Toyota Land Cruiser V8 a Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD – svet mužov

Žijeme v dobe, kedy žena s bradou, pohlavím a akýmikoľvek inými huncútstvami ľudskej osobnosti už nikoho neprekvapuje. Priepasť medzi mužmi a ženami sa čoraz viac stiera a čo je horšie, dôležitú úlohu v týchto kľúčových zmenách zohrávajú muži. Chlapi, ktorí sa stanú menej mužnými a zženštilými. Žiaľ, tento trend si všimli aj automobilky, ktoré sa vo svojich novinkách pýšia pestrosťou farieb karosérie, širokým výberom hliníkových vzorov kolies a možnosťou personalizácie zrkadiel, striech a iných nedôležitých prvkov. Spadol mužský svet plný alfa samcov pod obrovský otáznik?

Našťastie sa v celej tejto unisex móde nájdu aj automobilky, ktoré si pamätajú skutočných mužov a vedia, že skutočný alfa samec nemusí nosiť tony zbytočných drobností a hlavne nemusí nikomu nič dokazovať. .

Jeep. Americká značka spojená so slobodou, dobrodružstvom a bezpochyby aj mužnosťou. Na svete je len málo symbolov a značiek, ktoré sú tak silne spojené s človekom, ktorý používa toaletu s trojuholníkom zaveseným na vchodových dverách. Šofér džípu má určite veľké „kohony“ a vo väčšine prípadov nejde o žiadneho uzavretého okuliarnatého muža, ktorému výber správneho gélu na vlasy zaberie niekoľko desiatok minút. Vodič džípu tiež nemusí nikomu dokazovať, že si vybral auto tejto značky nie kvôli prevládajúcej móde či bohatosti peňaženky. Jeep je značka s charakterom. S mužským charakterom, plný testosterónu. Pravda, nedávno sa v ponuke objavil kompaktný Renegade, no hrdinom tohto článku je skutočný Grand Leader, teda model Grand Cherokee s najbohatšou výbavou Overland Summit.

Toyota nepochybne nevyvoláva také jednoznačné mužské asociácie ako jej americký kolega. Japonská značka, ktorá sa pýši historickými kreáciami ako Supra, Celica či celými generáciami Land Cruiserov, sa teraz zamerala na mainstreamovejšie a teda nudnejšie segmenty. Aygo, Yaris, Auris a Avensis sa pre Toyotu určite premietajú do dobrých predajov, no ich vzhľad nie je pre ľudí s kardiostimulátorom životu nebezpečný. Spomedzi všetkých mestských traktorov ponúka japonský výrobca svojim zákazníkom dva mužské modely - GT86 a vzrušujúci Land Cruiser. Porovnávať Grand Cherokee so športovým kupé by nedávalo najmenší zmysel, a tak Land Cruiser stál na bojisku, alebo skôr, ako by ste podľa fotografie na ihrisku uhádli, vedľa Grand Chiefa. Land Cruiser V8 je špičková, obrovská a veľmi výrazná Toyota.

Tu by som rád upozornil, že oba predstavené stroje nie sú ich priamymi konkurentmi. „Veľký“ Land Cruiser naozaj nemá na poľskom trhu konkurentov. Analógom Grand Cherokee je „malá krajina“, ktorá na rozdiel od zdania nie je vôbec malá. Mimochodom, samotné slovo „malý“ by sa v slovníku skutočného muža často nenachádzalo.

Vzhľadom na to, že mám do činenia s „veľkým“ Land Cruiserom, nechávam neambiciózne diskusie o tom, či na veľkosti záleží (samozrejme, že áno!), na obskúrnejších predstaviteľov škaredého pohlavia (ktorí sa pravdepodobne považujú za predstaviteľky nežného pohlavia ). Land Cruiser V8 sa svojou veľkosťou skutočne pýši. Dĺžka 4950 mm, šírka 1970 mm, výška 1910 mm a suchá hmotnosť viac ako 2,5 tony zapôsobia nielen na ženy. S výnimkou niektorých pick-upov a veľkých dodávok v súčasnosti nie je na trhu väčšie vozidlo, ktoré by bolo možné riadiť s vodičským preukazom skupiny B s dĺžkou 4822-1943 mm, šírkou 1781-2400 mm, a. výška mm a pohotovostná hmotnosť približne kg. Ani Grand The Cherokee nepôsobí pomaly, hoci Toyota zanecháva veľký tieň.

Obe autá pochádzajú z dvoch rôznych krajín s úplne odlišným prístupom k dizajnu. Vidno to na prvý pohľad. Po najnovšom facelifte Jeep Grand Cherokee nestratil svoj charakter a naďalej ukazuje svoju hrdosť, kamkoľvek príde. Charakteristická predná maska, hranatá silueta a nie príliš sofistikované chrómové doplnky robia z popisovaného Yankee neprehliadnuteľné auto. Na pozadí Toyoty mi príde aj ako oveľa novší dizajn, ktorý vznikol v čase, keď mužnosť pomaly strácala zmysel.

Znamená to, že Land Cruiser vyzerá staro? Z mojej veľkej záľuby v tomto aute môžem povedať, že „veľká Toyota“ pôsobí veľmi konzervatívne. Dekoratívne prvky a lákavé detaily, ktoré šteklia majiteľku márnivosť? Tu ich nenájdete. Veľké presklené plochy, veľké podbehy, veľké kolesá, veľká predná maska? Áno, toto majú japonské tigre najradšej. Ak sa posmievate tomu, že Volkswagen nazýva každý hlbší facelift úplne novým modelom, čo poviete na najnovší facelift Land Cruisera, ktorý sa obmedzil na... denné LED svetlá? SUV Toyota (nazvať ho SUV by bol obrovský kompliment celému žánru SUV) už mnoho rokov vyzerá takmer rovnako a jeho impozantné rozmery, hranaté a bolestne jednoduché tvary sú rozpoznateľné od Stredného východu až po Spojené štáty americké. .

Veľmi podobný dojem konzervativizmu, nedostatku výrazného pokroku a určitej drsnosti môžete získať ihneď po tom, čo sedíte v salóne Land Cruiser. Ako použité materiály, ich zloženie a farby, tak aj samotný dizajn palubnej dosky pôsobia veľmi luxusne. Veľmi luxusné na ... deväťdesiate roky! V roku 2014 určite nezapôsobí na vychytených „mužov“, ktorí sa starajú o svoje BMW radu X alebo Audi radu Q. A naozaj veľmi dobré! Land Cruiser V8 nie je pre každého.

Celý dizajn palubnej dosky sa zdá byť nakreslený štvorcom a pravítkom a len na kreslenie volantu a číselníkov niekto omylom použil kompas. Samozrejmosťou bol rozsiahly multimediálny systém s dotykovým displejom a veľkým množstvom prepínačov a gombíkov na nastavenie mnohých parametrov auta. Na celé toto hrubé šialenstvo však existuje spôsob. V mnohých iných autách by takáto dosť archaická výzdoba interiéru vyšperkovala grimasu na tvári. V Land Cruseir však tento „look“ dokonale ladí s atmosférou celého auta a jeho exteriéru. Akosi si neviem predstaviť dobrý a veľký Land Cruiser s interiérom zo Star Wars.

Na tomto pozadí japonského dizajnu vyzerá kabína Grand Cherokee modernejšie a dôstojnejšie. Kvalitná koža, ktorá obopína sedadlá a časť palubnej dosky, drevené vložky a väčšina materiálov použitých v kabíne vyzerajú lepšie ako tie isté položky, ktoré nájdete v Toyote. Znakom modernosti a efektu posledného faceliftu je displej z tekutých kryštálov, ktorý nahradil tradičný rýchlomer. Jeho veľkosť zamotá hlavu mnohým moderným smartfónom a množstvo funkcií, ktoré sa na ňom dajú zobraziť, je pôsobivé. Rovnako ako Land Cruiser, aj Jeep má priestor pre veľký dotykový informačno-zábavný systém a gombíky a tlačidlá na úpravu nastavení vozidla a rovnako ako Toyota, aj Grand Cherokee ponúka skutočne priestranný interiér s lakťovou opierkou medzi prednými sedadlami pomocou pingu. pongový stôl. Nebolo to však kvôli atraktivite zadného sedadla, či kapacite kufrov, že som obe popisované autá zobral do terénu. Dnes budeme hovoriť o jazde a zábave!

Ako už názov napovedá, Toyota Land Cruiser V8 má pod kapotou 8-valcový motor v tvare V. Na výber je benzínová alebo naftová verzia, no tú prvú si vyberie málokto. Pod kapotou exempláru zobrazeného na fotografiách pracoval výkonný 4,5-litrový dieselový motor s výkonom 318 k. a takmer monštruózny krútiaci moment na maximálnej úrovni 740 Nm. emisie CO2? 250 g/km, čo je takmer to isté ako ... tri Priusy. Napriek týmto úrovniam výkonu nie je Land Cruiser šprintérom. Prvú stovku dosiahne za 8,8 sekundy a nadýchne sa rýchlosťou 210 km/h.

Americký automobilový priemysel je úzko spojený s výkonnými motormi V8, ktoré spotrebujú nespočetné množstvo benzínu. Samozrejme, pod kapotou Grand Cherokee môže jazdiť plnokrvný Hemi, no testovaný agregát bol vybavený o niečo menej mužným 3-litrovým naftovým motorom a 6 valcami „V“. 250 HP výkon a 570 Nm maximálneho krútiaceho momentu síce Toyote príliš nenadchnú, no dokážu poskytnúť Jeepu o niečo lepší výkon (8,2 s z 0 na 100 km/h).

Obe autá majú spoločné veľmi vysoký komfort, ktorý dokážu vodičovi a pasažierom ponúknuť. Pneumatické odpruženie, používané v Grande aj v Lande, účinne eliminuje všetky nerovnosti poľských a nielen poľských ciest. Miestami obe autá pôsobia dojmom jazdy po asfalte a obe autá sa efektívne zdržujú dynamických prejazdov zákrut. S výnimkou verzie SRT sa Jeep ani Toyota nesnažia skombinovať soľ a cukor a uistiť oči svojich zákazníkov, že ich autá sú kompromisom medzi jazdným komfortom a športovým pocitom, ktorý vyplýva z jednoduchého silnejšieho stlačenia plynového pedálu.

Vysoké ťažisko, solídna pohotovostná hmotnosť a obrovské riadidlá účinne odháňajú každé šialenstvo, ktoré provokuje Porsche Cayenne alebo BMW X6 už od začiatku. Land Cruiser V8 a Grand Cherokee sa nehrajú za nič, no na rozdiel od módnych a uhladených SUV nemeckých značiek sa oveľa lepšie cítia v menej sterilnom teréne.

Najväčším obmedzením, ktoré mi bránilo v tom, aby som sa na oboch strojoch viac zablatil a zašpinil, boli sériové cestné pneumatiky. Ako každý správny alfa samec vie, v nedotknutom a neznámom teréne sú dobré pneumatiky nevyhnutnosťou. Pneumatiky, do ktorých boli obuté testovacie exempláre, samozrejme neboli zlé, no na húževnatejších povrchoch sa cítili oveľa lepšie. Na rozdiel od pneumatík som sa mohol spoľahnúť na celý rad elektronických systémov a mechanických riešení dostupných prakticky na dosah ruky.

Land Cruiser V8 má rovnako ako Grand Cherokee pohon všetkých kolies. Trvalý pohon všetkých štyroch kolies bez nutnosti pripojenia akejkoľvek nápravy len v núdzových situáciách. Radosť z práce v náročných podmienkach navyše ešte viac spríjemňuje vzduchové pruženie s trojstupňovým nastavením výšky (x-AHC), spínač nastavenia sily tlmenia (AVS) a systém Crawl Control. , čo je systém pre nešpecialistov na kontrolu stúpania a klesania. Nechýbala ani prevodovka a možnosť uzamknutia stredového diferenciálu. Myslíte si, že tu končia všetky off-roadové vychytávky? Nič nemôže byť chybnejšie.

Malá aj veľká verzia Land Cruiseru je založená na rámovej konštrukcii, ktorá poskytuje väčšiu stabilitu pri jazde po nerovnom teréne. KDSS, t.j. priaznivcom off-roadových šašov príde na pomoc aj systém, ktorý mení tuhosť predných a zadných stabilizátorov. Zaujímavosťou je záhadne znejúci OTA systém. Čo to v praxi znamená? Brzdenie zadného vnútorného kolesa na zmenšenie polomeru otáčania. Najcivilizovanejšia a zároveň dostupná aj nepripraveným používateľom je rukoväť systému Multi-terrain Select. Môžeme si pri ňom vybrať oblasť, v ktorej sa práve pohybujeme a spoľahnúť sa úplne na elektroniku.

V teréne sa Jeep Grand Cherokee tiež nemá za čo hanbiť. Gombík Selec-terrain umiestnený na stredovom tuneli, rovnako ako Japonec, umožňuje zvoliť terén, ktorý sa chystáte prekonať. Redukcia a vzduchové pruženie s nastaviteľnou vôľou? Sú tiež k dispozícii. Je pravda, že Yankee má o niečo menej pomôcok, ktoré mu pomôžu orientovať sa v divočine, ale v ťažkých podmienkach si neporadí o nič horšie ako jeho kamarát z Ďalekého východu.

Oba stroje toho dokážu naozaj veľa. Keď vystúpite zo zablatených zrkadiel Land Cruisera alebo Grand Cherokee, budete vyzerať ako šťastní ľudia, ktorí z vlastnej vôle prežili zaujímavé dobrodružstvo. Špinavé trendy BMW, Mercedes alebo Audi? V tomto prípade sa okolo bohatého majiteľa budú túlať asociácie, ktoré so svojím autom bez tváre zaobchádzajú ako s nenahraditeľným prvkom svojho života, ktorý mu uľahčí krátke aj dlhé vzdialenosti.

Novinársky sprievodca momentálne navrhuje subjektu, aby zvýšil ceny dvoch hrdinov tohto článku. Skutoční muži o peniazoch nehovoria a ak vás niektoré z predstavených áut zaujalo, pozývam vás do cenníka ukrytého v hlbinách stránok výrobcov.

Na začiatku tohto príspevku som položil dosť znepokojivú otázku: Spochybňuje sa mužský svet plný alfa samcov? So spolucestujúcimi ako Jeep Grand Cherokee a Toyota Land Cruiser V8 môžeme pokojne spávať bez obáv o osud ľudí, ktorí majú skutočných „kohonov“ a nie oholené polotovary.