Trambler VAZ 2109

Rozdeľovač (snímač predstihu zapaľovania) je súčasťou mechanizmu vozidla (najmä zapaľovania). Vďaka článku môžete pochopiť princíp činnosti a fungovanie časti distribútora na VAZ 2109.

Na čo slúži distribútor?

Mnohé zapaľovacie systémy (či už kontaktné alebo bezkontaktné) majú obvod vysokého a nízkeho napätia. Rozdeľovač zapaľovania je mechanizmus spojený s vysokonapäťovým a nízkonapäťovým vedením. Jeho hlavnou činnosťou je distribúcia vysokého napätia medzi sviečky v správnom čase a v určitom poradí.

Rozdeľovač je určený na prijímanie iskry zo zapaľovacej cievky a jej distribúciu podľa princípu činnosti motora (VAZ2108/09) do iných mechanizmov vozidla. Okrem toho rozdeľovač umožňuje nastaviť bod „iskry“ (časť umožňuje vydávať riadený impulz), ktorý závisí od počtu otáčok, celkového zaťaženia motora a spôsobu nastavenia zapaľovania.

Spôsob fungovania distribútora

Časť bola založená na rotujúcom valci spojenom s vačkovým hriadeľom motora. Časti mechanizmu sú pripevnené k valčeku a fungujú otáčaním valčeka.

Rozdeľovacie zariadenie VAZ 2109: 1 - tesniaci krúžok, 2 - spojka, 3 - kliny, 4 - valec s odstredivým regulátorom, 5 - základná doska, 6 - prachové sito, 7 - posúvač, 8 - Hallov snímač, 9 - poistná podložka, 10 - prítlačná podložka, 11 - puzdro, 12 - vákuový korektor.

Princíp činnosti distribútora na VAZ 2109

Činnosť distribútora závisí od činnosti všetkých prvkov mechanizmu. Distribučný mechanizmus na VAZ 2109 sa teda skladá z nasledujúcich častí:

1. Rotor sa otáča a vďaka tomu má schopnosť distribuovať iskru cez rozdeľovač, po ktorom prechádza drôtmi k zapaľovacím sviečkam. V bežci (iný názov pre rotor) je iskra privádzaná cez zapaľovaciu cievku pohyblivou časťou v strede plášťa.
2. V Hallovom snímači je medzera a tu prichádza štvorkolíková mobilná obrazovka s rovnakým počtom slotov.
3. Súčasťou ventilu je aj odstredivý a vákuový regulátor, spojka, puzdro, O-krúžok, tesnenia, základná doska, prítlačné a poistné podložky a korekčné vákuum.
4. Je tiež dôležité vedieť, že na model VAZ 2109, 2108/099 je možné namontovať dva rôzne typy rozdeľovača zapaľovania (t.j. rozdeľovača) s inými typmi krytov. Konštrukčne sú veľmi podobné a odlišujú tieto mechanizmy iba vlastnosťami zostavy vákuových a odstredivých regulátorov. Oba kryty rozdeľovačov je možné navzájom vymeniť (pretože nemajú žiadne rozdiely).

Možné príčiny zlyhania

Existuje niekoľko dôvodov, prečo môže mechanizmus distribútora zlyhať, a potom je potrebné súčiastku vymeniť.

1. Na povrchu paluby sa objavili praskliny;
2. Porucha „zmyslovej miestnosti“;
3. "Chodba" zhorela";
4. Spálené kontakty na kryte;
5. Uvoľnené ložisko držiace "Hallov senzor";
6. Slabé kontaktné kontakty v konektoroch snímača.

Existujú aj dôvody na výskyt porúch mechanizmu.

tu sú niektoré z nich:

1. Stáva sa, že sa odvzdušňovač zašpiní a plyny unikajú cez valec, čím sa uzáver premaže.
2. Niekedy dochádza k „poruchám“ hmoty v dôsledku malých prasklín na kryte rozvádzača.
3. Pri zlej montáži mechanizmus rýchlo zlyhá (najmä jednotlivé časti).
4. Ložisko sa môže uvoľniť.

Každá z týchto situácií (okrem zlého kontaktu so snímačmi) vyžaduje rýchlu výmenu dielu rozvádzača. Niekedy však stačí upraviť niektoré nedostatky v zapaľovacích systémoch a to okamžite vráti motor do pracovného stavu.

Existuje niekoľko dôvodov, ktoré môžu naznačovať túto situáciu.

napríklad:

1. Príliš veľa detonácie. K tomuto problému dochádza v dôsledku predzápalu v dôsledku deformácie krúžkov (piestu). Jedným z príznakov je zvonenie pri stlačení plynového pedálu.
2. Tmavý dym, ktorý vychádza z potrubia za chodu auta, je dôsledkom skoršieho zapnutia zapaľovania.
3. Spotrebuje sa oveľa viac paliva, ale výkon motora sa zníži. V tomto prípade sa zapaľovanie spustí príliš neskoro.
4. Nerovnomerný chod motora môže byť spôsobený skorým aj neskorým štartovaním.

Aby ste mohli regulovať status (pozícia) distribútora, budete si musieť zakúpiť:

• skrutkovač;
• stroboskop;
• Kľúče;
• Otáčkomer.

Oprava rozdeľovača vaz 2109

1. Najprv musíte naštartovať motor v prevádzkovom stave a zvýšiť voľnobežné otáčky na približne 700 jednotiek. Ďalej sa musíte uistiť, že prevádzková teplota motora nepresahuje deväťdesiat stupňov Celzia.
2. Potom je potrebné vložiť kľukový hriadeľ podľa pokynov na hlave valcov.
3. Potom musí byť drôt vychádzajúci z distribučného mechanizmu pripojený k dvanásťvoltovej lampe a druhá strana musí byť uzemnená.
4. Ďalej musíte vypnúť zapaľovanie a sledovať stav žiarovky. V prípade, že sa vznieti, je potrebné povoliť maticu, ktorá drží podrobnú platňu, potom pomaly a opatrne začať otáčať rozdeľovačom v smere hodinových ručičiek, kým sa kontrolka opäť nerozsvieti.
5. Odporúča sa jazdiť na krátku vzdialenosť strednou rýchlosťou (asi 40-50 kilometrov za hodinu). Nenesú žiadne známky poškodenia, takže oprava prebehla úspešne.
6. Pri neustálych problémoch a neúspešných opravách je potrebné dielec vymeniť.