Top Gear: Najnebezpečnejšie autá ukryté v garáži Chrisa Evansa

Chris Evans je špičkový hostiteľ, podnikateľ, rozhlasový a televízny producent. Jeho raná tvorba bola pestrá a čierna; vystupoval v televíznych reláciách, pôsobil ako diskdžokej v miestnych krčmách a, samozrejme, robil podradnú prácu, keď na úsvite triedil noviny. Jeho rozhlasový výkon bol ešte čudnejší; prišiel k poslucháčom domov v rádiovom aute (mirror.co.uk).

Potom išiel vystupovať do známeho Rádia 1, no dlho mu to nevydržalo. Ale potom sa stal súčasťou БольшойRaňajkyktorý sa mu veľmi páčil a stal sa hitom. To bolo potom, čo išiel založiť svoju produkciu pod menom Výroba zázvoru. Formát jedného z jeho hlavných programov, Nezabudnite na zubnú kefku bol veľmi dobre prijatý, čo podnietilo ostatné produkčné spoločnosti, aby požiadali o povolenie kopírovať formát.

Pokračoval v hosťovaní televíznych relácií a rozhlasových programov a rozvíjal svoj vkus pre historické autá, najmä Ferrari. Možno jeho skúsenosti ako moderátor a záľuba v autách viedli BBC k tomu, aby ho požiadala, aby sa stal spolumoderátorom Najvyššia výbava. V politike sa choval rozumne a nechcel sa dostávať do žiadnych lepkavých situácií, a tak dokonca dostal požehnanie od predchádzajúcich hostiteľov ešte predtým, ako túto rolu oficiálne prijal.

To všetko mu však nepomohlo. Sledovanosť relácie klesala a o rok neskôr ju Evans ukončil s tým, že to jednoducho nefunguje.

Poďme sa teda pozrieť, akým veľkým automobilovým nadšencom je Chris Evans.

25 Ferrari GTO 250

http://carwalls.blogspot.com

Názov tohto auta potrebuje nejaké vysvetlenie, takže tu je: „GTO“ znamená „Gran Turismo Omologato“, čo je skvelý spôsob, ako povedať „Grand Touring Homologated“ v taliančine. „250“ označuje zdvihový objem (v cm12) každého z valcov z roku 1962. GTO sa vyrábalo len od roku 1964 do roku 39. Neboli to obyčajné Ferrari. Vyrobilo sa len 214 GTO a ako môžete hádať, boli vyrobené pre závodnú homologizáciu. Medzi pretekárskych súperov tohto auta patrili Shelby Cobra, Jaguar E-Type a Aston Martin DPXNUMX. Vlastniť toto auto je privilégium.

24 Ferrari 250 GT California Spyder

Toto auto bolo v podstate konvertibilnou víziou dizajnéra Scagliettiho o kupé Ferrari 250 GTO. Motor auta zostal rovnaký; hliník a oceľ boli stavebnými kameňmi auta.

Rovnako ako v prípade 250 GTO, aj toto auto bolo limitovanou edíciou a vyrobilo sa len niekoľko exemplárov. Ide o to isté auto, v ktorom sa objavila na mieru vyrobená replika zo sklenených vlákien Voľný deň Ferrisa Buellera.

Auto je vzácne umelecké dielo. Sám za toto auto zaplatil približne šesť miliónov libier. Auto tiež patrilo Stevovi McQueenovi predtým, ako dostal kľúče. Teraz má zrejme hodnotu miliónov.

23 Ferrari 275 GTB/6S

Evans miluje staré Ferrari. Tu je GTB, ktorý sa vyrábal v rokoch 1964 až 1968. Na rozdiel od vyššie spomínaných GT sa vyrábali o niečo sériovejšie, len 970 kusov pre širokú verejnosť. Keď auto vyšlo, bolo hitom nadšencov. Automobiloví novinári nezostávajú pozadu a auto opisujú ako „jedno z najlepších Ferrari všetkých čias“ (Motor Trend). A Evans je tiež veľkým fanúšikom tohto auta. Nevlastní jednu, ale hneď dve. V roku 2015 sa pokúsil jeden predať, ale nevyšlo to, takže stále má dva z 275 GTB.

22 McLaren 675LT

S „LT“ znamená „Long Tail“ a McLaren 675LT bol beštiou zameranou na trať, ktorá sa vyvinula z McLarenu 650S. Auto vyzerá naozaj super. Kapota má klasické McLarenovo zakrivenie; strany vyzerajú športovo; a samozrejme zadná časť pôsobí exoticky.

Má čas 0-60 2.9 sekundy, dosiahnutý výkonom 666 koní.

jeden Jalopnik spisovateľ jazdil na tomto aute týždeň. Toto je vysokovýkonné auto, nie na každodenné jazdenie. Vyzerá to cool, ale vo vnútri nie je klimatizácia. Zrýchľuje na 250 mph, ale nedokáže prekonať jednoduchý hrbolček nad 2 mph. Dostanete obrázok.

21 Chitti Chitti Bang Bang

Názov znie banálne, ale je to legitímna vec. Šesť Chitty Chitty Bang Bangs bolo prepustených do filmov v 60. rokoch. Jedno z nich bolo vlastne kompletné cestné auto a bolo registrované pod názvom „GEN 11“. Chitty Chitty Bang Bang. Auto vyzerá... No, nechám vás posúdiť, ako vyzerá toto, ale jedno vám môžem povedať s istotou: polomer otáčania tejto vecičky je nekonečný. Treba poznamenať, že ľudia si nie sú istí, či ide o "GEN 11" alebo repliku, ale toto je jedinečné auto!

20 Ferrari 458 Special

Tento „Špeciál“ vám pravdepodobne objasňuje svoj názov. Išlo o vysokovýkonný variant auta, ktoré už bolo superautom. Aké skvelé, čo? To znamená, že sa auta dotkol vysokovýkonný tím Ferrari. Toto auto má odvetrávanú kapotu, kované kolesá, prepracovaný predný nárazník a posuvné zadné klapky.

Toto auto má tiež výkonnejší motor a vylepšený elektronický systém. Inými slovami, toto je prepracovaná verzia základného Ferrari 458.

Tieto autá sa vyrábali v rokoch 2013 až 2015. Ferrari prišlo aj s kreatívnym nápadom pre kabriolet 458 Speciale, 458 Speciale A.

19 Jaguar XK120

Tu je špičková kráska z Chrisovej kolekcie. Vzhľad auta sa pokúša vrátiť ľudský nos a oči, ktoré boli v automobilovej histórii; máme radi veci, na ktoré sme zvyknutí. Teraz nepredbiehajte. Neznamená to, že budete nenávidieť veci, ktoré nepoznáte, ale pravdepodobne budete mať radi predmety, s ktorými ste sa v minulosti stretli. Interiér tohto auta tak trochu pripomína starú loď, v ktorej okrem priestoru nie je nič výnimočné. Bolo to ďalšie z tých áut, ktoré sa pokúsil predať, ale nepodarilo sa mu to (buzzdrives.com).

18 Ford Escort Mexiko

Priamo uprostred drahých áut máte niečo, čo vás, ak sa v tom nevyznáte, poškriabe na hlave. Toto nie je Jaguar, Ferrari alebo McLaren alebo dokonca ďalšie auto Chitty Chitty Bang Bang. Toto je Ford.

Escort bol rodinný automobil vyrábaný spoločnosťou Ford Europe v rokoch 1968 až 2004 a z jedného alebo druhého dôvodu sa Escort stal veľmi úspešným rally autom.

V skutočnosti bol Ford v 60. a 70. rokoch v rely úplne neporaziteľný. Práve vďaka jednému z víťazstiev (rally World Cup z Londýna do Mexika) sa zrodila táto špeciálna edícia Ford Escort Mexico.

17 VW Beetle

Tu je ikonické auto, ktoré môžete pridať do zoznamu. Nelíši sa z hľadiska výkonu ako mnohé iné tu uvedené, ale je to špeciálne auto pre svoj historický význam. Tieto autá existujú už veľmi dlho – od roku 1938 – a od roku 21,529,464 1938 2003 do roku XNUMX sa vyrobilo ohromné ​​množstvo XNUMX kusov. Máloktorá automobilka existuje tak dlho, nieto ešte vyrába toľko áut. Dôvod, prečo sa stali slávnymi, bol mnohostranný. Konkurencia bola nespoľahlivá a tieto autá boli prerobené; načasovanie aj atmosféra boli správne a ich tvar bol tiež zapamätateľný (quora.com). Jednu vlastní aj Evans.

16 Fiat 126

classics.honestjohn.co.uk

Tu je ďalšie auto, celkom skromné ​​medzi Ferrari a Jaguármi. Ide o Fiat 126. Tieto autá sa vyrábali v rokoch 1972 až 2000 v Európe. Auto je pomerne malé a hoci sa kapota javí ako pravdepodobné miesto na umiestnenie elektrárne, v skutočnosti je všetko vzadu. Ide teda o skutočný pohon všetkých kolies, ktorý je na tak malé auto celkom očarujúci. Všetka sila ide na zadné kolesá. Ktovie, aká bola vtedy ovládateľnosť, ale určite to mohlo byť príjemné auto. Niektorí výrobcovia automobilov vo východnej Európe si kúpili licenciu na výrobu vlastného modelu Fiat 126.

15 Ferrari TR61 Spyder Fantuzzi

bentaylorautomotivephotography.wordpress.com

Ferrari 250 TR61 Spyder Fantuzzi bolo navrhnuté pre Le Mans v rokoch 1960-1961. Vonkajší dizajn je v rámci normy svojich súčasníkov. Pred nosom žraloka, a to nie je nič neobvyklé. Dokonca aj vtedajšie pretekárske auto Ferrari 156 F1 malo žraločí nos.

Prirodzene to znamenalo, že dizajn bol aerodynamicky výhodný, aj keď nie každému sa páčilo, ako vyzerá.

Ferrari čoskoro začalo meniť svoj vzhľad. Toto je pretekárske auto s motorom vpredu a ak sa pozriete pozorne na obrázok, môžete cez sklenenú clonu vidieť valce. Pekné auto, Evans, pekné auto.

14 Ferrari 365 GTS/4

GTS/4, tiež známy ako Daytona, sa vyrábal v rokoch 1968 až 1973. Toto meno Daytona je nehoda. Auto súťažilo v 24-hodinových pretekoch v Daytone v roku 1967 a odvtedy ho médiá označujú ako Daytona. Ferrari to vôbec nenazýva Daytona, len verejnosť. Zatiaľ čo Lamborghini predstavilo Miuru s motorom v strede, Ferrari pokračovalo v starej tradícii vozidiel s motorom vpredu a pohonom zadných kolies. Všimnete si, že táto kráska má výsuvné svetlomety, ktoré sa používali, pretože bežné svetlomety používali plexisklo, ktoré bolo v tom čase nelegálne (Hagerty.com).

13 Jaguar XK150

Tu je ďalší starý. XK150 sa vyrábal v rokoch 1957 až 1961. Toto je 1958 s nízkym počtom najazdených kilometrov a vo výbornom stave (buzzdrives.com). Myslím, že to bol vtedy trend, pretože inak by ste mali nárazníky so zvislými pruhmi smerujúcimi nahor? A nie na jednom mieste, ale na dvoch. V každom prípade samotné auto prešlo v porovnaní s predchodcom radikálnymi, no rozumnými dizajnovými zmenami. Jedným z najvýraznejších rozdielov bolo rozdelené čelné sklo, ktoré sa stalo jednou obrazovkou. K niektorým zmenám došlo aj v dizajne kapoty a interiérov. Nemá veľa kilometrov, takže zrejme aj po 60 rokoch funguje bezchybne!

12 Daimler SP250 Dart

Ak sa pozriete na predný panel zboku, veľmi ľahko si všimnete jednu vec: „ústa“ auta vyčnievajú von. Vyzerá doslova ako tvár šimpanza, pričom nos a ústa sú posunuté o niečo viac ako svetlomety.

O interiéri toho veľa povedať nemôžem, no ak otvoríte kapotu, privíta vás 2.5-litrový Hemi V8. Nie je to milé?

Áno, zatiaľ čo väčšina ľudí jazdila buď s V4 alebo V6, tu bolo auto s Hemi a V8. V skutočnosti bolo auto vyrobené pre londýnsku políciu.

11 Ferrari 250 GT Luxury Berlinetta

Áno, je veľkým fanúšikom Ferrari 250 GT; tu je ďalší. Tento modelový rad bol vzácny, bolo vyrobených len 351 kusov; Výroba trvala od roku 1963 do roku 1964. V skutočnosti to vyzerá dosť pôsobivo. Kapucňa má mierne vydutie, ktoré ladí s dizajnom prednej masky. Vzadu je tiež klesajúca línia strechy, ktorá vyzerá celkom dobre. Zboku môžete vidieť, ako sa z tejto krásy vyvinuli niektoré iné autá zo začiatku 60. rokov. Podľa Jalopnika sa toto auto dobre ovláda na kľukatých cestách aj na rovných diaľniciach. Jeho exteriér je vo výbornom stave.

10 Ferrari 550

Táto kráska tu pred 23 rokmi znamenala návrat Ferrari s motorom vpredu z Ferrari Daytona s motorom v strede. 550 sa vyrábali v rokoch 1996 až 2001; celkovo bolo vyrobených 3,000 kusov. Vyzerá to ako športové, luxusné a výkonné auto, aj keď nevyzerá ako superauto ako niektoré skutočné superautá.

Pozrite sa na kapotu a uvidíte 5.5-litrový motor V12 a šesťstupňovú manuálnu prevodovku.

Interiér tohto auta je tiež celkom úhľadný. Treba poznamenať, že bezpečnostné tyče tohto auta sú potiahnuté kožou, čo je užitočná aj zbytočná vec. Bezpečnostné rolky sú dobré, ale čo koža? Zmierniť úder?

9 Mercedes-Benz 190SL Roadster

Tu je materiál triedy S od MB v kolekcii Evans. Ide o 190SL, vyrábali sa v rokoch 1955 až 1963 a boli predchodcami triedy SL. Keď sa pozriete na mriežku, všimnete si, že MB mal dnes už v roku 1955 recept na dobrú mriežku. Vtedy bola elektráreň štvorvalcovou šelmou a produkovala zhruba 105 koní. Jalopnik skutočne otestoval jeden z nich a zistil, že zrýchlenie je prijateľné, ale rozhodne nie adrenalínové. Interiér auta sa tiež zdá byť celkom dobrý. Z času na čas uvidíte Evansa jazdiť na ňom po Londýne.

8 Fiat 500

Bez ohľadu na to, aké dobré sú Ferrari, stále potrebujete vodiča na každý deň. Teraz, bez ohľadu na to, akí ste bohatí, koľko predvádzate, koľko lietadiel vlastníte, nie je vždy možné urobiť z Ferrari a veteránov Jaguáre vášho každodenného vodiča; potrebujete šľahač. Na jeho úrovni to nie je o peniazoch, ale o praktickosti. Dlhé trasy nemôžete jazdiť bez obáv z nerovností a svetlej výšky. Do niektorých superáut, ak nie do väčšiny, nezmestíte ani kávu alebo fľašu s vodou. Neexistujú žiadne tácky. Navyše žije v Londýne. Preto ho pri Fiate 500 často vídať.

7 RR Phantom

Toto je jedno z tých áut, ktoré nekričia, no vyžarujú luxus skrz naskrz. „Krik“ pre Phantoma by bol drsnejší výraz. Vážne, je to asi také luxusné, ako to v automobilovom svete býva. Krása týchto Phantomov... je vo všetkom. Má každý luxusný dizajn a funkcie, na ktoré si spomeniete. Zadné sedadlá budú mať vlastné ovládanie a vylepšenia. Aj keď vás pravdepodobne odvezie šofér, je tu head-up displej a laserový svetlomet, ak by ste sa s ním rozhodli ísť. Pokiaľ si to môžete dovoliť, toto je jeden z tých strojov, s ktorými nemôžete nič pokaziť.

6 Ferrari v Kalifornii

California je dobré športové auto Ferrari grand tour. Exteriér vyzerá pekne, aj keď na Ferrari možno trochu nevýrazný. Kapota Ferrari je väčšinou dlhšia, ale tu buď nie je taká dlhá ako zvyčajne, alebo menšie svetlomety spôsobujú skreslenie. Bočný profil tohto auta je jednoducho neuveriteľný. Tá krivka a tvar okna je jednoducho úžasný. Najmä toto auto bolo známe pre všetky osobné úpravy dostupné zákazníkom Ferrari. Ktovie, čo nastavil.