Hybridná testovacia jazda Toyota RAV4 4WD: cenovo dostupný Lexus?
Za praktickou fasádou modelu RAV4 Hybrid sa skrýva technológia Lexus NX300h.
Štvrtá generácia Toyoty RAV4 nedávno prešla čiastočnou generálnou opravou, počas ktorej model dostal niekoľko štylistických zmien, z ktorých najvýznamnejšie sú radikálne zmenené usporiadanie prednej časti. V aktualizovanej podobe sa prezentuje aj interiér auta – s mäkšími povrchmi a prepracovanými ovládacími prvkami. Vďaka Toyota Safety Sense sa teraz RAV4 môže pochváliť automatickými diaľkovými svetlami, rozpoznávaním dopravných značiek, asistentom zmeny jazdného pruhu, adaptívnym tempomatom a systémom predchádzania kolíziám, ktorý dokáže auto zastaviť v prípade hroziaceho nebezpečenstva.
Asi najzaujímavejšou novinkou však je, ako Toyota opätovne stanovila prioritu ponuky pohonných jednotiek RAV4. V budúcnosti bude ich SUV k dispozícii s jednou možnosťou naftových motorov: tou, ktorá dodáva BMW 143-litrový agregát s výkonom 152 k a iba v kombinácii s manuálnou prevodovkou a pohonom predných kolies. Ak potrebujete viac výkonu, dvojitý pohon alebo automat, mali by ste sa obrátiť na dvojlitrový benzínový motor s výkonom 4 k. (voliteľné s prevodovkou CVT) alebo úplne nová Toyota RAV70 Hybrid. Je zaujímavé, že na niektorých trhoch sa očakáva, že hybridný model bude predstavovať až XNUMX percent z celkového predaja modelu.
Hnacie ústrojenstvo Toyoty RAV4 Hybrid je nám už dobre známe – Toyota si požičala známu techniku z Lexusu NX300h, ktorý kombinuje 2,5-litrový benzínový motor a dva elektromotory (jeden z nich je namontovaný na zadnej náprave a poskytuje duálny pohon s krútiacim momentom prenášaným na zadné kolesá) v kombinácii s plynule meniteľnou planétovou prevodovkou.
Pohodlne nastavený pohon
Je zvláštne, že už po prvých kilometroch je jasné, že nastavenie prevodovky v Toyote RAV4 Hybrid je o niečo pohodlnejšie ako v Lexuse NX300h: väčšinu času na palube lietadla je ticho a pokoj a zrýchlenie je plynulé a takmer ticho. . Až v prípade prudkej akcelerácie planétová prevodovka vytvorí prudký nárast, typický pre tento typ agregátov a následné ponechanie otáčok, čo vedie k dosť prudkému revu benzínového motora. Faktom však je, že auto je pri rozjazde príjemne agilné, pochvalu si zaslúži aj priľnavosť pri medzizrýchľovaní a súhra oboch typov pohonu sa vyznačuje typickou značkovou harmóniou.
Väčšina zákazníkov, ktorí hľadajú tento typ hybridu, má jasný a ekologický štýl jazdy. Preto je Toyota RAV4 Hybrid skutočne potešením z jazdy. V každodennom živote sa z auta stane príjemný, tichý a pokojný spoločník a podvozok je úplne zladený so svojím pokojným temperamentom.
Na rozdiel od iných výrobcov sa Toyota pri nabíjaní batérie z externého zdroja nespolieha na technológiu plug-in, čo znamená, že RAV4 Hybrid je plne napájaný iba na krátke vzdialenosti a v režimoch čiastočného zaťaženia. Celkový kilometrový výkon, ktorý je možné v optimálnych podmienkach prejsť elektrickou energiou, sa pohybuje medzi dvoma až tromi kilometrami. Najmä v mestských podmienkach a pri jazde rýchlosťou nepresahujúcou 80 – 90 km/h hybridná technológia výrazne prispieva k zlepšeniu účinnosti Toyoty RAV4 – priemerná spotreba v teste hlásila presne 7,5 litra na sto kilometrov, avšak s s väčšou pozornosťou na plynový pedál a bez dlhého prejazdu diaľnicou možno dosiahnuť nižšie hodnoty s kladnou hodnotou.
Otázkou zostáva cena novej hybridnej ponuky v rade Toyota RAV4 - model prakticky nie je drahší ako zastaralý diesel s automatickou prevodovkou, ktorý ponúka takmer identickú a za určitých podmienok nižšiu spotrebu paliva za výrazne vyššie ceny. príjemné pohodlie v každodennom živote. Očakávania Toyoty, že sa hybrid stane najžiadanejšou verziou RAV4, sa teda zdajú celkom reálne.
ZÁVER
Hybridná technológia je prezentovaná ako veľmi vhodná alternatíva k pohonnej jednotke RAV4. V porovnaní s Lexusom NX 300h je nastavenie pohonu o jednu myšlienku pohodlnejšie. V každodennom živote je Toyota RAV4 Hybrid prezentovaná ako tiché, vyvážené a príjemné riadenie vozidla s pomerne nízkymi nákladmi v mestských podmienkach. Cena je atraktívna aj pre SUV tohto kalibru s bohatou výbavou a hybridným pohonom.
Text: Bozhan Boshnakov
Fotografie: Toyota
