Testovacia jazda Toyota Aygo: Mr. X.

Prvé dojmy z najodvážnejšie vyzerajúceho člena trojky, Toyoty Aygo

Aj letmý pohľad na novú Toyotu Aygo stačí na to, aby bolo jasné: toto je jedno z áut, ktoré sa vám buď páči alebo nepáči, nájsť strednú cestu je takmer nemožné. Štylizovaný prvok X dominuje rozmiestneniu viacerých kľúčových prvkov – prednej časti karosérie, zadnej časti auta a dokonca aj stredovej konzoly. Bábätko vyzerá z akéhokoľvek pohľadu vyzývavo, zaujímavo a rozhodne inak ako všetko, čo sme zvyknutí v segmente malých mestských modelov vídať. Možnosti prispôsobenia sú tiež pôsobivo bohaté – Toyotu Aygo je možné objednať v šiestich verziách, z ktorých každá má svoje charakteristické štylistické akcenty. Tentoraz si Toyota zaslúži obdiv za to, že sa odvážila vytvoriť model, ktorý sa odváži vzoprieť sa existujúcim dogmám a má reálnu šancu stať sa obľúbencom tých, ktorí hľadajú nezvyčajné a provokatívne.

Vo vnútri prekvapivo priestranný

Kto si myslí, že za mladistvým vzhľadom a skromnými vonkajšími rozmermi karosérie sa skrýva auto, v ktorom je človek nútený robiť kompromisy z funkčnosti, komfortu či bezpečnosti, je na absolútne zlej ceste. Najmä na predných sedadlách sa pohodlne usadí aj vysokí a veľkí ľudia bez toho, aby mali akrobatické schopnosti. Aj v druhom rade je jazda oveľa komfortnejšia, ako sa pôvodne predpokladalo. Len kufor je pomerne malý, no pri dĺžke karosérie len 3,45 metra je to celkom pochopiteľné. Pozícia vodiča a výhľad z miesta vodiča sú príjemným zážitkom a prítomnosť spätnej kamery v drahších verziách je ďalším príjemným prekvapením pre auto v tomto cenovom segmente.

Dokonale varené v meste

So svojimi 69 HP Litrový trojvalcový motor Toyoty Aygo pri 6000 95 ot./min a krútiacom momente 4300 Nm pri 2,34 XNUMX ot./min toho na papieri veľa nesľubuje, no vďaka úžasnej ľahkosti, s akou malé autíčko naberá rýchlosť, ako aj dobre zvolený prevodové pomery, auto vykazuje dobrý temperament v mestských podmienkach a dokonca aj základy športovej radosti z jazdy. Hlas trojvalcového agregátu fungujúceho bez prídavného vyvažovacieho hriadeľa je jasný, no nie prehnane hlasný a odhlučnenie karosérie vysoko prevyšuje očakávania od tohto typu modelu. K zábavnému charakteru jazdy pridáva prekvapivo vyvážené správanie na ceste – Toyota Aygo rýchlo a svižne mení smer a jazdný komfort je na mestské auto s rázvorom iba XNUMX metra prekvapivo príjemný. O stabilite vozovky možno povedať len dobré veci - vďaka novo vyvinutému zadnému zaveseniu s torznými priečkami zostáva auto stabilné aj pri dosť hrubých provokáciách zo strany vodiča, systém ESP funguje veselo v harmónii, brzdový systém je tiež prezentované na úrovni.

Nikoho neprekvapíme zmienkou, že dlhšie prechody nie sú celkom obľúbenou zábavou Toyoty Aygo, ale celkom objektívne sa ich model nebojí a celkom „mužne“ sa s takýmito úlohami vyrovná - riadenie funguje celkom hladko a je. správanie na ceste, ktoré vzbudzuje dôveru na diaľnici aj v ťažkých úsekoch v zákrutách, jazda zostáva slušná aj na nerovných cestách a hladina vnútorného hluku sa drží v rozumných medziach.

Pokiaľ ide o ceny, Toyota rozhodne nie je taká skromná, ako to bolo v prvom vydaní modelu, tentokrát, ale objektívne vyššie ceny podporuje bohatšia a modernejšia výbava a celkovo vyzretejší charakter automobilu.

ZÁVER

Expresívne usporiadanie zaručuje, že nová Toyota Aygo pravdepodobne nezostane bez povšimnutia. Čo je však cennejšie, model sa v druhej generácii zmenil na absolútne kompletné a moderné subkompaktné auto, ktoré vynikajúco funguje v meste, ale nebojí sa cestovať mimo chránené oblasti a ísť na dlhé cesty. ... S dobrým komfortom, moderným vybavením, bezpečným správaním sa za volantom, vynikajúcou manévrovateľnosťou a dostatkom temperamentu si ekonomická jazda vozidla Toyota Aygo neumožňuje žiadne výrazné slabiny.

Text: Bozhan Boshnakov

Fotografie: Toyota