Test: Yamaha YZ450F - prvá "inteligentná" motokrosová motorka
Na nadchádzajúcu sezónu 2018 pripravila spoločnosť Yamaha úplne nový motokrosový model s objemom 450 ccm. See It je teraz prepojený s vašim smartfónom, pomocou ktorého si môžete prispôsobiť motocykel podľa svojich predstáv. Pod záštitou časopisu Avto testoval nový špeciál YZ450F na Ottobia Open National Open Class Jan Oscar Katanec, ktorý pretekal na tej istej Yamahe, ale v roku 2017, a poskytol prvé priame porovnanie.
Alessio Barbanti
Nová aplikácia pre smartfóny (IOS a Android) umožňuje jazdcovi pripojiť sa k motocyklu prostredníctvom bezdrôtovej siete. Vodič môže po telefóne meniť vzory motora, sledovať otáčky, teplotu motora ... Aplikácia ponúka aj poznámku, do ktorej si vodič napíše, čo chce pre určité trasy alebo podmienky. Ale to nie je všetko, nové zavesenie, rám a štandardný elektromotor. Hlava valca je nová a ľahšia, s vyšším odsadením pre lepšiu centralizáciu hmotnosti. Vylepšený bol aj piest, radiátory, ktoré sa zväčšili a nainštalovali takým spôsobom, že do nich prúdi vzduch priamejšie, ako aj konštrukcia.
Jan Oskar Catanetz: „Najväčšou novinkou, ktorá okamžite upúta, je samozrejme elektrický štartér, ktorý mi ako pretekárovi predchádzajúcich modelov veľmi chýbal, najmä keď som v pretekoch spravil chybu a stratil veľa sily na reštart. závod. motora.
Najviac som cítil iný výkon, ktorý je podľa môjho názoru oveľa lepší s modelom 2018, pretože motor nie je taký agresívny v rozsahu nízkych otáčok, ale stále ponúka dostatok výkonu, keď ho potrebujete, takže by som opísal výkon motora. motor alebo jeho dodávka je v porovnaní s minulým rokom zhovievavejšia, hoci model 2018 má viac „koní“. Ovládanie bicykla ma prekvapilo najmä v zákrutách, kde som mal lepší cit pre rovnováhu a ovládanie prvého kolesa (odsadenie vidlice sa zmenilo z 22 milimetrov na 25 milimetrov) a tiež v akcelerácii, keďže zadné koleso zostalo na svojom mieste . to by malo byť. Brzdy sú síce rovnaké, odpruženie sa oproti minulému roku mierne zmenilo, cítil som to na vyvážení bicykla, keďže ťažisko bolo oproti minuloročnému modelu posunuté trochu viac smerom k zadnej časti bicykla. Mal som ale možnosť vyskúšať si aj bicykel WR450F (enduro) a prvé, čo som si všimol, bola ľahkosť motocykla, hoci váži asi o 11 kíl viac ako jeho motokrosový kolega.
Práve táto ľahkosť mi dodávala pocit bezpečia a pohody pri vchádzaní do zákrut a odpruženie odvádzalo vynikajúcu prácu na nerovnostiach, ale na skákanie po plochej strane trate bolo príliš mäkké. Ako sa na enduro bicykel patrí, výkon motora bol dosť nízky, a tak som na motokrosovej trati musel jazdiť dosť agresívne. Bol som veľmi prekvapený, ako rýchlo som dokázal jazdiť na tomto enduro bicykli na trati plnej nerovností, hlbokých kanálov a dlhých skokov. “
text: Yaka Zavrshan, Jan Oscar Katanec
foto: Yamaha
Základné informácie
Technické informácie
motor: 4-taktný, kvapalinou chladený, DOHC, 4-ventil, 1-valec, sklopný dozadu, 449 ccm
Moc: napr.
Krútiaci moment: napr.
Prenos energie: 5-stupňová prevodovka, reťaz
Rám: hliníkový box
brzdy: hydraulický jednokotúčový, predný kotúč 270 mm, zadný kotúč 245 mm
Pneumatiky: predné - 80 / 100-21 51M, zadné - 110 / 90-19 62M
výška: 965 mm
Palivová nádrž: 6,2
Rázvor kolies: 1.485 mm /
hmotnosť: 112 kg
