače, ktoré tam pracujú pod vyšším tlakom. Zlyhaný vstrekovač dávkuje palivo nesprávne, čo zhoršuje chod motora a urýchľuje jeho opotrebovanie, preto je vhodné problém čo najskôr odstrániť.
• Rytmické praskanie alebo zvonenie, synchrónne s chodom spaľovacieho motora, prichádzajúce zo strany rozvodu, naznačuje absenciu napnutia reťaze, jej opotrebovanie alebo zlomenie napínača / tlmiča. Ak sa reťaz pretrhne alebo preskočí cez niekoľko článkov, piesty sa môžu stretnúť s ventilmi. Nekritickým problémom je iba to, ak sa trhlina nakrátko objaví v mraze a zmizne, keď sa zahreje. Pri silnom mraze (pod -15 ℃) môže aj plne funkčný okruh po studenom štarte vydávať hluk.
Diagnostika základného hluku v spaľovacom motore pomocou mechanického stetoskopu: video

• Pri motoroch s pohonom rozvodového remeňa sa zdrojom hluku stáva ložisko napínača. Aby ste to skontrolovali, musíte odstrániť kryt rozvodového remeňa, skontrolovať jeho napnutie a tiež uvoľniť napnutie a otočiť valček rukou. Ak je ložisko zaseknuté alebo zničené, remeň môže vyskočiť a zlomiť sa. V dôsledku toho dôjde k znehybneniu stroja, na niektorých motoroch pretrhnutý rozvodový remeň povedie k vzájomnému kontaktu a poškodeniu piestov a ventilov.
• Keď zvuk vychádza z hĺbky motora, dochádza k strate výkonu, zhoršeniu dynamiky auta, problém môže súvisieť s piestami alebo ojnicami (krúžky, prsty, vložky). Neodporúča sa prevádzkovať auto, pretože spaľovací motor sa môže kedykoľvek zaseknúť. Výnimkou sú niektoré modely (napríklad VAZ s ľahkým piestom), pre ktoré je takýto zvuk v mraze prijateľný.

Vývoj štartovacej korunky
• Praskanie a hrkotanie zo strany štartéra, ktoré je počuť len pri štartovaní v momente otočenia kľúča alebo stlačenia tlačidla „Štart“, indikujú zaklinenie alebo opotrebovanie ohybu štartéra, prípadne vývoj korunky. Ak je to možné, môžete skúsiť naštartovať auto bez použitia štartéra (na svahu, z vleku atď.). Na aute s priečnym spaľovacím motorom, kde nie je sťažený prístup k štartéru, ho môžete okamžite demontovať, aby ste skontrolovali bendix a korunkové zuby. V pohybe tento problém nič neohrozuje, ale každé spustenie môže byť nebezpečné odlomením korunky alebo ďalším zničením zubov. Keď spaľovací motor pri štartovaní z autoštartu praská, problém môže byť aj v štartéri, ktorého bendix sa hneď nevráti do neutrálnej polohy, alebo v opotrebovanom krúžku zotrvačníka.
• Ak sa praskanie za studena objaví len pri zošliapnutí spojky na uľahčenie štartu, svedčí to o opotrebovaní vypínacieho ložiska. Závadu je potrebné čo najskôr odstrániť, pretože v prípade zničenia nebude možné zapnúť prevodovku. Do najbližšieho miesta opravy sa dostanete tak, že budete menej používať spojkový pedál.

Prasknutá pružina tlmiča na spojkovej lamele

• Ak praskanie a klepanie naopak chýba pri zošliapnutí spojky, ale objaví sa pri jej uvoľnení, problém je v prevodovke alebo v spojkovom kotúči. Môže ísť o opotrebovanie pružín tlmičov a ich sediel, nedostatok oleja v prevodovke alebo jej nízky tlak, opotrebovanie ložísk vstupného hriadeľa alebo ozubených kolies na sekundároch. Pokiaľ sa problém neprejaví za tepla, auto je prevádzkyschopné. Ak hluk pretrváva aj po zahriatí, mali by ste sa vyhnúť výletom.
• Môžete určiť, že zvuk vychádza z generátora odstránením pásu z neho. Zdrojom praskania bývajú opotrebované ložiská hriadeľa, ktoré vyplavili mastnotu.
• Ak kompresor klimatizácie pripojený spojkou praskne, po vypnutí klimatizácie nebude počuť žiadny zvuk. Keď je klimatizácia vypnutá, stroj možno prevádzkovať bez rizika vážnych následkov. Kompresor bez spojky môže praskať aj pri vypnutej klimatizácii.
• Tiché a rovnomerné praskanie čerpadla posilňovača riadenia za studena môže byť pre niektoré autá normálne, najmä v chladnom počasí. Alarmujúcim znakom je výskyt výbuchov kliknutí alebo praskania, brúsenia, keď je motor teplý.

Povaha jeho vzhľadu môže nepriamo posúdiť stupeň nebezpečenstva tresky. Ak ste niečo také ešte nepočuli, zvuk sa začal objavovať náhle a zreteľne, potom je lepšie neodkladať diagnostiku a opravu. Ak sa praskanie ozvalo skôr a pri chladnutí sa len mierne zintenzívnilo, riziko náhleho zlyhania niektorého uzla je oveľa nižšie.

Keďže sú diely pod kapotou a vo vnútri motora usporiadané pomerne tesne, príčina praskania pri štartovaní studeného spaľovacieho motora sa nedá vždy sluchom zistiť. Pre presnú lokalizáciu zdroja je potrebné dôsledne diagnostikovať všetky systémy.

V niektorých prípadoch môže byť praskanie a rytmické cvakanie normálne pri extrémne nízkych teplotách (-20 ℃ a nižších). Je to spôsobené tým, že v prvých sekundách po štarte diely pracujú s nedostatkom mazania. Akonáhle tlak v systéme stúpne na prevádzkové hodnoty, olej sa začne zahrievať a tepelné medzery sa vrátia do normálu - zmiznú.

Bežné problémy s treskou na populárnych autách

Pri niektorých vozidlách je pravdepodobnejšie, že budú mať hrkálku pri studenom štarte ako pri iných. V niektorých prípadoch nepríjemný zvuk naznačuje problémy a niekedy je to konštrukčná funkcia, ktorá neovplyvňuje prevádzku. Tabuľka pomôže určiť, prečo sa po studenom štarte objaví trhlina, aké nebezpečné je a ako sa s ňou vysporiadať.

Obľúbené modely áut, ktoré sa vyznačujú praskaním pri studenom štarte.

Model auta	Prečo to praská	Nakoľko je to normálne/nebezpečné?	Čo vyrábať
Kia Sportage 3, Optima 3, Magentis 2, Cerate 2, Hyundai Sonata 5, 6, ix35 s motorom G4KD	Príčinou klepania a tresky v chlade sú záchvaty vo valcoch. Často sú ich vinníkom častice kolabujúceho kolektora, ktoré sú nasávané do spaľovacích komôr.	Problém je bežný a naznačuje, že motor zlyháva. Existuje malé riziko zaseknutia motora, ale súdiac podľa recenzií, niektorí vodiči najazdia desiatky tisíc kilometrov s klepaním.	Na odstránenie problému - generálna oprava (vložka, výmena piestov atď.) motora a výmena (alebo odstránenie) katalyzátora. Ak vás problém príliš netrápi a objavuje sa len za studena, môžete jazdiť, častejšie kontrolovať hladinu oleja a v prípade potreby ho doplniť.
Kia Sportage, Hyundai ix35, Creta a ďalšie príbuzné modely s manuálnou prevodovkou	Trhlina sa objavuje za studena pri zvýšenej (zahrievacej) rýchlosti. Prichádza zo strany prevodovky, po stlačení spojky zmizne. Zvuk sa objavuje v dôsledku konštrukčných chýb v prevodovke (pravdepodobne ložiská vstupného hriadeľa) a nízkej hladiny oleja.	Nedostatok nepostupuje, preto nepredstavuje hrozbu.	Pridanie oleja do prevodovky môže pomôcť eliminovať alebo stlmiť zvuk.
Volkswagen Polo sedan	Na sedane VW Polo klepú na chlad hydraulické zdviháky ventilov	Mierne zvýšené opotrebovanie vačkového hriadeľa	Vymeňte olej. Ak hydraulické zdviháky klopú dlhší čas (viac ako 1–2 minúty po spustení) alebo sa zvuk javí horúci, zmeňte HA
	Piesty klopú v dôsledku prirodzeného opotrebovania	Opotrebenie spaľovacieho motora sa zrýchľuje, no nedá sa s istotou povedať o koľko. Početné recenzie naznačujú normálnu prevádzku spaľovacieho motora aj po 50 - 100 XNUMX km po objavení sa nárazov na chlad.	Používajte kvalitný olej. Sledujte hladinu av prípade potreby doplňte. Môžete nainštalovať modernizované piesty (s predĺženou obrubou), ale po 10–30 XNUMX km sa môže klepanie vrátiť.
Subaru lesník	Klepanie je vydávané ochranou výfukových potrubí kolektora.	Zvuk zmizne, keď sa zahreje a nie vždy sa objaví, nehrozí s nebezpečnými následkami.	Ak sa to stane neustále, mierne ohnite ochranu, ak sa to stane občas, môžete to ignorovať.
Lada Granta	Na 8-ventilových motoroch klope vačkový hriadeľ na podložky v dôsledku veľkých tepelných medzier	Keďže pri studenom motore sa medzery zväčšujú, klepanie vačkového hriadeľa je normou. Ak zvuk nezmizne ani pri zahrievaní, medzery sú rozbité.	Zmerajte vôle a nastavte ventily
	Piesty dunia na tých vybavených motormi s odľahčeným piestom Lada Granta.	Ak sa zvuk objaví iba v mraze a netrvá dlhšie ako 2 minúty, je to prijateľné.	Pre prevenciu je potrebné používať vysokokvalitný olej, dodržiavať intervaly výmeny, aby sa spomalilo opotrebovanie piestov, krúžkov a valcov.
Hyundai Solaris	Na Hyundai Solaris sa praskanie generátora za studena objavuje v dôsledku opotrebovania napínacej kladky hnacieho remeňa príslušenstva.	Valec môže zlyhať, v dôsledku čoho sa pás rýchlo opotrebuje a skĺzne.	Vymeňte napínač pásu.
Ford Focus	Na Ford Focus s motorom 1,6 klepú na studenú hydraulické zdviháky.	Po odstávke, v chladnom počasí, je klepanie prijateľné pre spaľovací motor s najazdenými viac ako 100 tisíc km.	Ak sa problém objaví aj pri zahriatí, diagnostikujte hydraulické kompenzátory alebo vôle ventilov. Vymeňte chybné kompenzátory alebo vyberte prítlačné misky podľa veľkosti. Ak sa klopanie objaví len počas prvých minút v chlade, nemusíte sa obávať, klepanie nie je nebezpečné, ale je vhodné použiť kvalitný olej.
	Na motoroch bez hydraulických zdvihákov môže vačkový hriadeľ klopať na zdviháky ventilov, piestne čapy, samotný vačkový hriadeľ v lôžkach. Dôvodom je prirodzená produkcia.
Toyota Corolla	Na Toyote Corolla (a iných modeloch spoločnosti) sa pri štarte objaví praskavý zvuk v dôsledku chodu VVT-I (fázový radič) počas prvých niekoľkých sekúnd s nedostatkom mazania.	Ak sa praskanie objaví len v mrazoch pod -10, tak nie je problém, zvuk je prijateľný. Ak sa objaví v teplejšom počasí, musíte diagnostikovať motor.	Vykonajte diagnostiku a odstraňovanie porúch fázového regulátora, v prípade potreby ho vymeňte.
Toyota s 3S-FE, 4S-FE ICE	Uvoľnený rozvodový remeň	Na 3S-FE a 4S-FE sa ventil pri pretrhnutí rozvodového remeňa neohne, takže v tomto prípade auto jednoducho prestane jazdiť.	Skontrolujte stav rozvodového valca, napnite remeň správnym krútiacim momentom.
Peugeot 308	Na Peugeote 308 sa objaví prasknutie alebo klepanie na chlad v dôsledku upevňovacieho remeňa a jeho napínacieho valca	zvyčajne nič nebezpečné. Ak dôjde k úderom napínacieho valca alebo jednej z kladiek, opotrebenie remeňa sa urýchli.	Skontrolujte napnutie remeňa príslušenstva, skontrolujte hádzanie remeníc.

Často kladené otázky

• Prečo spaľovací motor za studena praská pri prvom štarte, keď je opäť všetko v poriadku?

  Praskanie pri prvom studenom štarte je spôsobené tým, že olej steká do kľukovej skrine a uzly v hornej časti spaľovacieho motora majú spočiatku nedostatok mazania. Hneď ako olejové čerpadlo načerpá olej, uzly prejdú do normálnej prevádzky a pri opätovnom štartovaní už nebude počuť žiadny hluk.

• Čo to praská pod kapotou spaľovacieho motora, ak nie je natiahnutá rozvodová reťaz?

  Ak je mechanizmus rozvodu v poriadku, pod kapotou môže prasknúť:

  • štartéra;
  • hydraulické kompenzátory;
  • neupravené ventily;
  • regulátor fázy;
  • príslušenstvo: generátor, čerpadlo posilňovača riadenia, kompresor klimatizácie atď.

• Prečo pri štartovaní z autorun spaľovací motor za studena praská?

  Pri štartovaní z automatického štartu zostáva spojka zapnutá, takže štartér musí otáčať hriadeľmi prevodovky, čo zvyšuje zaťaženie. Najčastejšie je problém spojený s kontamináciou a / alebo opotrebovaním bendixu, korunky štartéra na zotrvačníku.

• Hrkotanie motora po výmene oleja?

  Ak motor po výmene oleja za studena začal praskať, s najväčšou pravdepodobnosťou bol nesprávne zvolený alebo jeho hladina bola príliš nízka. Pri dlhodobom prekročení intervalu výmeny je možná delaminácia nečistôt a upchatie olejových kanálov meniča fázy a hydraulických kompenzátorov.