Toyota RAV4 – zima s hybridom

Máme tu začiatok zimy. Prvé sneženie je za nami a ako to už každý rok býva, nie každý sa stihol pripraviť na podmienky na ceste. Na potrebu výmeny pneumatík na zimu si často spomenieme, až keď musíme stráviť čas hľadaním auta ukrytého pod bielou páperou. Klíma, ktorú budeme mať v najbližších mesiacoch, pravdepodobne nie je medzi vodičmi najobľúbenejšia. Dokáže hybridné SUV od Toyoty prijať výzvu zimy? 

Počujete "hybrid" - myslíte "Toyota". Nie je sa čomu čudovať, veď japonská značka predstavila svoj prvý model s takýmto pohonom už koncom minulého storočia. Aj keď Prius nebol veľmi krásny, vstúpil na trh s novou – na tie časy inovatívnou – technológiou. Jeho špecifický vzhľad musel diktovať čo najnižší odpor vzduchu, čo sa nie každému páčilo. Zatiaľ čo v prípade auta, akým je Prius, sa môžete pokúsiť o zvýšenie hospodárnosti, je ťažké splniť túto úlohu, keď je na stránke dizajnéra veľké SUV. Našťastie sa dnešné hybridné modely japonského výrobcu príliš nelíšia od svojich menej ekologických kolegov a v prípade RAV4 Môžeme s istotou povedať, že neexistujú prakticky žiadne vonkajšie rozdiely. Jediné, čím sa tento hybridný model líši, sú modré odznaky namiesto čiernych, nápis Hybrid na dverách batožinového priestoru a nálepka na čelnom skle, ktorá informuje ostatných vodičov, že sme zelenší ako oni.

„Spoľahlivý hybridný pohon“ – ako to funguje v praxi?

Prvý dojem po stlačení modrého tlačidla a nie sme si celkom istí, či sa dokážeme pohnúť. Štart motora totiž nie je počuť a ​​v zrkadle nevidíme výfukové plyny vychádzajúce zo zadnej časti auta. Nápoveda sa zobrazuje na 4,2-palcovej obrazovke medzi hodinami. Slovo „READY“ znamená, že vozidlo je pripravené na jazdu. Hrudník do polohy D a dopredu. Pár chvíľ jazdíme v úplnom tichu. Žiaľ, táto chvíľa netrvá dlho. Pri nízkych teplotách vám auto rýchlo umožní naštartovať spaľovací motor, ktorý nám o svojej práci hovorí miernymi vibráciami. Nie je to hlasné, ale vieme ľahko určiť, v akom režime sa práve pohybujeme. Zvuky, ktoré hybridná odroda vydáva, sú špecifické a niekedy odlišné od tradičného pohonu. Okrem toho je tu aj bezstupňová prevodovka, ktorá je tiež iná, než na akú sme zvyknutí.

Jedna cesta nám môže ukázať rôzne tváre auta. V meste dokáže zaujať tichom a takmer tichým elektrickým režimom. Plížiť sa počas špičiek, keď okolo nás prechádzajú okoloidúci, sa javí ako ideálny scenár pre hybrid. S nabitými batériami by v takýchto podmienkach nemal byť problém prejsť okolo dvoch kilometrov. Dva elektromotory umožňujú zrýchlenie na rýchlosť približne 50 km/h. Bohužiaľ, aby sme to dosiahli, budeme sa musieť veľmi snažiť. Rozhodne to nie je niečo, čo by sme chceli opakovať do nevoľnosti. Ak chcete byť zelený, musíte byť veľmi trpezliví... Každé stlačenie plynu dáva do hry zážihový motor.

Keď sa vydávame na cestu, možno nás prekvapí nepríjemný a pretrvávajúci zvuk spaľovacieho motora pri silnej akcelerácii. Je to výsledok použitia bezstupňovej prevodovky, ktorá jednoducho nie je určená na jazdu, kde využívame plný potenciál auta. To je jeho jediná nevýhoda, ktorú si všimneme len vtedy, ak chceme stlačiť plyn až na podlahu. „Predpis“ je použiť ho asi na osemdesiat percent maximálnej polohy. V tomto prípade bude auto zrýchľovať o niečo pomalšie, no odvďačí sa mu oveľa menšou hlučnosťou. Prevodovka CVT je ako stvorená do mestskej džungle. Práve tu oceníme jeho hladký chod a komfortný charakter.

Ak si myslíme, že úplné ticho v premávke a hluk motora na diaľnici je všetko, čo v hybridnej verzii budeme počuť, potom sa oplatí počkať na brzdy. Potom ideme na minútu do ... električky. Ide len o to, že je oveľa kratší, pohodlnejší a nemusíme sa pri ňom držať zábradlia a obávať sa náhleho pohybu vodiča. Pri brzdení v poslednej fáze počujeme zvuk identický s tým, ktorý počujeme, keď električka zastaví na zastávke. Batérie následne obnovia energiu, čo nám umožní opäť sa nehlučne pohybovať v premávke. Zvuk je tajomný a zaujímavý, no nie otravný. Jeden výlet, tri zážitky.

Každý deň

Toyota RAV4 nezohrieva vodiča pred každou jazdou. Nesnaží sa o to, pretože bol stvorený na iný účel. Prioritou sú rodinné úvahy, nie kopec emócií. A keďže famiia bude využívať stredne veľké SUV, bolo by vhodné, keby návšteva distribútora nezkazila deň hlave rodiny. Na to slúžil hybridný pohon. Vďaka tomu a následne aj čiastočnému elektrickému pohonu sa priemerná spotreba paliva vo veľkom meste pohybuje okolo 8 litrov. Trasa je ešte lepšia. Provinčné cesty a nepretržitá jazda rýchlosťou do 100 km/h stoja 6 l/100 km. O priemernej spotrebe paliva 5,2 litra, žiaľ, podľa výrobcu nemôže byť ani reči, no treba si zvyknúť.

Samotné šoférovanie je relaxačné a nevyžaduje si od vodiča prílišnú pozornosť. Auto jazdí suverénne a napriek svojej veľkosti nepôsobí malátnym dojmom a rozhodne sa nedá povedať, že by „plávalo“ po ceste. Kožené sedačky dobre podopierajú telo a zároveň ho neunavujú na dlhých cestách. K pozícii za volantom by sme nemali mať žiadne výhrady. Čo upúta, je veľké množstvo plastov a nie príliš moderný vzhľad palubnej dosky. Zdá sa, že niektoré tlačidlá si pamätajú časy, keď bol „spoľahlivý hybridný pohon“ Toyoty ešte v povedomí výrobcov. Aktualizovať treba aj multimediálny systém s navigáciou. Prvý môže byť celkom intuitívny, no rýchlosť a grafické prevedenie nie je aktuálne. Ak si naopak chceme naplánovať trasu, určite je lepšie použiť smartfón. Určite to bude oveľa rýchlejšie a ušetríme si nervy. Navigácia Toyota je pomalá, neintuitívna a ovládanie mapy je neprehľadné. Z plusov - zadná kamera s dobrou kvalitou obrazu. Vzhľadom na to, že je nezaťahovací, bude v súčasných podmienkach vyžadovať od vodiča pravidelné udržiavanie čistoty, no odvďačí sa dobrou viditeľnosťou a zvýšenou istotou pri cúvaní.

Silné karty verzie Selection

Ak stojíme pred výberom auta na nadchádzajúce zimné obdobie, zrejme sa obávame o bezpečnosť, pohon všetkých štyroch kolies či zvýšenú svetlú výšku. To všetko nám ušetrí veľa nervov a umožní nám jazdiť istejšie v náročných podmienkach. SUV sa zdajú byť receptom na každoročné zimné problémy. Koniec koncov, ich popularita nevznikla od nuly. A ako sa náš „hosť“ pripravoval na chladné, krátke dni a dlhé večery?

Toyota RAV4 má v rukáve niekoľko trikov, vďaka ktorým nám ranný pohľad na sneh vonku nezničí deň skôr, ako sa nadobro začne. Zvýšená svetlá výška a plug-in pohon 4×4 sú rozhodne silné stránky japonského SUV. Vďaka tomu bude menej stresujúce sa brodiť roztopeným snehom a blatom, ako keby sme to isté robili v rodinnom kombi. Stojí za zmienku, že hybridná odroda sa nachádza vo vzdialenosti 17,7 cm od cesty, čo by malo stačiť na pohodlné prekonávanie každodenných trás. Po dosiahnutí cieľa a otvorení dverí na naše prekvapenie uvidíme čisté pereje. Toto je jedno z es, ktoré pripravila Toyota. Dvere sú naklonené veľmi nízko, takže si na ceste von nebudeme dávať nohavice blízko a osobne s pôžitkami zimného počasia. V poľských reáliách toto rozhodnutie často oceňujeme.

Ak chcete objaviť ďalšie silné stránky v páse Toyoty, mali by ste si pozrieť Zimný balík, ktorý je štandardne ponúkaný vo verzii Selection. Obsahuje niekoľko es, užitočných najmä v chladných dňoch. Po nočnom snežení, výjazde z parkoviska, môžeme zamávať susedovi, ktorý bojuje so zamrznutým čelným sklom. Dôvodom nebude to, že naše auto nocovalo v teplej garáži. Dnešná „ravka“ je vybavená rýchlym a účinným vyhrievaním čelného skla a tryskami ostrekovačov. Vynikajúce riešenie, ktoré by malo byť nainštalované v každom aute. Súčasťou zimného posilňovača sú aj vyhrievané sedadlá a volant. Ráfik sa zahrieva iba na miestach bežne známych ako "štvrť na tri" alebo "desať na dve", čo si vyžaduje, aby jazdec držal obe ruky v správnej polohe.

Čo nám navyše môže ponúknuť rad Selection? Komplex systémov - výhoda z hľadiska bezpečnosti Pocit bezpečia Toyotyktorý má niektoré pozoruhodné vlastnosti. Zahŕňa systémy ako Pre-Collision System, ktorý rozpozná prekážky na ceste. Šikovná vecička, keď väčšinu času jazdíme v mestských davoch. PCS nás sleduje a ak usúdi, že sa k vozidlu blížime príliš vysokou rýchlosťou, upozorní nás hlasným zvukom a v prípade potreby prinúti vozidlo spomaliť. Ak pôjdeme na turné, uvidíme ďalšie výhody. Lane Departure Alert zabezpečuje, že vozidlo nezmení jazdný pruh. Systém nefunguje vždy tak, ako má, preto by ste mu nemali stopercentne dôverovať. Iná vec je, ak sa bavíme o inej funkcii, a to o aktívnom tempomate ACC. Tu nie sú žiadne námietky, systém funguje veľmi dobre. Je to podobné ako pri rozpoznávaní znakov. Road Sign Assist číta dopravné značky prostredníctvom radaru umiestneného pred autom a informácie o aktuálnej rýchlosti na danom úseku cesty dostávame len zriedka. Najnovšou funkciou systému Toyota Safety Sense sú automatické diaľkové svetlá. Správne zachytávajú protiidúce autá a kým neprejde iné auto, vymenia diaľkové svetlo za stretávacie.

Čo sa týka vzhľadu, tento sa príliš nezmenil. súčasnej generácie RAV4 u nás od roku 2013 a minulý rok sa rozhodlo o facelifte. Liečba bola úspešná, tvary sa zoštíhlili a samotná silueta sa zdá byť ľahšia, najmä vpredu. Nový rad Selection, ktorý bol predstavený toto leto, obsahuje tónované zadné okná a zadný strešný spojler, ktorý mu dodáva trochu väčšieho priestoru. Charakteristickým znakom sú tiež dve farebné varianty. Toyota ich označuje ako „ušľachtilé strieborné“ na verzii Platinum a tmavočervené na verzii Passion. Obe majú krásne kožené sedadlá s elegantným prelisovaním na operadlách. Keď vystúpite, vráťte sa späť a podobný nápis nájdete aj na stĺpikoch C. Nejde o žiadny okázalý postup, ale len o zdôraznenie limitovanej verzie. Praktickým prvkom, ktorý je súčasťou štandardnej výbavy tejto verzie, sú elektricky ovládané dvere batožinového priestoru. Nadvihnúť ho môžeme podržaním tlačidla skrytého za volantom kľúčom alebo pohybom nohy. Táto funkcia funguje vo väčšine prípadov dobre, aj keď samotné otváranie a zatváranie by malo byť oveľa rýchlejšie. Vďaka mnohým snahám bola Toyota patrične pripravená na akékoľvek podmienky, ktoré sa môžu na poľských zimných cestách stretnúť.

Prejazdy mestom, rovnako ako dlhé vzdialenosti, nie sú pre japonské SUV nič hrozné. Hybridná technológia má množstvo výhod, no využitie výkonu elektromotora nie je také efektívne, ako by sa dalo očakávať. Zdá sa, že spojenie spaľovacieho motora s elektromotorom by nás malo v budúcnosti priblížiť k používaniu len toho druhého.

ceny Toyota RAV4 od 95 900 PLN – model je dostupný s benzínovým motorom 2.0 alebo naftovým motorom s rovnakým výkonom. Za dnes testovanú hybridnú verziu s pohonom 4 × 4 v novom rade Selection zaplatíme minimálne 151 900 PLN. Za túto cenu dostaneme veľmi dobre vybavené rodinné auto, ktoré sa nezľakne zimy a odvážne si poradí s akýmikoľvek podmienkami na ceste.