Palivo na zamyslenie

V Južnej Amerike jazdia autá na etanol celé roky bez incidentov. No okrem pridania malého množstva tejto látky do nášho bezolovnatého benzínu sa tu ešte neudomácnila.

A ani toto malé množstvo sa nezaobišlo bez kontroverzií s tvrdeniami, že môže poškodiť motory.

To sa však môže zmeniť s príchodom vozidiel Saab BioPower navrhnutých špeciálne na jazdu na etanol, na čele so Saabom 9-5 BioPower.

Nehovoríme o 10%, ale o E85 alebo 85% čistom etanole, ktorý sa kombinuje s 15% bezolovnatým benzínom.

Hoci E85 vyžaduje určité technické zmeny, aby fungoval, Saab tvrdí, že nevyžaduje žiadnu špeciálnu technológiu. Vozidlá BioPower budú úspešne jazdiť na benzín aj na etanol, ale predtým, ako začnete plniť nádrž etanolom, budú potrebné určité úpravy kvôli jeho korozívnej povahe.

Medzi ne patrí pridanie silnejších ventilov a sediel ventilov a použitie materiálov kompatibilných s etanolom v palivovom systéme vrátane nádrže, čerpadla, potrubí a konektorov. Na oplátku získate čistejšie palivo s lepším výkonom vďaka vyššiemu oktánovému číslu. Kompromisom je, že spálite viac.

Etanol je alkohol získaný destiláciou z obilia, celulózy alebo cukrovej trstiny. Dlhé roky sa vyrába z cukrovej trstiny v Brazílii a tiež z kukurice na stredozápade USA.

Vo Švédsku sa vyrába z drevnej buničiny a lesného odpadu a robia sa štúdie uskutočniteľnosti, či sa dá vyrobiť z lignocelulózy.

Najdôležitejším rozdielom medzi benzínom a etanolom ako paliva je to, že etanol nezvyšuje celkovú hladinu oxidu uhličitého (CO2).

Je to preto, že CO2 je odstraňovaný z atmosféry počas fotosyntézy plodinami pestovanými na výrobu etanolu.

Hlavná vec, samozrejme, je, že etanol je obnoviteľný, ale ropa nie. Saab v súčasnosti ponúka verzie BioPower svojich 2.0- a 2.3-litrových preplňovaných štvorvalcových motorov.

Naším testovacím autom bolo 2.0-litrové kombi s nápisom „Saab BioPower“ na boku. Normálne tento motor poskytuje 110 kW a krútiaci moment 240 Nm, ale s vyšším oktánovým číslom E85 104RON sa toto číslo zvýši na 132 kW a 280 Nm.

Vozeň má, samozrejme, veľa zipsov, no zároveň sa zdalo, že rýchlo prežúva plnú nádrž E85.

Prešli sme sotva 170 km, keď bola 68-litrová (nie štandardná 75-litrová) nádrž poloprázdna a po 319 km sa rozsvietila kontrolka nízkej hladiny paliva.

Pri 347 km si palubný počítač vyžiadal dotankovanie auta. Ak plánujete výlety na dlhé vzdialenosti, môže to byť problém, pretože v Novom Južnom Walese je len pol tucta čerpacích staníc, ktoré ponúkajú E85. Keď sme doliali nádrž, palubný počítač ukazoval spotrebu paliva 13.9 litra na 100 km.

Do nádrže sa však zmestilo len 58.4 litra E85, čo bolo podľa našich prepočtov 16.8 litra na 100 km – teda približne rovnako ako stará šedá V8.

Pre 9-5 BioPower neexistujú žiadne oficiálne údaje o spotrebe paliva, ale pre porovnanie, rovnaké auto s 2.0-litrovým benzínovým motorom vyprodukuje udávaných 10.6 l/100 km.

Samozrejme, treba to porovnať s nákladmi na E85 (85.9 centov za liter, keď sme tankovali) v porovnaní s bezolovnatým benzínom, ktorý sa s rovnakým servom predával za 116.9 centov – o 26.5 % menej. Keďže sme však spaľovali o 58 % viac paliva, v skutočnosti to bolo o 31.5 % za prvou osmičkou.

Saab medzitým tvrdí, že spotreba paliva BioPower je približne rovnaká ako spotreba benzínového modelu pri konštantnej cestovnej rýchlosti. Ale v zmiešaných jazdných podmienkach používa o 25-30 percent viac E85. Emisie uhlíka pre benzínový motor sú 251 gramov a pre etanol nie sú žiadne údaje.