Test: Yamaha X-max 300 - bohato vybavený mestský bojovník
Obsah
Nový X-max 300 nemá s predchodcom 250 ccm z roku 2005 takmer nič spoločné (v roku 2012 bol v porovnávacom teste na druhom mieste). Spoločnosť Yamaha postavila na úplne prázdny pracovný stôl úplne nový moderný jednovalcový motor, úplne nový rám (o tri kilogramy ľahší ako jeho predchodca) a takmer úplne nové zavesenie kolies a brzdy.
Nové odpruženie pre väčšie pohodlie a potešenie
Yamaha vzala na vedomie kritiku tuhého zadného zavesenia kolies a nový model vybavila päťstupňovým nastaviteľným zadným tlmičom, vďaka ktorému je X-max 300 vo všetkých nastaveniach oveľa pohodlnejší než jeho predchodca. Pohrali sa aj s polohou a uhlom zavesenia a prednej vidlice, čím urobili krok vpred v oblasti ťažiska a samozrejme jazdy a ovládania.
Všetka vďaka bude patriť nielen motoru a zvyšku dizajnu tejto kolobežky, ale aj faktu, že X-max je teraz, čo sa týka výbavy, najbohatším kolobežkou vo svojej triede. Dve zásuvky na nabíjanie telefónov a ďalších zariadení, osvetlený priestor pod sedadlom, štandardne vybavený ABS a nechýba ani protišmykový systém.
Pretože bude táto kolobežka na výber pre všetky typy kupujúcich, má možnosť nastaviť brzdové páky a čelné sklo, ktoré, bohužiaľ, nemá nastavovací mechanizmus bez nástrojov. Ak je vaša výška mimo normálu, je lepšie jazdiť na tejto kolobežke vysoko. Vysoký stredový hrebeň určite odradí tých s nižším vzrastom.
Sedadlo sa nedá otvoriť, keď je motor v chode.
Napriek všetkej modernosti, ktorú tento skúter ponúka, je jedinou hlavnou kritikou centrálny elektronický systém zamykania a otvárania, ktorý nie je užívateľsky najpríjemnejší. Mojou najväčšou starosťou je, že sa sedadlo neotvorí, pokiaľ nie je vypnutý motor.
Spotreba paliva v teste bola tesne pod štyrmi litrami, čo je vzhľadom na uponáhľané mestské tempo povzbudzujúce. Skutočnosť, že X-max 300 je jedným z najlepších vo svojej triede, pokiaľ ide o priestornosť, výkon a praktickosť, môže presvedčiť aj tých, ktorí inak veria v taliansky šarm a dizajn.
text: Matyazh Tomažić
foto: Petr Kavchich
Základné informácie
Predaj: Tím Delta Krško
Náklady na testovací model: 5.795 €
Technické informácie
motor: 292 cm33, jednovalec, chladený vodou
Moc: 20,6 kW (28 km) pri 7.250 XNUMX arr. / Min.
Krútiaci moment: Cena Nm / min. 29 Nm pri 5.750 XNUMX ot./min / Min.
Prenos energie: bezstupňové, variomat, opasok
Rám: oceľový rúrkový rám,
brzdy: predné 1 kotúče 267 mm, zadné 1 kotúč 245 mm, ABS, protišmykové nastavenie
Odpruženie: teleskopická vidlica vpredu, kyvná vidlica vzadu, nastaviteľný tlmič,
Pneumatiky: pred 120/70 R15, zadné 140/70 R14
výška: 795 mm
Svetlá výška: 179 kg (pripravená na jazdu)
Chválime a vyčítame
motor, výkon
jazdný výkon
Zariadenie
spínač centrálneho zamykania
vysoký stredový hrebeň
