Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 KVT)

Pripomínam, že Avensis je veľmi európsky orientovaná Toyota. Nástupca Customs (E) sa medzičasom dočkal menšej opravy a Toyota na vrchol svojej ponuky zaradila presne to, čo vidíte na fotografiách: karosériu van, najsilnejší turbodiesel a najbohatšiu výbavu k tomu. Kúpiť Avensis drahšie práve teraz nebude fungovať.

Kombinácia sa javí ako ideálna na dlhé cesty, hlavne kvôli polohe. Avensis má tiež dobre vyvážený priestor pre kolená na zadných sedadlách a kufor je skvelým príkladom svojho druhu so základňou 475 a rozšíriteľným objemom 1.500 XNUMX litrov. Príjemným gestom konštruktérov boli aj malé, ale užitočné schránky pod dnom kufra a menej príjemné - nepohodlné tlačidlo na sklopenie operadla zadného sedadla. Ak chcete naplno využiť kufor, musíte nadvihnúť zadnú lavicu dopredu, vytiahnuť vankúš a potom sklopiť operadlo. Poznáme aj autá s menej zložitým priestorovým rozšírením, no tak nejako zvlášť zlé hodnotenie si Avensis aj tak nezaslúži.

Pri dlhších cestách vodič a cestujúci ocenia aj materiály interiéru, ergonómiu ovládania a výbavu. Balík Executive znamená všetko, čo môžete v Avensis získať, vrátane kože na sedadlách, automatického prepínania všetkých štyroch okien v oboch smeroch, tempomatu, zadného parkovacieho asistenta, elektricky ovládaných sedadiel, dobrého ozvučenia, xenónových svetlometov so stmievačom a čo ešte. Pre väčšie pohodlie a bezpečnosť. Osobitnou kapitolou sú meradlá, ktoré napovedajú o lepšej technike, no žlto-oranžová farba neoplýva príliš noblesou a interiéru akoby chýbal európsky dizajnový prístup.

A je to jasné: motor. Tak silný môže byť iba vtedy, ak je typu D-CAT, teda s čistejším katalyzátorom, s konečným maximálnym výkonom 130 kilowattov a maximálnym krútiacim momentom 400 Newtonmetrov. Do určitej miery sú tieto schopnosti známe v najhoršom svetle na úplnom začiatku, tesne nad voľnobežnými otáčkami, keď sa krútiaci moment ešte nezvýšil natoľko, aby umožňoval (rýchlejšie) štartovanie. Aby ste to urobili, musíte pridať trochu viac plynu alebo zvýšiť otáčky motora na najmenej 2.000 XNUMX za minútu. Nad touto hodnotou krútiaci moment stúpa takmer príliš rýchlo, takže vnútorné koleso chce zaradiť neutrál na druhom prevodovom stupni, a dokonca aj na treťom prevodovom stupni na horšom asfalte.

Elektronika, ktorá by sa inak dala vypnúť, rýchlo zasiahne a zabráni pretočeniu kolesa. Studený motor sa rýchlo zahreje a okamžite beží „na mäkko“, zatiaľ čo zahriaty motor točí bez odporu až 4.600 210 otáčok za minútu, čo na piatom prevodovom stupni znamená 230 metrov za hodinu na meter. Keď potom zaradíte šiesty prevodový stupeň, ten ešte citeľne potiahne a ručička rýchlomera sa zastaví tesne pod XNUMX kilometrami za hodinu. Tento turbodiesel (tiež) má však ešte jednu mierne nepríjemnú vlastnosť, a síce, že po odstránení plynu, aj keď sú otáčky „správne“, trvá asi sekundu, kým sa po pridaní plynu znova prebudí.

Turbodúchadlo a jeho zotrvačnosť si vyberajú svoju daň. V kombinácii s motorom je však jeho dobrým partnerom prevodovka s dobre vypočítanými prevodovými pomermi, ale predovšetkým s vynikajúcim pohybom radiacej páky: so správnym odporom, krátkymi a presnými pohybmi, vynikajúcou spätnou väzbou na výkon a kompaktným uchytením páky. Na trhu sú niektoré výrazne lepšie.

Teraz vraj jasné; že "Cat" je len označenie pre motor (ale samozrejme odkazuje na katalyzátor), najčistejší a zároveň najvýkonnejší turbodiesel v Avensis. Aj na nemeckých diaľniciach s ním môžete byť medzi najrýchlejšími. Sem-tam môže byť citovo zasiahnutý aj niektorý z účastníkov pohybu športovejšieho auta. Nič zvláštne.

Vinko Kernc, foto:? Aleš Pavletič

Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 KVT)

Základné informácie

Predaj:	Toyota Adria Ltd.
Cena základného modelu:	32.970 €
Náklady na testovací model:	33.400 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	130 kW (177 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	8,6 s
Maximálna rýchlosť:	220 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	7,6 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valcový - 4-taktný - radový - turbodiesel s priamym vstrekovaním - zdvihový objem 2.231 cm3 - maximálny výkon 130 kW (177 k) pri 3.600 ot./min. - maximálny krútiaci moment 400 Nm pri 2.000–2.600 ot./min.
Prenos energie:	predné kolesá poháňané motorom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 215/50 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport M3 M + S).
Емкость:	maximálna rýchlosť 220 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 8,6 s - spotreba paliva (ECE) 6,2 / 5,3 / 7,6 l / 100 km.
omša:	prázdne vozidlo 1.535 kg - celková povolená hmotnosť 1.1970 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.715 mm - šírka 1.760 mm - výška 1.525 mm - palivová nádrž 60 l.
Krabica:	520-1500 L

Naše merania

T = 14 ° C / p = 1.100 mbar / rel. Vlastníctvo: 45% / Stav počítadla: 19.709 XNUMX km
Zrýchlenie 0-100 km:	9,7s
402 m od mesta:	17,0 rokov ( 136 km / h)
1000 m od mesta:	30,7 rokov ( 174 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,0 / 13,2
Flexibilita 80-120 km / h:	8,8 / 13,2
Maximálna rýchlosť:	220 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	9,3 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	44,1
AM tabuľka:	42

оценка

• Ako sa hovorí: ideálne auto na diaľkové cesty, aj keď sa s ním ľahko jazdí po vidieckych cestách a po meste. S týmto motorom je tento Avensis aj poriadne svižný, takmer športový. Dynamické, ale trochu nudné auto. Bez emócií.

Chválime a vyčítame

ergonómia

Zariadenie

výkon motora

veľkosť hlavne

priestor salónu

priehľadnosť

voľnobežný moment

citlivosť motora (turbo)

zvýšiť kmeň

interiérový dizajn

vzhľad tlakomerov