Brzdová kvapalina "Rosa". Výkonnostné ukazovatele

požiadavky

Brzdová kvapalina Rosa patrí do skupiny DOT-4 a odporúča sa na použitie vo všetkých vozidlách, vrátane vozidiel vybavených systémami ABS. Má vyšší bod varu ako DOT 3 a neabsorbuje vlhkosť tak rýchlo. DOT 4 a DOT 3 sú vzájomne zameniteľné, ale ich kompatibilita je obmedzená. Preto je najlepšie vyhnúť sa pridávaniu kvapaliny DOT 3 do systému, ktorý už používa DOT 4. Brzdová kvapalina triedy DOT 4 sa považuje za preferovanú kvapalinu pre mestskú premávku, ako aj vysokorýchlostné aplikácie na diaľnici.

Pre pracovný stav brzdových systémov automobilu musí teplota pri použití kvapalín Rosa triedy DOT 4 (platí aj pre podobné brzdové kvapaliny Neva, Tom) zodpovedať:

• Pre "suché" - nie viac ako 230⁰C;
• Pre "mokré" - nie viac ako 155⁰C.

Výraz „suchý“ označuje brzdovú kvapalinu, ktorá bola práve naplnená z továrenskej nádoby, výraz „mokrý“ znamená, že už bola nejaký čas používaná v aute a absorbovala vlhkosť.

Hlavné podmienky pre výkon brzdových kvapalín sú:

1. Vysoký bod varu.
2. Nízky bod mrazu.
3. Minimálna chemická aktivita na natieranie a lakovanie krytín.
4. Minimálna hygroskopickosť.

Indikátory brzdovej kvapaliny "Rosa"

Technické podmienky, ktoré upravujú výrobu a použitie brzdových kvapalín sú medzinárodné normy FMVSS č.116 a ISO 4925, ako aj ruská TU 2451-011-48318378-2004.

Brzdová kvapalina Rosa musí spĺňať nasledujúce kritériá:

1. Konzistencia a organoleptika - priehľadná kvapalina s rôznymi odtieňmi svetlohnedej farby, bez prítomnosti cudzích mechanických suspenzií alebo sedimentov na svetle.
2. Hustota pri izbovej teplote - 1,02 ... 1,07 g / mm³.
3. Viskozita - 1400 ... 1800 mm²/s (pri teplotách 40±1⁰C) a nie menej ako 2 mm²/s - pri teplotách do 100⁰C.
4. Teplotné limity výkonu - ± 50⁰C.
5. Teplota začiatku kryštalizácie - -50 °C⁰C.
6. Bod varu - nie nižší ako 230⁰C.
7. Index pH je 7,5 ... 11,5.

Brzdová kvapalina Rosa má mazacie a chladiace vlastnosti a dobrú tepelnú stabilitu. Jeho chemické zloženie zahŕňa etylénglykol, syntetické prísady, inhibítory korózie, ako aj látky, ktoré spomaľujú kryštalizačné procesy. Kvapalina Rosa by teda pri svojej aplikácii nemala pôsobiť korozívne na kovové časti automobilu a tiež by nemala byť chemicky neutrálna voči gumovým komponentom brzdových systémov vozidla.

Pri použití brzdovej kvapaliny otvárajte nádobu opatrne, pretože vdychovanie výparov etylénglykolu je škodlivé pre ľudské zdravie.

recenzia

Ako systematizujúci príklad uvedieme výsledky testov, ktoré boli vykonané s rôznymi typmi brzdových kvapalín domácej a zahraničnej výroby (kde svetovým lídrom vo výrobe kvapalných brzdových kvapalín je ochranná známka Liqui Moly). Testy boli vykonané s cieľom skontrolovať trvanie kvapaliny bez výmeny a kritériom kvality bol skutočný bod varu použitej brzdovej kvapaliny, percento vody v zložení a stupeň zachovania jej kinematických indikátorov viskozity.

Výsledky ukázali, že väčšina domácich výrobcov nedokáže zabezpečiť dlhodobú výkonnosť brzdových kvapalín Rosa DOT 4. Hlavnou nevýhodou je prudký nárast viskozity pri nízkych teplotách, ktorý sa stane hlavnou príčinou ťažkostí pri brzdení. Navyše vo väčšine študovaných vzoriek je počiatočná viskozita nadhodnotená.

Cena brzdových kvapalín typu Rosa v závislosti od výrobcu je od 150 rubľov. na 1 liter

Čo je lepšie doplniť brzdovou kvapalinou a čo nestojí za to.