Čo je lepšie: generálna oprava motora alebo zmluvný motor?
Dnes takmer na každej čerpacej stanici namiesto generálnej opravy motora alebo dokonca odstránenia opotrebovania niektorých prvkov ponúkajú vyzdvihnutie „zmluvného“ motora. Argumenty sú jednoduché: rýchlejšie, lacnejšie, zaručene. úžitok? V praxi je však situácia úplne iná.
Syndrómy sú teda sklamaním: modrý dym z komína, výpadok prúdu, tvorba sadzí na sviečkach, spotreba paliva a oleja „prekročila“ všetky predstaviteľné a nepredstaviteľné hranice. Majstrovský verdikt: Khanov motor. Potvrdenie slov mechanika - nízka kompresia vo valcoch a klepanie pri práci "na voľnobeh". Je čas, aby si motor oddýchol.
Riešenie sa ponúkne okamžite: načo si špiniť ruky a míňať peniaze navyše, keď môžete rýchlo a technicky nainštalovať nový motor? Ako nové, používané, ale v dobrom stave. Záruka! Motor je pod zmluvou. Papiere, pečate, podpisy - všetko je k dispozícii.
Dôvod takejto závislosti sa vysvetľuje jednoducho: ide o finančne atraktívnu operáciu nielen pre „obeť“ – zmluvný motor bude stáť menej ako prepážka a navyše „kapitál“ – ale aj pre službu. V úspešnom scenári auto skutočne nezaberie vzácny výťah viac ako dva alebo tri dni a na takúto prácu nebude vôbec potrebný mechanický génius.
Práve nedostatok silných mindrákov sa stal hlavnou príčinou šialenstva po zmluvných náhradných dieloch: dobrého špecialistu popoludní s ohňom nenájdete a za svoju prácu si vypýta mnohonásobne viac ako „mechanik“. malátne prežúva koláčiky na plat. Jednoduchá aritmetika, v rukách je sýkorka. Len biznis.
Argumenty „za“, ktoré povedú nespokojného majiteľa auta, sú všade približne rovnaké: zmluvný motor je lacnejší, je dostupný, motor podľa zákona máme teraz nečíslovaný náhradný diel, práca zaberie menej času . Zo všetkého vyššie uvedeného platí len to posledné: prepážka alebo, nedajbože, generálna oprava motora trvá veľmi dlho. Koniec koncov, unavenú pohonnú jednotku je potrebné rozobrať, pokaziť, vyzdvihnúť a nájsť potrebné náhradné diely, opraviť komponenty, ktoré sú predmetom obnovy, a až potom zostaviť.
Bicykel o „nespočetnej časti“ pôjde bokom k ďalšiemu majiteľovi: nič tak dôkladne nepreskúmajú dopravní policajti na ojazdenom aute pri registrácii ako motor. Zamestnanci pomaly, presne a presne kontrolujú čísla a každá nezrovnalosť vás automaticky pošle „knocked out“. Teda na vyšetrenie.
Aj tento argument však niektorých zarazí, vraj to nie je môj problém. Ale príbeh o „lacnom“ má vždy úspech! Nič nezaujme domáceho motoristu tak, ako možnosť ušetriť peniaze. Všetci už zabudli na kňaza a lacnosť, ale určite si pamätajú na syr v pasci na myši.
Naozaj dobrý zmluvný motor s nízkym počtom najazdených kilometrov z krajiny vysokokvalitného benzínu bude drahý. Nie oveľa lacnejšie ako „kapitál“, ktorý vám v konečnom dôsledku zaručí ten najlepší motor: váš vlastný podľa existujúcich dokumentov a konštrukčne úplne nový.
Tu sa oplatí bodovať všetky „i“: vysvetlite rozdiel medzi prepážkou a generálnou opravou motora. Je obvyklé nazývať prepážku čiastočným zásahom, keď sú opotrebované časti nahradené uzlami: ako je výmena vodidiel ventilov, tesnení drieku ventilov a vačkového hriadeľa. Počas prepážky sa hlava valcov brúsi a vymieňajú sa tesnenia.
Ak sa motor blíži k úplnému rozvoju svojho zdroja, bude potrebovať generálnu opravu: motor sa úplne rozoberie, posúdi sa stupeň zničenia každého prvku, skontroluje sa, či blok a hlava nie sú prasknuté a iné. známky prevádzky a všetky medzery budú starostlivo zmerané. Hlava valcov sa umyje a vyleští, v prípade potreby sa zrekonštruujú a zvaria praskliny, obnoví sa alebo vymení vačkový hriadeľ za nový, vymenia sa ventily, namontujú sa nové hydraulické zdviháky a tesnenia drieku ventilov. Obnovia pôvodnú činnosť kľukového mechanizmu - najdôležitejšieho prvku činnosti spaľovacieho motora. Blok sa vyvŕta kvôli montáži nových piestov a piestnych krúžkov, v prípade potreby sa osadia vložky, opravia sa praskliny, vymenia sa vložky.
Áno, na výstupe to bude vo svojom stave a parametroch úplne nový motor, ktorý je ešte potrebné správne zložiť, a čo je dôležité, prvýkrát správne spustiť úpravou zapaľovania a systému prívodu palivovej zmesi. Je toho toľko, že žiadny odborník nemôže okamžite pomenovať presné náklady na takéto opravy.
Prepážka aj generálna oprava sú drahé operácie, ktorým sa možno vyhnúť alebo, čo je pravdepodobnejšie, oddialiť. Správna prevádzka a včasná údržba, starostlivé zaobchádzanie a neustále sledovanie umožnia aj krehkým vysokovýkonným moderným motorom potešiť svojich majiteľov na mnoho tisíc kilometrov.
No, ak to „odstránite z kontroly“, ani legendárne motory minulosti – „milionári“ – nebudú môcť nič brániť zbesilému rytmu veľkomesta s jeho dopravnými zápchami a prudkými štartmi zo semaforov. nedostatok správneho ohrevu a chladenia, nepretržitá prevádzka pri vysokých rýchlostiach a náhlych zastaveniach. Železo sa tiež opotrebuje. Ale v šikovných rukách to dokáže extrémne pomaly.
