Trhavé brzdy

Existuje niekoľko dôvodov, prečo pri brzdení auto trhavo spomaľuje. Medzi ne patrí použitie nových, tiež nelapovaných brzdových doštičiek, prenikanie vzduchu do kvapaliny brzdového systému, zakrivenie brzdových kotúčov, čiastočné zlyhanie silentblokov a / alebo hrotov riadenia, problémy s puzdrami kyvadla. V ojedinelých prípadoch je možná situácia, keď auto nielen trhne spomalí, ale aj udrie do volantu.

Okamžite treba povedať, že uvedené poruchy sú veľmi nebezpečné a môžu viesť nielen k zlyhaniu kritických komponentov vozidla, ale aj k vytvoreniu núdzovej situácie na cestách! Preto, keď nastane situácia, keď auto prudko spomalí, je potrebné prijať núdzové opatrenia na identifikáciu poruchy a jej odstránenie.

Príčiny trhania pri brzdení

Na začiatok uvádzame najčastejšie dôvody, prečo auto trhavo spomaľuje. Áno, zahŕňajú:

• Odvzdušnenie hydraulického brzdového systému. K tomuto javu dochádza v dôsledku odtlakovania príslušného systému na hadiciach, valcoch alebo v jeho iných komponentoch. Vzduch v brzdovom systéme znižuje efektivitu jeho práce, vrátane niekedy situácie, keď auto pri brzdení trhavo brzdí. Často pred výskytom trhnutí dochádza k všeobecnému zníženiu účinnosti brzdového systému. Trhnutia sú preto už konečným signálom, že treba systém napumpovať a doplniť brzdovú kvapalinu.
• Zakrivenie brzdových/brzdových kotúčov. Takáto situácia môže nastať napríklad v dôsledku ich náhleho ochladenia. totiž po prudkom zabrzdení, keď je kotúč veľmi horúci, auto vojde do mláky studenej vody, v dôsledku čoho dôjde k prudkému poklesu teploty materiálu, z ktorého je brzdový kotúč vyrobený. Ak je (materiál) nedostatočnej kvality, existuje možnosť, že výrobok môže zmeniť svoj geometrický tvar (môže byť trikovo „vedený“). Táto situácia sa týka najmä neoriginálnych alebo jednoducho lacných diskov nízkej kvality.

Druhy deformácií brzdových kotúčov

zapamätaj si to hrúbka brzdových kotúčov musí byť väčšia ako 20 mm! Ak tomu tak nie je, je potrebné vymeniť oba disky.

Existuje špeciálne zariadenie - číselník, pomocou ktorého môžete merať stupeň bitia disku na bloku. Je k dispozícii na väčšine čerpacích staníc, ako aj vo voľnom predaji, je lacný.

• Hrdza na disku. Veľmi exotická možnosť, relevantná, konkrétne pre ojazdené autá z Japonska. Takže pri dlhšom zaparkovaní auta bez pohybu sa medzi brzdovým obložením a kotúčom vytvorí hrdzavý povlak, ktorý je následne vnímaný ako nárazy pri brzdení. Tento jav je obzvlášť aktívny, keď sa disky otáčajú synchrónne. Pre informáciu: v pobrežných podmienkach Japonska alebo Vladivostoku (hmly, vysoká vlhkosť) môžu disky hrdzavieť už za pár mesiacov za predpokladu, že auto stojí na ulici bez pohybu.
• Nesprávna inštalácia disku. Pri výmene tohto uzla / uzlov neskúsenými remeselníkmi niekedy nastanú situácie, keď je kotúč nainštalovaný krivo, čo spôsobuje jeho trenie o blok. A to aj vtedy, ak je disk nový a rovnomerný.
• Zakrivenie bubnov. Podobne ako v predchádzajúcich bodoch. Zmeny v geometrii bubnov môžu byť spôsobené opotrebovaním alebo náhlymi zmenami ich prevádzkovej teploty.
• Opotrebované brzdové doštičky. Niektorí majitelia áut zaznamenávajú situáciu, keď s veľmi opotrebovanými brzdovými doštičkami začne auto trhavo spomaľovať. Ako potvrdenie opotrebenia môže slúžiť aj pískanie pri brzdení. Môže to byť spôsobené tak kritickou úrovňou opotrebovania doštičiek, ako aj prácou takzvaných „škrípačov“ - špeciálnych kovových antén, ktoré sa otierajú o kotúče, spôsobujú škrípanie a tým signalizujú majiteľovi vozidla, aby vymenil brzdové doštičky. Niekedy sú možné vibrácie, keď fungujú aj nové podložky, častejšie za predpokladu, že sú veľmi zlej kvality.
• Lepiace zadné podložky. Toto je pomerne zriedkavá situácia, ktorá sa niekedy vyskytuje v prípade dlhšieho brzdenia a nekvalitných doštičiek. V tomto prípade však vibrácie budú nielen pri brzdení, ale aj počas jazdy.
• Uvoľnené predné strmene. Presnejšie povedané, hovoríme o tom, že ich prsty sa počas prevádzky jednoducho opotrebovali. Táto situácia sa vyskytuje zriedkavo a iba na strojoch s veľmi vysokým počtom najazdených kilometrov.
• nezrovnalosti v mäkkosti disku a podložky. Táto situácia znamená, že boli nainštalované „mäkké“ disky (bubny) a „tvrdé“ podložky. V dôsledku toho sa podložky zahryznú do kotúčov (bubnov), čím ich poškodia.

  Opotrebovaný brzdový kotúč

• Veľká vôľa ložiska kolesa. V tomto prípade sa pri brzdení rozvibrujú kolesá a tým sa automaticky rozvibruje celé auto. Platí to najmä pre predné kolesá, keďže sú pri brzdení viac zaťažené.
• Poškodené tiché bloky. Hovoríme o tichých blokoch zadnej časti zavesenia. S ich výrazným opotrebovaním niektorí majitelia automobilov zaznamenávajú situáciu, keď sa auto pri brzdení začne trhať.

Podľa štatistík asi 90% prípadov, keď sa počas pohybu objavia vibrácie, súvisí s zakrivenie brzdových kotúčov. V súlade s tým by kontrola mala začať s týmito uzlami.

Metódy odstraňovania problémov

Teraz prejdime k popisu opravárenských prác, pomocou ktorých môžete vyriešiť problém, keď auto trhavo brzdí pri nízkej a / alebo vysokej rýchlosti. Metódy uvádzame v rovnakom poradí ako príčiny. Takže:

• Vetranie systému. V tomto prípade je potrebné ju napumpovať, vytlačiť vzduch a doplniť správne množstvo novej brzdovej kvapaliny. Príslušné informácie nájdete v materiáli, ktorý hovorí, ako správne odvzdušniť brzdový systém auta.
• Skrútený brzdový kotúč. Tu sú dve možnosti. Prvým je, že ak je hrúbka kotúča dostatočne veľká, môžete ho skúsiť brúsiť na špeciálnom stroji. Za týmto účelom vyhľadajte pomoc v servise alebo v autoservise. Nie všetky služby však vykonávajú takúto prácu. Môžete kontaktovať známeho sústružníka. Druhá možnosť je racionálnejšia a bezpečnejšia. Spočíva v kompletnej výmene disku v prípade, že je jeho deformácia výrazná, prípadne je disk už opotrebovaný a dostatočne tenký. V tomto prípade je lepšie neriskovať a urobiť vhodnú náhradu. A musíte meniť disky (bubny) v pároch (súčasne vľavo a vpravo). Samokontrola disku sa oplatí len vtedy, ak je disk vážne poškodený. Preto je lepšie vykonať kontrolu a ešte viac opravu na špecializovanej čerpacej stanici.
• Nesprávna inštalácia disku. Ak chcete situáciu napraviť, musíte odstrániť a nainštalovať disk / disky presne v súlade s pokynmi.
• Zakrivenie bubnov. Sú tu dva východy. Prvým je dať to sústružníkovi na nudenie. Druhým je ich náhrada. Závisí od stupňa opotrebovania a zakrivenej geometrie bubnov. Ale je lepšie nainštalovať nové uzly.
• Opotrebované podložky. V tomto prípade je všetko veľmi jednoduché - musíte ich nahradiť novými. Hlavná vec je vybrať si ich správne. A postup výmeny je možné vykonať nezávisle (ak máte skúsenosti a pochopenie takejto práce) alebo v autoservise.
• Lepiace podložky. Je potrebné vykonať opravy na výťahu, aby sa obnovil zdravotný stav podložiek a strmeňov. Najlepšie je vymeniť použité podložky za nové kvalitné, aby sa v budúcnosti takéto situácie neopakovali.
• Uvoľnené strmene. Oprava v tomto prípade nie je možná. je potrebné vymeniť strmene, prsty a v prípade potreby aj podložky. Pri spätnej montáži všetkých komponentov nezabudnite všetko dôkladne premazať strmeňom a vodiacim mazivom.
• nezrovnalosti v mäkkosti disku a podložky. Pri výbere týchto a iných uzlov musíte venovať pozornosť zodpovedajúcej hodnote tuhosti. V prípade potreby vymeňte jeden alebo viac dielov.
• Veľká vôľa ložiska kolesa. Tu je s najväčšou pravdepodobnosťou potrebné nahradiť zodpovedajúce uzly. Môžete sa ich pokúsiť opraviť, ale ako ukazuje prax, takýto záväzok je neúčinný.
• Hrdza na brzdovom kotúči. Ak je vrstva hrdze malá, nemôžete robiť nič, ale prevádzkovať auto 500 ... 1000 XNUMX kilometrov, kým sa hrdza prirodzene neodstráni pod vplyvom brzdových doštičiek. Ďalšou možnosťou je brúsenie kotúčov. V skutočnosti je druhá možnosť vhodnejšia, ale drahšia.
• Poškodené tiché bloky. je potrebné uvedené uzly revidovať, prípadne vymeniť.

Je pozoruhodné, že vo väčšine prípadov by sa identifikácia príčiny nemala vykonávať v garáži, ale na čerpacej stanici pomocou vhodného vybavenia. Koniec koncov, „na oko“ nie je možné cítiť najmenšie odchýlky od normy, ktoré v skutočnosti pri vysokej rýchlosti môžu byť zdrojom vibrácií a iných nepríjemných javov, ktoré môžu nielen spôsobiť nepohodlie vodičovi a cestujúcim, ale aj spôsobiť mimoriadnu situáciu na cestách.

Ak ste narazili na dôvody situácie, keď auto trhavo brzdí, ktoré neboli uvedené, budeme radi, keď si vypočujeme vaše názory a skúsenosti v tejto veci v komentároch pod týmto materiálom.