Testovacia jazda Toyota RAV4 2.5 Hybrid: ostrenie čepele
Ako bude piata generácia brániť vybojované pozície?
Po štyroch generáciách nepretržitého rastu sa zdá, že obľúbené SUV Toyota, ktoré bolo v roku 1994 priekopníkom úplne novej triedy automobilov, prestalo rásť.
Piate vydanie však vyzerá oveľa pôsobivejšie, hranaté tvary a veľká predná maska evokujú viac sily a celkový vzhľad znamená zlom s viac či menej nenápadnými tvarmi jeho predchodcov.
Aj keď dĺžka zostala zhruba rovnaká, rázvor sa zväčšil o tri centimetre, čo zväčšuje priestor pre cestujúcich, a kufor sa zväčšil o 6 centimetrov a teraz má objem 580 litrov.
Tajomstvo tohto kúzla spočíva v novej platforme GA-K, ktorá má na svedomí aj zavesenie zadných kolies s dvojicou priečok. Zlepšila sa tiež kvalita materiálov v kabíne a mäkké plasty a sedadlá z umelej kože vo verzii Style vyzerajú vhodne pre rodinné SUV strednej triedy.
Áno, bývalý malý model, ktorý pri svojom debute mal dĺžku 3,72 m a bol k dispozícii iba s dvoma dverami, v priebehu rokov dokázal prerásť nielen malú, ale aj kompaktnú triedu a teraz s dĺžkou 4,60 m je dnes už pevne zavedený. ako rodinné auto.
Keď sa v tejto triede vozidiel vzdiali od naftových motorov, ponúka Toyota nový RAV4 s benzínovým motorom s objemom 175 litra (10 k) v kombinácii s prednou alebo duálnou prevodovkou. Hybridný systém môže byť tiež poháňaný iba prednou nápravou alebo pohonom všetkých kolies. Na európskych trhoch je hybridná verzia veľmi žiadaná, zatiaľ čo podiel konvenčných je asi 15 - XNUMX percent.
Silnejší hybrid
Hybridný systém bol inovovaný a teraz sa nazýva Hybrid Dynamic Force. 2,5-litrový motor Atkinson má dlhší zdvih a vyšší kompresný pomer ako predchádzajúca generácia (14,0: 1 namiesto 12,5: 1). Preto je jeho výkon vyšší (177 namiesto 155 k). Samostatne stojace nikel-metal hydridové batérie majú zvýšenú kapacitu a sú o 11 kg ľahšie.
Elektromotory hybridného systému sú spojené s motorom a kolesami prostredníctvom planétovej prevodovky a prispievajú k pohonu prednej nápravy až 88 kW (120 k) a krútiacim momentom 202 Nm, pretože systém dosahuje 218 k.
Vo verzii AWD je na zadnú nápravu pripojený elektromotor s výkonom 44 kW (60 k) a krútiacim momentom 121 Nm a systém produkuje 222 k. V podobnom modeli predchádzajúcej generácie bola zodpovedajúca hodnota 197 koní.
Vyšší výkon zlepšuje dynamiku modelu RAV4 a na 100 km / h zrýchli za 8,4 sekundy (pohon predných kolies) alebo 8,1 sekundy (pohon všetkých kolies). Najvyššia rýchlosť je obmedzená na 180 km / h. Na dosiahnutie čo najlepšej priľnavosti a presného rozdelenia krútiaceho momentu medzi prednú a zadnú nápravu bol zavedený systém riadenia s dvojitým prevodom AWD-i.
Mení pomer prevodovky k krútiacemu momentu prednej a zadnej nápravy zo 100: 0 na 20:80. RAV4 si teda poradí dobre na zasnežených a zablatených cestách alebo na nespevnených tratiach. Tlačidlo aktivuje režim Trail, ktorý zaisťuje ešte lepšiu trakciu blokovaním posuvných kolies.
Skutočným prostredím hybridného SUV modelu Toyota sú samozrejme spevnené cesty a mestské ulice, no vyššia svetlá výška (19 cm) a dvojitá prevodovka sú vždy vítané. Aj verzia s predným náhonom ponúka celkom slušnú trakciu v nízkych otáčkach a už nereaguje na plyn tak rýchlo ako skoršie hybridné modely.
Charakteristiky otáčania motora pri zvýšenom zaťažení sú výrazne nižšie a všeobecne sa jazda stala oveľa pohodlnejšou. Odpruženie úspešne neutralizuje nerovnosti vozovky a zákruty sa prekonávajú stabilne, aj keď s pomerne veľkým bočným sklonom.
Ak nebudete na monitore sledovať činnosť hybridného systému, dozviete sa o tom iba jemné zapnutie a vypnutie motora. Výsledok však možno nájsť na prvej čerpacej stanici.
Ak nejazdíte maximálnou rýchlosťou na diaľnici, môžete ľahko znížiť svoju spotrebu paliva na menej ako 6 litrov na 100 km (niekedy až 5,5 l / 100 km). Toto sú samozrejme nie úplne presné hodnoty. V jednom teste nemeckí kolegovia uviedli s ich výbavou priemernú spotrebu paliva 6,5 l / 100 km (5,7 l / 100 km na čistej trase). Nezabúdajme, že ide o SUV na benzínový pohon s výkonom približne 220 koní. A tu je nepravdepodobné, že by diesely dosiahli lepší výsledok.
Záver
Výraznejší dizajn, viac priestoru v kabíne a väčší výkon – to je to, čo láka na novom RAV4. Najatraktívnejšia vec na aute je premyslený, ekonomický a harmonický hybridný systém.
