Hrubý palivový filter
Palivový filter v automobiloch je životne dôležitým prvkom palivového systému, ktorý filtruje malé častice hrdze a prachu a tiež im zabraňuje vniknúť do potrubia palivového systému. Pri absencii filtra a pri malej prietokovej ploche v palivovom potrubí častice prachu a hrdze upchávajú systém, čím bránia prívodu paliva do motora.
Filtračný systém je rozdelený do dvoch filtračných stupňov. Hlavnou a prvou fázou čistenia paliva je hrubé čistenie, ktoré odstraňuje veľké častice nečistôt z paliva. Druhým stupňom čistenia je jemné čistenie paliva, tento filter inštalovaný medzi palivovou nádržou a motorom umožňuje odstrániť drobné čiastočky nečistôt.
Typy a kategórie filtrov
V závislosti od palivového systému sa vyberá jemný filter z dôvodov, že každý filter pre každý palivový systém je dizajnovo odlišný.
Preto máme tri typy filtrov v závislosti od systému prívodu paliva:
- karburátor;
- Injekcia;
- Diesel.
Filtre sú tiež rozdelené do dvoch kategórií: hlavné (sú umiestnené v samotnom palivovom potrubí (napríklad: mriežka v nádrži), ako aj ponorné - sú inštalované v nádrži spolu s čerpadlom.
Hrubý palivový filter je sieťový filter, rovnako ako reflektor, sieťka pozostáva z mosadze a neprepúšťa častice väčšie ako 0,1 mm. Tento filter teda odstraňuje veľké nečistoty z paliva. A samotný filtračný prvok je umiestnený v skle, ktoré je pripevnené malým krúžkom a párom skrutiek. Paronitové tesnenie uzatvára medzeru medzi sklom a telom. A na dne pohára je špeciálny cumlík.
Filter sa teda čistí skôr, ako benzín vstúpi do palivového systému. Palivový filter tiež používa ventil na redukciu vstrekovania, ktorý reguluje pracovný tlak v palivovom systéme, to všetko je inštalované navyše k systému priameho vstrekovania. A prebytočné palivo môže byť presmerované späť do palivovej nádrže. V naftovom systéme je filter funkčne využitý rovnako, no nevyhnutne má inú konštrukciu.
Ak chcete palivový filter vymeniť sami, musíte najprv určiť umiestnenie filtra. Predvolene to bude:
- Pod spodnou časťou auta;
- V palivovej nádrži (sieťka v nádrži);
- Motorový priestor.
Palivový filter sa dá jednoducho vymeniť bez pomoci profesionálov, no ak pochybujete o svojich schopnostiach, môžete požiadať o radu skúsenejších motoristov alebo požiadať špecialistov. Odborníci tiež upozorňujú, že palivový filter musíte meniť každých 25000 XNUMX km. Závisí to ale aj od paliva, ktoré používate, ak je palivo nekvalitné, tak sa odporúča tento úkon vykonávať častejšie.
Indikátory zanesenia filtra
Hlavné indikátory upchatia filtra:
- Pri jazde do kopca s vami dosť trhá;
- Prudký pokles výkonu motora;
- Motor sa často zastaví;
- Zvýšená spotreba paliva;
- Trhajúce auto počas jazdy.
Obzvlášť úsporní vodiči sa pokúšajú podvádzať a umyť filter vodou a potom ho nainštalovať späť. To neuľahčí proces, pretože špina sa absorbuje do vlákien sieťky a nie je ľahké ju umyť. Po takomto čistení ale filter stráca svoju priepustnosť, čo je pre auto ešte horšie.
Tento prvok vyžaduje dôveru v kvalitu, preto vám odporúčame používať iba originálne diely, tu sú niektorí z originálnych výrobcov dielov pre Toyota: ACDelco, Motorcraft a Fram.
Filter sa oplatí meniť iba vonku, palivové výpary sú zdraviu nebezpečné a môžu viesť k požiaru, pred prácou sa odporúča pripraviť hasiaci prístroj. V blízkosti stroja nefajčite ani nezapaľujte oheň. Odporúčame vám odpojiť batériu, aby ste predišli iskreniu. Odporúča sa tiež monitorovať úroveň tlaku v systéme.
Výmena filtra
Vzhľadom na to, že filtre majú odlišný dizajn, algoritmus ich výmeny bude odlišný. Avšak pre príklad bolo vybrané auto - Toyota Yaris. V prvom rade znížime tlak v systéme. Na vykonanie tejto akcie odstránime poistku palivového čerpadla, ktorá sa nachádza v blízkosti hlavice radiacej páky. Tento postup deaktivoval čerpadlo a teraz môžeme naštartovať motor. Po čakaní 1-2 minút sa motor zastaví, čo bude jasným znakom poklesu tlaku v palivovom systéme. Teraz prejdime k pravému koliesku, kde sa nachádza samotný filter. Nachádza sa vpravo, v blízkosti palivovej nádrže. Uvoľnite čerpadlo stlačením západiek. Vyberte starý filter. Pri montáži buďte opatrní, šípka na filtri musí smerovať v smere toku paliva. Vraciame palivovú poistku a v prípade potreby „zasvietime“ auto. Kvôli nerovnováhe tlaku v palivovom systéme auto nenaštartuje prvýkrát, musíte chvíľu počkať, kým sa tlak v systéme stabilizuje.
Uvedomme si, že na starších autách žiaden filter nebol a motorista si ho musel zapojiť sám. Štandardný prípad je, keď sa to robilo v časti sacieho potrubia, priamo pred palivovým čerpadlom. Stojí za to vziať do úvahy skutočnosť, že existujú moderné modely bez filtra, ako aj tie, ktoré sú vybavené vstrekovaním, nemajú čerpadlá. Napríklad Ford Focus a Mondeo boli bez filtrov od samého začiatku a tento agregát bol vyradený z Renault Logan asi pred piatimi rokmi. V prípade potreby môžete systém dovybaviť sami, ale v moderných modeloch na tom nezáleží: bolo empiricky dokázané, že mriežka sa opotrebováva približne súčasne so samotným čerpadlom. V tomto uskutočnení musí byť zostava úplne zmenená, čo je samo o sebe drahé potešenie, ako aj dosť komplikované a starostlivé, pretože čerpadlo je zvyčajne umiestnené na nevhodnom mieste a neexistuje žiadny technologický poklop.
Aj keď existujú modely bez filtra, modely môžu mať aj iné usporiadanie filtrov. Filter môže byť vzdialený; alebo ísť s vymeniteľnou kazetou, ktorá sa nachádza priamo v palivovom čerpadle. Ľahko odnímateľné hroty sú spojovacím prvkom palivového potrubia. Aby ste ich odstránili, musíte použiť kliešte s okrúhlym nosom.
