Najrýchlejšie minivany chodia do škôlky so škrípajúcimi pneumatikami

Jeremy Clarkson raz povedal, že na tebe nie je nič expresívnejšie, že si sa vzdal života, ako riadenie minivanu. V skutočnosti autá segmentu K už dlhé roky nemajú veľmi dobrú povesť. Boli považované za bolestivo nudné, škaredé, nemajúce nič spoločné so žiadnou milosťou. Motorizácia však zašla ďalej a toto „niečo“ môžu mať aj „detské autá“.

Štatistiky ukazujú, že spoločnosť deťom venuje čoraz viac času. Kariéru a profesionálne naplnenie nekladieme na prvé miesto, a keď príde čas mať deti, „stihneme“ mať jedno či dve. Tak či onak, v súčasnosti je už trojdetná rodina považovaná za mnohodetnú a pred niekoľkými desaťročiami sa to považovalo za normu. „Multi“ sme mysleli domy, kde pobehuje päť alebo šesť (a viac!) detí.

Pre takúto skupinu je potrebný malý autobus, no v modernom svete sa aj za predpokladu spomínaných troch bábätiek môže natlačiť v bežnom osobnom aute. V prvom rade kvôli sedadlám – takmer žiadne auto nezmestí na zadnom sedadle tri detské tróny. Dovolenka je ďalší problém. Detská batožina môže zabrať dvakrát až trikrát viac miesta ako batožina dospelého (aký zázrak, veď deti sú oveľa menšie?!), takže ísť na dovolenku bez prívesu sa stáva „misíou nemožnou“.

SUV, hoci sa zdajú byť veľké, majú vo vnútri často o niečo viac miesta ako priemerné osobné auto a kabíny vagónov nemajú čo ponúknuť. Či sa im to páči alebo nie, rodičia viac ako dvoch detí sú teda odsúdení na minivany. 

Kým výchova detí sa považuje za skvelý čas, pre niekoho, kto miluje automobilový priemysel, prechod zo športového hot hatchu na minivan, ktorý vonia ako detská kaša, znamená vnútornú smrť. Páči sa ti to ?! Doteraz sme mohli mať trojpalcový výfuk, ktorý spôsobil, že nám susedia vyhadzovali okná z okien, pruženie je také tuhé, že jazda po ulici bola ako jazda po schodoch s klavírom a zadná sedačka slúžila ako polica pre mačku. A teraz sa musíte presunúť do auta z „iného sveta“. Našťastie sa nám výrobcovia snažia túto radikálnu zmenu čo najviac uľahčiť. Preto sme sa rozhodli poobzerať sa po trhu a zistiť, ktorý minivan by pre nás nemusel byť až taký zlý.

BMW radu 2 Active Tourer

Začnime jedným z najkontroverznejších áut posledných rokov. Keď BMW odhalilo myšlienku vytvorenia tohto typu auta, fanúšikovia značky sa ponáhľali. Ide predsa o prvý stroj na svete s vyrazenou vrtuľou a pohonom predných kolies. Zdá sa, že tento typ pohonu je v úplnom rozpore s ideou značky, ktorá sa kultivovala rokmi. Napriek absencii posuvných dverí možno rad 2 Active Tourer pokojne priradiť k rodinným dodávkam.

V ponuke motorov sú síce zahrnuté aj skromné ​​agregáty, no značka BMW by nebola sama sebou, keby si pre svojich zákazníkov nepripravila silnejšie ponuky. Aby nebolo také bolestivé presadnúť napríklad z M3 na rodinné auto.

Prvým návrhom je BMW 225i Active Tourer. Štvorvalcový dvojlitrový motor produkuje 231 koní. a maximálny krútiaci moment 350 Nm, dostupný od 1250 do 4500 ot./min. Ak si zvolíte možnosť pohonu predných kolies, prvých sto na počítadle uvidíte za 6,6 sekundy! To je lepší výsledok ako niektoré kupé dostupné na trhu. Maximálna rýchlosť tohto modelu je 238 km/h. Môžeme sa však rozhodnúť pre variant 225i xDrive, ktorý je ešte rýchlejší, zrýchli na 100 km/h za 6,3 sekundy a ručička rýchlomera sa zastaví o niečo skôr na hodnote 235 km/h. Obe verzie sú dostupné s 8-stupňovou automatickou prevodovkou.

Čo sa týka dieselu, máme tu aj dvojlitrový agregát s výkonom 190 koní. Naftový štvorvalec sa však môže pochváliť veľmi sľubným maximálnym krútiacim momentom 400 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládneme za 7,6 sekundy s pohonom predných kolies a 7,3 sekundy s pohonom všetkých kolies xDrive. Najvyššia rýchlosť je 227 a 222 km/h.

Cena benzínového BMW 225i Acive Tourer začína od 157 800 PLN. Za verziu xDrive zaplatíme minimálne 166 220 PLN. Pri výbere naftového variantu 142d musíte zvážiť náklady 400 6 PLN, ale táto verzia je vybavená 8-stupňovou manuálnou prevodovkou. 220-stupňová automatická prevodovka je dostupná len vo verzii 161d xDrive a cenník začína na 700 XNUMX PLN.

Ford S Max

Ďalším návrhom je najrodinnejšie auto zo stajne Ford. A dúfam, že slovo „auto“ bude odrážať povahu tohto auta. Priestor pre cestujúcich je neuveriteľne priestranný a priestranný, takže interiér si môžete prispôsobiť podľa svojich potrieb. Keď sa rozhodnete pre možnosť konfigurácie Vignale, môžete zabudnúť na stereotypný minivan „posypaný“ kašou. Vítajú nás kože jemné na dotyk, dokonale vypasované prvky a elegantné detaily. V takomto aute určite nenecháte svoje deti porozhadzovať.

Okrem nádherného interiéru ponúka Ford S-Max s dvoma dosť rýchlymi motormi. Prvou je benzínová verzia 2.0 EcoBoost s výkonom 240 koní. a maximálny krútiaci moment 345 Nm. Rodinný van zrýchli z 0 na 100 km/h len za 8,4 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 226 km/h. Auto má pohon predných kolies a šesťstupňovú automatickú prevodovku.

Druhým variantom rýchlej rodiny Ford je diesel 2.0 TDCi Twin-Turbo s výkonom 210 koní. Dvojlitrový diesel vyvinie statný krútiaci moment 450 Nm a prvú stovku na palubnej doske dosiahne za 8,8 sekundy. Maximálna rýchlosť, ktorou môžeme utekať do škôlky, je 218 km/h a radenie prevodových stupňov má na starosti dvojspojková prevodovka PowerShift. Ak sa však musíte pre svoje deti cestou do školy brodiť blatom, zvážte možnosť nafty s výkonom 180 HP.

Benzínový motor s výkonom 240 koní v základnej verzii balíka Trend stojí 133 800 PLN. Pri výbere najlepšej odrody Viñale musíte zvážiť pomerne veľa 172 350 PLN. Naftový variant 2.0 TDCi nie je dostupný v hardvérovej verzii Trend a kúpite ho od 154 300 PLN (verzia Titanium). Exkluzívny diesel Vignale stojí 180 350 PLN.

Citroen C4 Picasso

Francúzska značka má na trhu „rodinných“ zástupcov už dlhé roky. Všetko to začalo bolestne zábudlivou Xsarou Picasso, vydanou v roku 1999, ktorá dostala niekoľko kozmetických zmien. V roku 2006 bol nahradený modelom C4 Picasso, ale Xsara pokračovala vo výrobe ešte niekoľko rokov. Citroen nedávno ukázal svetu novú verziu C4 Picasso, ako aj jeho väčšiu verziu, Grand C4 Picasso. Vďaka tomu si v závislosti od potrieb či veľkosti našej rodiny vieme vybrať to najvhodnejšie vozidlo.

Pohodlným riešením je trojité zadné sedadlo, ktoré pozostáva z troch samostatne výsuvných sedadiel. Kabínu tak môžete prispôsobiť počtu osôb v aute, ako aj množstvu batožiny. Okrem toho je interiér vybavený panoramatickými oknami a početnými bezpečnostnými systémami. 

Žiaľ, Citroen ponúka v ponuke minivanov relatívne malý zážihový motor. Máme benzínový motor 165 THP s výkonom 1.6 k, ktorý zrýchli z nuly na stovky za 8,4 sekundy a maximálna rýchlosť, ktorou dokážeme ísť, je 210 km/h. Ponúka aj výrazný krútiaci moment 240 Nm, takže ani pri jazde s veľkým nákladom by sme nemali pocítiť drastický rozdiel v dynamike auta.

Vyberáme najsilnejšiu naftovú možnosť, máme 2.0-litrový BlueHDi s výkonom 150 koní. Motor si však svoj skromný výkon vynahrádza maximálnym krútiacim momentom 370 Nm dostupným už od 2 ot./min. Na stovku zrýchlime za 9,7 sekundy a maximálna rýchlosť, ktorú budeme môcť vyvinúť na francúzskom naftovom minivane, je 209 km/h.

Citroen C4 Picasso vo vyššie spomenutých verziách výkonnejších motorov je možné zakúpiť od tretej verzie balíka More Life (tieto jednotky nie sú dostupné v základných verziách Live and Feel). Benzínový variant bude k dispozícii so šesťstupňovou automatickou prevodovkou, zatiaľ čo naftový variant s výkonom 150 k bude k dispozícii. bude k dispozícii aj so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Oba modely začínajú na 85 990 PLN brutto. Ak sa rozhodnete pre kúpu výkonnejšieho dieselu s automatickou prevodovkou (ktorá je dostupná len vo vrcholnej verzii balíka Shine), budete musieť počítať s nákladmi minimálne 96 990 PLN.

Renault Espace

Francúzska značka vyrába MPV autá, teda rodinné dodávky, už dlhé roky. Málokto však vie, s akým šialeným nápadom prišli v roku 1995 Francúzi. Rozhodli sa vziať Renault Espace do dielne, rozšírili jeho podbehy, vystužili konštrukciu ochrannou klietkou a do stredu umiestnili 3,5-litrový motor V10 (áno, 10!), ktorý stále poháňal autá Formuly 1. jednotka mala 700 koní. Myslíte si, že výkon bol znížený kvôli strachu zo štrukturálnej pevnosti? Absolútne! Podľa zásady „obloha je limit“ pribudlo ďalších 120 poníkov a všetky boli prevezené na zadnú nápravu šialeného minivanu. S takýmto autom už nikdy nebudete s deťmi meškať do škôlky. Na prvú stovku by ste sa dostali za 2,8 sekundy (motorky zrýchľujú horšie) a na 200 km/h za 6,9 sekundy. Nápad to bol však taký šialený (zaujímalo by ma prečo...), že to skončilo ako jeden koncept.

Ale späť na zem. O silu konceptu Espace F1 by sa mohlo podeliť viacero moderných dodávok zo stajne Renault. Najvýkonnejšiu ponuku predstavuje benzínový motor Energy TCe225 so zdvihovým objemom 1,8 litra a výkonom 224 koní. Maximálny krútiaci moment je 300 Nm a je k dispozícii pri 1750 ot./min. Prvú stovku uvidíme na počítadle „trochu“ neskôr ako v prípade koncepčného van Tour, po 7,6 sekundách. Maximálna rýchlosť je presne toľko, koľko koní ukrytých pod kapotou – 224 km/h.

Pri výbere naftového variantu nemáme k dispozícii tak výkonné agregáty. Česť dieselu chráni len 160-koňová 1.6 dCi. Maximálny krútiaci moment 380 Nm vám umožní vyvinúť prvých 100 km/h za 9,9 sekundy a ručička rýchlomera môže vzrásť na 202 km/h.

Оба самых мощных агрегата в линейке двигателей Renault Espace доступны только во второй комплектации Zen. Стоимость варианта с двигателем Energy TCe225 начинается от 142 900 злотых, а 1.6 dCi — от 145 167 злотых. При выборе топового варианта Initiale Paris нужно подготовить 900 224 злотых за 170-сильный бензиновый вариант и 160 злотых. злотых за дизель мощностью л.с.

Opel Zafira

Opel začal vyrábať toto kompaktné MPV v roku 1999. Zafira je neoficiálne považovaná za nástupcu modelu Sintra, ktorý sa však v Európe veľmi neslávil. Zafira bola na druhej strane prvým rodinným autom segmentu K, ktoré Opel ukázal svetu. Bol to tiež jeden z prvých minivanov, ktorý viezol na palube 7 ľudí, pričom k dnešnému dňu sa predalo viac ako 2,2 milióna kusov.

V súčasnosti je na trhu už tretia generácia modelu označená symbolom C. Automobil s názvom Tourer sa vyrába od roku 2011, v roku 2016 prešiel faceliftom.

V ponuke motorov sú dve sľubné ponuky. Z benzínových motorov tu máme skromných – na prvý pohľad – 1.6 PC. Pri pohľade na technické údaje sa však ukazuje, že nenápadný agregát vyprodukoval až 200 koní. Jeho maximálny krútiaci moment je 280 Nm a je dostupný vo veľmi širokom rozsahu od 1650 do 5000 ot./min. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zaberie 200-koňovej Zafire 8,8 sekundy a maximálna rýchlosť bude tiež 220 km/h.

Opel disponuje aj pomerne silným naftovým motorom 2.0 CDTI EcoTec, ktorý sa môže pochváliť značným výkonom 170 koní. a maximálny krútiaci moment 400 Nm (1750-2500 ot./min.). Dieselový motor je možné použiť buď so 6-stupňovým manuálom (potom zrýchli na stovky za 9,8 sekundy a maximálna rýchlosť bude 208 km / h), alebo s automatickou prevodovkou - tiež so 6 prevodovými stupňami (0-100 km/h za 10,2 s, maximálna rýchlosť 205 km/h).

Mohli by sme mať Zafiru s benzínovým motorom 200 k 1.6. za 95 750 PLN. Kúpime naftový motor s výkonom 170 koní. s manuálnou prevodovkou od 97 550 PLN a s automatickou prevodovkou - od 102 150 PLN.

Volkswagen Turan

Aj keď Volkswagen Touran nepatrí medzi veľmi obľúbené modely, dočkal sa už troch generácií. Prvý sa objavil na trhu v roku 2003 a vyrábal sa 7 rokov v rade. Aktuálne máme už 2 roky na trhu tretiu generáciu modelu.

Pri rozhodovaní o kúpe rodinného auta sa často nechceme vzdať dynamických motorov. Volkswagen má vo svojej ponuke celkom dynamickú ponuku ako pre fanúšikov zážihových, tak aj vznetových motorov.

Ak sa rozhodneme pre benzínový motor, môžeme Touran vybaviť agregátom 180 TSI s výkonom 1.8 koní spárovaným so 7-stupňovou prevodovkou DSG. Produkuje maximálny krútiaci moment 250 Nm, dostupný v najskoršom rozsahu otáčok od 1250 do 5000 ot./min. Na 100 km/h dosiahne za 8,3 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je 218 km/h.

Keďže sme sa rozhodli pre naftovú variantu, nemali by sme byť sklamaní ani my. Populárny motor 2.0 TDI vyvinie 190 koní. a krútiacim momentom 400 Nm (1900–3300 ot./min.). Dvojspojková prevodovka DSG má tentoraz 6 stupňov a prvých sto bude na rýchlomere vidieť za 8,2 s, veľmi podobne ako pri spomínanej benzínovej možnosti. Obe autá sú si v maximálnej rýchlosti podobné. Diesel zrýchli na 220 km/h.

1.8 TSI s výkonom 180 koní je k dispozícii len v najvyššej výbavovej verzii Highline a pre model 2018 stál 116 090 PLN. Pri výbere špičkového dieselu tiež nemáme možnosť voľby výbavy. Najsilnejší dieselový motor s výkonom 190 koní. jasne spätý s luxusom, pretože je tiež dostupný len vo verzii Highline a stojí 129 390 PLN. 

Našťastie sa nemusíme vzdať radosti z jazdy.

Rozšírenie rodiny skôr či neskôr môže znamenať nutnosť výmeny auta. Ak s jedným alebo dvoma deťmi zvládneme bežné osobné auto, tak s tromi a viacerými deťmi začnú logistické problémy. Našťastie výrobcovia myslia nielen na pohodlie a bezpečnosť najmenších pasažierov, ale aj na dynamické motory. Našťastie, napriek prírastku v rodine sa nemusíme vzdávať radosti z jazdy.

Rozsah

I. Výkon [km]

Plynové motory:

1. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 240 km;

2. BMW 225i Active Tourer – 231 km;

3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km;

4. Opel Zafira 1.6 ks - 200 km;

5. Volkswagen Touran 1.8 TSI - 180 km;

6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 165 km.

Dieselové motory:

1. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 210 km;

2. BMW 220d Active Tourer — 190 km / Volkswagen Touran 2.0 TDI — 190 km;

3. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 170 km;

4. Renault Espace 1.6 dCi – 160 km;

5. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 150 km.

II. Zrýchlenie 0-100 [s]

Plynové motory:

1. BMW 225i Active Tourer – 6,3 с (xDrive), 6,6 с (FWD);

2. Renault Espace Energy TCe225 – 7,6s;

3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 8,3с;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 8,4 cm4 / Citroen C1.6 Picasso 8,4 THP – XNUMX cmXNUMX;

5. Opel Zafira 1.6 ks - 8,8 s.

Dieselové motory:

1. BMW 220d Active Tourer – 7,3 с (xDrive), 7,6 с (FWD);

2. Volkswagen Touran 2.0 TDI - 8,2 с;

3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 8,8 с;

4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 9,7 s;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 9,8 s;

6. Renault Espace 1.6 dCi – 9,9 sek.

III. Maximálna rýchlosť [km/h]

Plynové motory:

1. BMW 225i Active Tourer — 235 km/h (xDrive), 238 km/h (FWD);

2. Ford S-Max 2.0 EcoBoost — 226 km/h;

3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km/h;

4. Opel Zafira 1.6 SHT – 220 km/h;

5. Volkswagen Touran 1.8 TSI - 218 km / h;

6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 210 km/h.

Dieselové motory:

1. BMW 220d Active Tourer — 222 km/h (xDrive), 227 km/h (FWD);

2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 220 km/h;

3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - 218 km/h;

4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 209 km/h;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 208 km/h;

6. Renault Espace 1.6 dCi – 202 km/h.

IV. Objem kufra [l]:

Sklopné sedadlá:

1. Ford S-Max – 1035 l;

2. Volkswagen Turan - 834l;

3. Renault Espace - 680 l;

4. Opel Zafira – 650 l;

5. Citroen C4 Picasso - 537 litrov;

6. BMW radu 2 Active Tourer – 468 HP

Sklopené sedadlá:

1. Renault Espace - 2860 l;

2. Ford S-Max – 2200 l;

3. Volkswagen Turan - 1980l;

4. Opel Zafira – 1860 l;

5. Citroen C4 Picasso - 1560 litrov;

6. BMW radu 2 Active Tourer – 1510 HP

V. Základná cena [PLN]

Plynové motory:

1. Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 85 990 zlotých;

2. Opel Zafira 1.6 SHT - 95 750 PLN;

3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 116 900 PLN;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 133 800 PLN;

5. Renault Espace Energy TCe225 - 142 900 PLN;

6. BMW 225i Active Tourer - 157 800 PLN

Dieselové motory:

1. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 85 900 eur;

2. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 97 550 PLN;

3. Volkswagen Touran 2.0 TDI — 129 390 PLN;

4. BMW 220d Active Tourer – 142 400 PLN;

5. Renault Espace 1.6 dCi - 145 000 PLN;

6. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - 154 300 PLN.