Úžasná história balónov

Keď sa ľudia dozvedeli, že aj vzduch má určitú hmotnosť (liter vzduchu váži 1,2928 g a meter kubický je asi 1200 g)), prišli na to, že takmer všetko, čo je vo vzduchu, stratí toľko, koľko váži. vytláčanie vzduchu. Predmet by sa teda mohol vznášať vo vzduchu, ak by vzduch, ktorý vytlačil, bol ťažší ako on. Vďaka Archimedesovi sa teda začala mimoriadna história balónov.

V tomto smere sú najznámejší bratia Montgolfierovci. Využili to, že teplý vzduch je ľahší ako studený. Veľká kupola bola ušitá z pomerne ľahkého a odolného materiálu. Lopta mala na dne otvor, pod ktorým sa zapaľoval oheň, horiaci v ohni usporiadanom v nádobe v tvare člna pripevnenej k lopte. A tak v júni 1783 vzlietol k nebu prvý teplovzdušný balón. Úspešný let bratia zopakovali za prítomnosti kráľa Ľudovíta XVI., dvora a mnohých podradných divákov. K balónu bola pripojená klietka obsahujúca niekoľko zvierat. Podívaná trvala len pár minút, keďže obal balóna sa roztrhol a samozrejme spadol, ale jemne, a preto sa nikto nezranil.

Prvý zdokumentovaný pokus použiť model balóna urobil v auguste 1709 Bartolomeo Lourenço de Gusmão, kaplán portugalského kráľa Jána.

V auguste 1783 bratia Robert podľa pokynov Jacquesa Alexandra Charlesa napadlo použiť iný plyn, viac ako 14-krát ľahší ako vzduch, nazývaný vodík. (Kedysi sa získaval napr. polievaním zinku alebo železa kyselinou sírovou). S veľkými problémami naplnili balón vodíkom a vypustili ho bez pasažierov. Balón spadol mimo Paríža, kde ho obyvatelia v domnení, že má čo do činenia s nejakým pekelným drakom, roztrhali na malé kúsky.

Čoskoro sa v celej Európe a Amerike začali stavať balóny, väčšinou s vodíkom. Ohrev vzduchu sa ukázal ako nepraktický, pretože často dochádzalo k požiarom. Skúšali sa aj iné plyny, napríklad svietiplyn, ktorý sa používal na svietenie, no je nebezpečný, pretože je jedovatý a ľahko exploduje.

Balóny sa rýchlo stali dôležitou súčasťou mnohých spoločenských hier. Používali ich aj vedci na skúmanie vyšších vrstiev atmosféry a dokonca jeden cestovateľ (Salomon August Andre (1854 - 1897), švédsky inžinier a prieskumník Arktídy) sa v roku 1896 neúspešne vydal balónom do objaviť severný pól.

Vtedy sa objavili takzvané pozorovacie balóny vybavené prístrojmi, ktoré bez ľudského zásahu zaznamenávajú teplotu, vlhkosť atď. Tieto balóny vzlietajú do veľkých výšok.

Čoskoro sa začali namiesto guľového tvaru gúľ používať podlhovasté „krúžky“, ako gule tohto tvaru nazývali francúzski vojaci. Boli vybavené aj kormidlami. Kormidlo pomohlo balónu málo, pretože najdôležitejší bol smer vetra. Vďaka novému zariadeniu sa však balón mohol trochu „odchýliť“ od smeru vetra. Inžinieri a mechanici premýšľali, čo robiť, aby ovládali rozmary vetra a mohli lietať akýmkoľvek smerom. Jeden z vynálezcov chcel použiť veslá, no sám zistil, že vzduch nie je voda a veslovať sa nedá efektívne.

Zamýšľaný cieľ sa podarilo dosiahnuť až vtedy, keď boli vynájdené motory poháňané spaľovaním benzínu a použité v automobiloch a lietadlách. Tieto motory vynašiel nemecký Daimler v roku 1890. Dvaja Daimlerovi krajania chceli tento vynález využiť na premiestňovanie balónov veľmi rýchlo a pravdepodobne bez rozmýšľania. Žiaľ, explodujúci benzín zapálil plyn a obaja zomreli.

To neodradilo ďalšieho Nemca, Zeppelina. V roku 1896 vyrobil prvý teplovzdušný balón, ktorý po ňom dostal meno Zeppelin. Obrovský pozdĺžny plášť, natiahnutý cez ľahké lešenie a vybavený kormidlami, dvíhal veľký čln s motormi a vrtuľami, podobne ako v lietadlách. Zeppelíny sa postupne zdokonaľovali najmä počas prvej svetovej vojny.

Hoci tesne pred XNUMX. svetovou vojnou došlo v konštrukcii teplovzdušných balónov k veľkému pokroku, verilo sa, že ich nečaká veľká budúcnosť. Ich výstavba je nákladná; na ich údržbu sú potrebné veľké hangáre; ľahko sa poškodí; zároveň sú pomalé, pomalé v pohyboch. Ich mnohé nedostatky boli príčinou častých katastrof. Budúcnosť patrí lietadlám, zariadeniam ťažším ako vzduch, ktoré unáša rýchlo sa otáčajúca vrtuľa.