Testovacia mriežka: Lexus CT 200h Finesse

Mnohým ľuďom sa to nepáči, a priznajme si to, v kompaktnej triede si dizajnéri veľmi nekrútia izbu, hm, dopriať si. Možno je to o to evidentnejšie v spoločnosti Lexus (alebo jej materskej spoločnosti Toyota), pretože si v Európe stále budujú profil a nemôžu si dovoliť ísť do extrémov. Lexus LFA môžete odmietnuť iba vtedy, ak mi rozumiete. Cieľ ich stratégov bol však iný: ponúknuť všetku technológiu a prestíž v menšom aute, čo sa im celkom darilo. Najprv si povedzme niečo o technike: K 1,8-litrovému benzínovému motoru s výkonom 73 kW bol pridaný 60-kilowattový elektromotor a to všetko bolo skombinované do systému, ktorý dodáva 100 kilowattov alebo viac domácich 136 „koní“. Príliš málo? Možno pre dynamickú jazdu, pretože potom otravne nastupuje aj bezstupňová CVT, ale v žiadnom prípade nie pre pohodlnú jazdu, keď sa jedným okom pozriete na palivomer.

Tichosť jazdy v meste je inšpirujúca, aj keď nie ste nadšencom elektromobilu. Vtedy sa do popredia dostane špičkové rádio s 10 reproduktormi (voliteľné!) A sakra, môžete dokonca premýšľať bez obáv z hučania motora. Odvážnejší dotyk plynového pedála si, samozrejme, vyžaduje okamžitú pomoc benzínového motora a spolu poskytujú v priemere 4,6 litra na naše bežné kolo. Ak teda vyladíte jazdu na nižšiu spotrebu paliva, budete v tomto aute jazdiť s turbodieselom, ale bez nepríjemného hluku a nepríjemného zápachu rúk pri tankovaní. Potom príde na rad typ zariadenia. Ak by som ich chcel uviesť všetky, potreboval by som v tomto časopise aspoň štyri strany, pretože už existuje mnoho systémov pomoci.

Spomenúť môžeme stabilizačný systém VSC, elektrický posilňovač riadenia EPS, štartovací asistent HAC, elektronicky riadené regeneračné brzdenie ECB-R, inteligentný kľúč ... Ďalej je tu paket Finesse, ktorý pridáva predné hmlové svetlá, 16-palcové zliatinové disky, predné a zadné parkovacie senzory, cúvacia kamera, metalický lesklý lak, navigácia a spomínané reproduktory a k tomu inteligentný kľúč, ktorý vám pomôže pri nastupovaní a vystupovaní a štartovaní. Cena, samozrejme, nie je lacná, ale pozrite sa na fotografiu interiéru, kde kraľuje koža a stredovú konzolu, ktorá má tiež zodpovedajúce veľké klávesy a nápisy pre starších vodičov. Sedadlá sú v tvare škrupiny a podvozok je o niečo tuhší, ako by si športový CT 200h želal. Vodič má tri možnosti jazdy: Eco, Normal a Sport.

V prvom prípade sú počítadlá zafarbené modrou av druhom prípade červenou farbou. Podvozok na výmoľovej ceste môže byť dokonca trochu príliš tuhý, ale stále je z neho dobrý pocit, pretože ho budú milovať aj ostatní pasažieri. Chýbalo nám trochu viac priestoru v kufri a trochu viac odkladacích priestorov a mne osobne sa veľmi páčilo, že stredová konzola bola dostatočne blízko pravoboku vodiča. Prijali by ste to? Vďaka komfortu a pokojnej jazde po meste by som sa určite veľmi potešil aj na čerpacích staniciach. Za dobrú vec sa považuje aj tá štipka športovosti, ktorú Prius nikdy nedokázal ponúknuť. Len cenou, tvarom exteriéru a veľkosťou kufra ho mierne predčili. Čo je pre vás dôležitejšie?

text: Alyosha Mrak

CT 200h Finesse (2015)

Základné informácie

Predaj:	Toyota Adria Ltd.
Cena základného modelu:	23.900 €
Náklady na testovací model:	30.700 €
Moc:	73 kW (100 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	10,3 s
Maximálna rýchlosť:	180 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	3,6 l / 100 km

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1.798 cm3 - maximálny výkon 73 kW (100 k) pri 5.200 ot./min. - maximálny krútiaci moment 142 Nm pri 4.000 ot./min. Elektromotor: synchrónny motor s permanentným magnetom - menovité napätie 650 V - maximálny výkon 60 kW (82 k) pri 1.200-1.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 207 Nm pri 0-1.000 ot./min. Kompletný systém: 100 kW (136 k) maximálny výkon Batéria: NiMH batérie - kapacita 6,5 ​​Ah.
Prenos energie:	motor poháňajú zadné kolesá - bezstupňová prevodovka s planétovým prevodom - pneumatiky 205/55 R 16 (Michelin Primacy).
Емкость:	maximálna rýchlosť 180 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,3 s - spotreba paliva (ECE) 3,6/3,5/3,6 l/100 km, emisie CO2 82 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.370 kg - celková povolená hmotnosť 1.790 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.350 mm – šírka 1.765 mm – výška 1.450 mm – rázvor 2.600 mm – kufor 375–985 45 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 66% / stav počítadla kilometrov: 6.851 km
Zrýchlenie 0-100 km:	11,5s
402 m od mesta:	18,0 rokov ( 126 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	Meranie nie je možné s týmto typom prevodovky. S
Maximálna rýchlosť:	180 km / h (Radiaca páka v polohe D)
testovaná spotreba:	7,0 l / 100 km
Spotreba paliva podľa štandardnej schémy:	4,6 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	40,8
AM tabuľka:	40

оценка

• Lexus je nielen veľký, ale aj prestížny. Ak chcete menšie auto, ako dáma, môžete jej dať prémiového kompaktného gentlemana.

Chválime a vyčítame

nepočuteľná jazda v meste

spotreba paliva podľa štandardnej schémy (pre benzínový motor)

spracovanie

použité materiály

umývadlá

veľkosť hlavne

príliš málo úložného priestoru

cena

podvozok je na hrboľatej ceste príliš tuhý

menej priehľadné