Test: Yamaha X-Max 300 (2017)

Boli sme presvedčení a napísaní, že Yamaha mnohokrát vie, ako vyrobiť kvalitnú kolobežku. S novým Maxi strednej veľkosti sa Yamaha osvedčila aj v tejto najatraktívnejšej a najobľúbenejšej triede.

 

Nový X-max 300 so svojim predchodcom v roku 250 o objeme 2005 ccm (po dôkladnej prestavbe v roku 2013) s tým má pramálo spoločného. Na úplne prázdnom pracovnom stole Yamaha nainštalovala úplne nový moderný jednovalcový motor, úplne nový rám (o 3 kilogramy ľahší ako jeho predchodca), ako aj prakticky nové odpruženie a brzdy. Prieskumníci trhu a predajcovia majú svoj názor – hľadáme kolobežku, ktorá je ergonomická a tvarovaná. napísané na koži zrelších klientov... Preto je pocit v sedle príjemný a pohodlný. Kabína vodiča je vážna, nič neobvyklé, príjemne osvetlená a mimoriadne priehľadná.

Yamaha vzala na vedomie kritiku tuhého zadného zavesenia kolies a nový model vybavila päťstupňovým nastaviteľným zadným tlmičom, vďaka ktorému je X-max 300 oveľa pohodlnejšie vo všetkých nastaveniach než jeho predchodca. Pohrávali sa aj s polohou a uhlom zavesenia a prednej vidlice, čím urobili krok vpred v oblasti ťažiska a samozrejme aj jazdy a ovládania. Ak mám byť úplne úprimný, Yamaha už dávno pochopila štandardy, ktoré diktuje populárna talianska diaľnica, dovolím si tvrdiť. že pri tomto modeli ich Japonci nastavili nanovo.

Všetka vďaka bude patriť nielen motoru a zvyšku dizajnu tejto kolobežky, treba povedať, že X-max je teraz aj výbavou najbohatším kolobežkou vo svojej triede. V zozname štandardnej výbavy nájdete dve zásuvky na nabíjanie telefónov a ďalších zariadení, presvetlený priestor pod sedadlom, bezkľúčový systém, LED osvetlenie a ďalšie. Štandardne je vybavený ABS, nechýba ani protišmykový systém. Bez toho druhého by sa tí, ktorí majú o niečo viac skúseností, mohli ľahko stať skvelými, ale Yamaha myslí aj na ostatných. Niežeby tento skúter nežil, práve naopak. Nehovorím, že akceleruje najlepšie, ale rozhodne dosahuje maximálnu rýchlosť vo svojej triede. Ide na koniec meradla.

Yamaha tiež nezabudla, že tento skúter si vyberú kupujúci všetkých odrôd, a preto ho vybavili nastaviteľnými brzdovými páčkami a nastaviteľným čelným sklom, ktoré, bohužiaľ, nemá mechanizmus nastavenia bez nástrojov. Ak je vaša výška mimo normálu, je lepšie jazdiť na tejto kolobežke, aby ste jazdili vysoko. Vysoký stredový hrebeň určite odradí tých s nižším vzrastom.

Napriek všetkej modernosti, ktorú tento skúter ponúka, jediná vážna kritika pochádza z centrálneho elektronického systému zamykania a otvárania, ktorý nie je užívateľsky najpríjemnejší. Najnepokojivejšie je, že sedadlo sa nedá otvoriť, pokiaľ nie je vypnutý motor.

Spotreba paliva sa v teste držala tesne pod štyrmi litrami, čo je vzhľadom na uponáhľané mestské tempo povzbudzujúce. Skutočnosť, že X-max 300 je jedným z najlepších vo svojej triede, pokiaľ ide o priestornosť, výkon a praktickosť, môže presvedčiť aj tých, ktorí inak veria v taliansky šarm a dizajn.

Matyaj Tomajic

• Základné informácie

  Predaj: Tím Delta Krško

  Cena základného modelu: 5.795 €

  Náklady na testovací model: 5.795 €

• Technické informácie

  motor: 292 cm³, jednovalcový, chladený vodou

  Moc: 20,6 kW (28 k) pri 7.250 ot./min

  Krútiaci moment: 29 Nm pri 5.750 XNUMX ot./min

  Prenos energie: bezstupňové, variomat, opasok

  Rám: oceľový rúrkový rám,

  brzdy: predné 1 kotúče 267 mm, zadné 1 kotúč 245 mm, ABS, protišmykové nastavenie

  Odpruženie: predné teleskopické vidlice,
  
  
  zadné kyvné rameno, nastaviteľný tlmič,

  Pneumatiky: pred 120/70 R15, zadné 140/70 R14

  výška: 795 mm

  Palivová nádrž: 13 litrov

  hmotnosť: 179 kg (pripravená na jazdu)

Chválime a vyčítame

Jazdný výkon,

výkon, konečná rýchlosť

Zariadenie

vysoký stredový hrebeň

spínač centrálneho zamykania a odomykania