Top 5 športových bômb 80. rokov – športové autá
Boli to turbulentné roky osemdesiat... Vyrobené z paninari, jasných farieb, elektro popu a turbo motorov, ale skutočných turbín. Dokonca turbo oneskorenie bola to jedna z najreálnejších, či už to bola Formula XNUMX, svetová rally s legendárnymi autami skupiny B alebo jednoduchými cestnými autami. Čo sa nám však v tých rokoch najviac páči, je počet „problémových“ malých automobilov, ktoré sa v tých rokoch vyrábali: takmer všetky zložité, náročné, ale veľmi zábavné.
V dnešnej dobe je ťažké nájsť autá s vážnymi poruchami, aj keď „defekt“ nie je to správne slovo, povedzme, také známe vlastnosti. Napríklad nadmerná nedotáčavosť alebo pretáčavosť, napríklad slabé brzdenie alebo prázdny motor pod 3.000 80 ot./min. No, malé bomby z XNUMX. rokov mali všetko, a preto ich milujeme. A tiež pre ich fantasticky hranatý vzhľad. Tu je náš hodnotenie 5 najlepších bômb tých rokov!
Fiat Uno Turbo
Začnime štýlom: Fiat Uno Turbo je to jeden z tých strojov, ktoré by sme dnes nazvali „ignorantmi“. Štvorvalcový turbomotor s výkonom 1.3 k. (elektronické vstrekovanie) vás dnes možno rozosmeje, ale ak sa pozriete na hmotnosť auta a jeho úzkych kolies, zmeníte názor. Napriek nedostatku trakcie (čo má za následok monumentálnu nedotáčavosť pri výjazde zo zákrut), Uno turbo šprintovalo zo 103 na 0 km / h za 100 sekúnd a dosiahlo 8,1 km / h!
Ford Sierra Cosworth
La Ford Sierra RS Cosworth považovaný za posvätný pre nadšencov rally. Na názve Cosworthu, ako aj na nápisoch RS a svalnatých nárazníkoch tejto Sierry je niečo neskutočne sexi. Existuje však aj obsah: turbomotor 2.0 produkoval 204 koní. a krútiaci moment 270 Nm, pričom ho vypúšťa iba zo zadných kolies (neskôr bola vydaná integrálna verzia). Z 0 na 100 km / h za 6,8 s a 240 km / h bola Sierra tiež rýchle a skvelé auto.
Lancia Delta HF
V Taliansku sa zle hovorí Integrál Lancia Delta HF je to skoro zločin. Je to vlastne krásne športové auto s nadčasovým dizajnom a premyslenou mechanikou, no spoľahlivosť bola neuveriteľná. 2.0-litrový turbomotor s výkonom 165 k Prvá verzia (1986) bola spojená so systémom pohonu všetkých kolies s viskóznym kĺbovým stredovým diferenciálom a zadným diferenciálom Torsen s rozdelením krútiaceho momentu takmer 50-50. Skvelý spôsob, ako sa rýchlo pohybovať v akomkoľvek teréne, dôkazom toho je množstvo vyhraných rally.
Peugeot 205 1.9 GTi
Agresívne, hlučné, zákerné: Peugeot 205 GTi je to všetko a ešte viac. Jeho 1.9 atmosférický štvorvalcový motor produkuje 130 koní. mal závideniahodný spevácky talent a dosah. Avšak všetka tá váha na nose (hmotnosť 1.9) spôsobila, že zadná časť bola po uvoľnení plynu vyslovene tanečná – vzrušujúce, ak ste pilot, ale desivé, ak ste neskúsený. To neznamená, že z hľadiska výkonu – a estetiky – ide o jedno z najlepších kompaktných športových áut, aké boli kedy vyrobené. Nedávno som na jednom z nich jazdil a je úžasné, aký je stále aktuálny a zaujímavý.
Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2"Turbona", priatelia, je víťazom nášho rebríčka bombardovania 80. rokov. Zamilovať si ho trvá len sekundu: jeho tvar mini-superauta (motor v strede) ho robí exotickejším než akékoľvek iné kompaktné auto včera a dnes. Vo zväčšenom tele sú nainštalované prívody vzduchu a je nainštalovaný motor 1.4 s preplňovanou turbínou Garret T3 s výkonom 160 k. pri 6.000 210 ot./min a krútiaci moment 3.250 Nm pri 5 0 ot./min. Pohon je presunutý dozadu a využíva suchú dvojlamelovú spojku a prevodovka je 100-stupňová manuálna. Výkon dostojí svojej sláve: 6,5-200 km/h za XNUMX sekundy a maximálna rýchlosť XNUMX km/h, ale predovšetkým úžasný zvuk a rám.
