Toyota RAV4 D4D
Toyota Rav4 D4D má mnoho rôznych tvárí. Je to zaujímavá zmes, ako čaj z "tavzhntrozh", ktorý lieči akúkoľvek chorobu. Trochu na diaľnici, trochu na pochôdzkach, trochu v poli, trochu na výlete do prírody, trochu osamote, trochu s rodinou. Nechceme pôsobiť schudnuto, ale toto auto si počína všade prekvapivo dobre.
Stiahnite si test PDF: Toyota Toyota RAV4 D4D
Toyota už k úspešnej RAV4 zaradila výkonný naftový motor D4D a zabalila ho do zaujímavého balíka spolu s pohonom všetkých kolies. Motor je zďaleka najväčšou novinkou. Turbodiesel má dostatok výkonu, aby bola jazda živá a nie vyčerpávajúca v teréne. Spotreba sa v teste pohybovala medzi 8, 3 a 9 litrami na sto kilometrov, čo je stále ako -tak prijateľné, ale určite by sme chceli za moderný diesel možno o liter a pol menej.
Mäkké línie päťdverovej karosérie sú príjemné a rozpoznateľné, zatiaľ čo široký otvor kapoty dodáva trochu športového ducha. Ak sme sa niekedy sťažovali na nedostatok miesta v krátkej verzii, potom nie je problém s pohodlným sedením, pretože miesta je veľa. Sedadlá sú skvelé a zadná lavica tiež umožňuje mnoho rôznych úprav.
Rav4 veľmi dobre dodržiava pokyny vodiča na spevnených cestách, kde sa s takýmito vozidlami väčšinou jazdí, napriek vyššej karosérii a offroadovému pôvodu. V zákrutách nedochádza k nepríjemnému kývaniu a valeniu karosérie, pocity z jazdy sú veľmi podobné tým v dobrých autách nižšej strednej triedy.
Veľmi na nás zapôsobil permanentný pohon všetkých kolies, ktorý poskytuje dobrú trakciu na všetkých štyroch kolesách. Auto z toho veľa ťaží, najmä bezpečnosť, pretože iba úmyselné prekročenie rýchlosti v zákrutách bude mať za následok (jednoducho ovládateľné) preklzávanie zadného konca. Ani veci otravné ako piesok na asfalte alebo oblasti klzkého asfaltu nie sú prekvapením. Vodičovi vo veľkom pomáha aj naftový motor poskytujúci vysoký krútiaci moment a kontrolu preklzu kolies.
Na ihrisku však musíte byť trochu opatrnejší. Pokiaľ je základňa vytvrdená a nie príliš strmá, nie je problém. V bahne a drsnom teréne je však potrebná koncentrácia a dobré myslenie. Aj pri naftovom motore zostáva Rav4 len osobným autom s vyššou svetlou výškou a pohonom všetkých štyroch kolies. Na cestách, ktoré potrebujete prevodovku, riadia skutočné SUV iba extrémisti.
Pre tých, ktorí hľadajú malé dobrodružstvo a objavujú vzdialené alebo opustené cesty, ktorých je v Slovinsku habadej, sa Rav4 neotočí chrbtom. A práve tu sa prejavuje predovšetkým svojou všestrannosťou. Môže slúžiť ako ventil na odpočinok a únik do prírody alebo pre rodinné auto s veľkým priestorom, môžete s ním navštíviť aj stretnutie milovníkov SUV, ktoré sa však na vás nebudú pozerať bokom a v zime za tieto peniaze určite budete mať jedno bezpečnejšie. auto.
Petr Kavchich
FOTO: Uro П Potoкnik
Toyota RAV4 D4D
Základné informácie
| Predaj: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 25.494,55 € |
| Náklady na testovací model: | 25.298,16 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 85 kW (115 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Maximálna rýchlosť: | 170 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 7,1 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - radový - diesel s priamym vstrekovaním - zdvihový objem 1995 cm3 - kompresný pomer 18,6:1 - maximálny výkon 85 kW (115 k) pri 4000 ot./min - maximálny krútiaci moment 250 Nm pri 1800-3000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňa všetky štyri kolesá - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 215/70 R 16 H |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 170 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 12,1 s - spotreba paliva (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km (benzín) |
| omša: | prázdne auto 1370 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4245 mm - šírka 1735 mm - výška 1715 mm - rázvor 2490 mm - rozchod vpredu 1505 mm - vzadu 1495 mm - polomer jazdy 11,2 m |
| Vnútorné rozmery: | palivová nádrž 57 l |
| Krabica: | bežne 410-970 litrov |
оценка
Toyota Rav4 D4D by mohla byť rodinným autom, druhým autom pre tých, ktorí majú hrubšiu peňaženku, a taktiež sa hodí pre príležitostných dobrodruhov, ktorí si radi oddýchnu v neupravených chodníkoch v prírode. Vysoký krútiaci moment mu dodáva uspokojivé schopnosti v teréne, aj keď nemá uzávierku diferenciálu ani prevodovku. Veľmi univerzálne vozidlo s dobrým naftovým motorom.
Chválime a vyčítame
stály pohon všetkých kolies
na ceste (aj so zlou priľnavosťou)
naftový motor, spotreba
všestrannosť
autorádio s CD prehrávačom
cena naftového motora v porovnaní s benzínovým
čitateľnosť zariadení v tme
chýba výkon pri najnižších otáčkach
