Testovacia jazda Toyota Avensis 2.0 D-4D: Brúsenie čepele

Toyota svoj model strednej triedy podrobí čiastočnej generálnej oprave. Prvé dojmy.

Aktuálna generácia modelu Toyota Avensis je na trhu od roku 2009, ale zdá sa, že Toyota sa na ňu naďalej spolieha pri dosahovaní viac ako slušného podielu v strednej triede na mnohých európskych trhoch vrátane našej krajiny. V roku 2011 prešlo auto prvým faceliftom a v polovici minulého roka prišiel čas na druhú generálnu opravu.

Rozhodnejšie žiarenie

Dokonca aj pre tých, ktorí nie sú zvlášť skúsení v oblasti automobilov, nebude pre recenzentov ťažké rozlíšiť aktualizovaný model od jeho predchádzajúcich verzií - predná časť získala charakteristické špicaté vlastnosti aktualizovaného Aurisu, ktorý sa vyznačuje malou mriežkou a vypustené svetlomety. V kombinácii s úplne novým predným nárazníkom s veľkými vetracími otvormi to dodáva Toyote Avensis modernejší vzhľad, ktorý nepreháňa dizajnové experimenty – zvyšok exteriéru zostáva verný svojej jednoduchej a nevtieravej elegancii. Rozloženie zadnej strany má výraznejšie plastické prvky, no nezrádza už známy štýl modelu. Štýlové zmeny zväčšili dĺžku auta o štyri centimetre.

Vo vnútri vozidla nájdeme nové, ergonomickejšie predné sedadlá, ktoré poskytujú vyšší cestovný komfort. Rovnako ako predtým je tu dostatok priestoru pre cestujúcich a ich batožinu. Mnohé z tých, ktoré sa používajú na dekoráciu interiéru, sa stali lepšími a príjemnejšími na pohľad i na dotyk a rozšírili sa možnosti individualizácie. Okrem asistenta núdzového brzdenia, ktorý sa stal súčasťou štandardnej výbavy, dostal model aj ďalšie moderné riešenia, napríklad full LED svetlomety, automatické ovládanie diaľkových svetiel, asistent rozpoznávania dopravných značiek, asistent zmeny semaforu. kazeta.

Lepšie pohodlie

Úpravy podvozku boli navrhnuté tak, aby súčasne zlepšili jazdný a akustický komfort, ako aj správanie Toyoty Avensis na ceste. Výsledkom je, že auto jazdí cez nerovnosti hladšie a hladšie ako predtým a celkový komfort jazdy sa výrazne zlepšil. Spätná väzba od riadenia je na patričnej úrovni a z hľadiska aktívnej bezpečnosti na cestách nie sú žiadne námietky - okrem väčšieho komfortu sa Avensis stal oveľa lepšie ovládateľným ako predtým, takže práca japonských inžinierov v tomto smer rozhodne stojí za to. pochvala.

Harmonický naftový motor nemeckej výroby

Ďalším vrcholom faceliftovanej Toyoty Avensis je naftový motor, ktorý japonská spoločnosť dodáva od BMW. dvojlitrový motor s výkonom 143 koní vyvinie maximálny krútiaci moment 320 Nm, ktorý dosahuje v rozmedzí od 1750 do 2250 ot./min. V kombinácii so skvelo radiacou šesťstupňovou manuálnou prevodovkou dodáva 1,5-tonovému autu dostatočne dobrý temperament a harmonický vývoj výkonu. Okrem zdržanlivosti má motor veľmi skromnú chuť na palivo - náklady na kombinovaný jazdný cyklus sú len asi šesť litrov na sto kilometrov.

ZÁVER

Okrem modernejšieho vzhľadu a rozšírenej výbavy sa aktualizovaná Toyota Avensis môže pochváliť ekonomickým a premysleným pohonným ústrojenstvom v podobe dvojlitrového naftového motora požičaného od BMW. Zmeny v podvozku viedli k pôsobivému výsledku - auto sa stalo skutočne pohodlnejšie a ovládateľnejšie ako predtým. Okrem tejto pôsobivej hodnoty za peniaze vyzerajú vyhliadky tohto modelu na to, aby aj naďalej patril medzi kľúčových hráčov vo svojom segmente na bulharskom trhu, viac než spoľahlivo.

Text: Bozhan Boshnakov