Test brzdových doštičiek – ako sa zisťuje ich výkon?
Obsah
Bezpečnosť vodiča a cestujúcich závisí od prevádzkyschopnosti a spoľahlivosti mnohých systémov vozidla a predovšetkým od brzdového systému. Jedným z faktorov určujúcich efektivitu jeho práce je kvalita brzdových doštičiek.
Obsah
- 1 Dôležité aspekty pri výbere brzdových doštičiek
- 2 Výber podložiek podľa výkonnostných charakteristík
- 3 Ako otestovať jazdné podložky
- 4 Výsledky testov podložiek od rôznych výrobcov
- 5 Výsledky laboratórnych testov
Dôležité aspekty pri výbere brzdových doštičiek
O kvalite brzdových doštičiek rozhoduje predovšetkým to, aký výrobca ich vyrába. Preto pred ich zakúpením (bez ohľadu na to, ktoré autá - domáce alebo zahraničné autá), musíte venovať pozornosť nasledujúcim všeobecným aspektom výberu.
Originalita produktu je prvým z nich. Toto je veľmi dôležitý bod. Nie je žiadnym tajomstvom, že trh s autodielmi je doslova preplnený množstvom falzifikátov. Okrem toho existuje určitý rozdiel medzi výrobkami toho istého výrobcu: trh ponúka originálne náhradné diely vyrábané pre montážnu linku, na ktorej sa autá montujú, a zároveň existujú originálne náhradné diely vyrábané priamo na predaj vo veľkoobchode. a maloobchodnej siete.
Nemá zmysel uvažovať o podložkách určených na dopravník, pretože sú pomerne drahé a na trhu pomerne zriedkavé - zložka ich množstva v celkovom objeme tohto produktu spravidla nepresahuje 10%. Originálne výrobky na predaj možno nájsť oveľa častejšie a ich cena je 30-70% z ceny dopravníka. Existujú aj podložky, ktoré majú výrazne nižšiu kvalitu ako pôvodné, ale vyrábajú sa v rovnakej továrni spolu s nimi. Tieto produkty sú zamerané na širokú škálu rôznych spotrebiteľov vrátane spotrebiteľov z rozvojových krajín. Cena týchto podložiek je 20-30% z ceny originálu.
Výber podložiek podľa výkonnostných charakteristík
Ďalším všeobecným aspektom výberu podložky je výkon. Pre praktickú aplikáciu týchto náhradných dielov na automobile je tento moment najdôležitejší. Zároveň je to veľmi individuálny aspekt, keďže vodiči sú stále iní a podľa toho aj ich štýl jazdy. Preto v tomto prípade už nie je dôležité, kto na akom aute jazdí, hlavné je, ako to robí. Preto výrobcovia podložiek spravidla pri prezentáciách svojich nových produktov alebo v popisoch k nim dávajú vhodné odporúčania týkajúce sa výberu jedného alebo druhého z ich modelov. Existujú podložky, ktoré sa odporúčajú pre:
- vodiči, ktorých hlavný štýl jazdy je športový;
- časté používanie auta v horských oblastiach;
- mierna prevádzka stroja v meste.
Pred prijatím takýchto odporúčaní výrobcovia vykonajú testovanie, na základe ktorého sa urobí záver o výkonnosti podložiek.
Aby ste pochopili, aký druh produktu sa ponúka na predaj, musíte venovať veľkú pozornosť jeho obalu. Pri riešení tohto problému by ste sa mali spoľahnúť na vlastné bystré oko alebo si vybrať náhradný diel spolu s odborníkom (majstrom), ktorý sa podieľa na údržbe auta, na ktoré potrebujete nasadiť brzdové doštičky. Pri ich výbere si treba dávať pozor na krajinu a rok výroby, odznaky potvrdzujúce certifikáciu produktu, dizajn obalu, nápisy na ňom (rovnomerné čiary, správny pravopis, jasná a čitateľná tlač), ako napr. ako aj celistvosť samotného brzdového obloženia (žiadne praskliny, vydutia, triesky, priliehavé obloženie trecieho materiálu ku kovovej základni).
Ako otestovať jazdné podložky
Na vykonanie porovnávacieho testu sa každá sada zábehových brzdových doštičiek podrobí 4 testom na špeciálnych stojanoch. Najprv sa simuluje brzdenie auta zrýchleného na 100 km/h. Tento test je základný. Pomáha určiť koeficient trenia páru kotúč-doštička pre studené brzdy (do 50 ° C). Čím vyšší je získaný koeficient, tým vyššie sú parametre trenia bloku, resp.
Brzdy sa však v prípade intenzívneho používania môžu niekedy zahriať až na 300 ° C alebo viac. Platí to najmä pre veľmi aktívnych vodičov, často a intenzívne brzdiacich z vysokej rýchlosti. Aby ste skontrolovali, či vankúšiky vydržia tento režim prevádzky, vykoná sa „horúci“ test po „studenom“ teste. Kotúč a doštičky sa kontinuálnym brzdením zahrievajú na teplotu 250°C (stupeň ohrevu sa riadi pomocou termočlánku, ktorý je implantovaný priamo do trecieho materiálu jednej z podložiek). Potom vykonajte kontrolné brzdenie z rovnakej rýchlosti 100 km/h.
Tretia skúška je ešte tvrdšia. Počas nej sa simuluje opakované cyklické brzdenie v podmienkach pohybu na horskej ceste. Tento test zahŕňa 50 spomalení zo 100 km/h na 50 km/h so 45-sekundovými prestávkami na roztočenie zotrvačníka testovacieho zariadenia. Najväčší záujem je o výsledok 50. (posledného) brzdenia - napriek určitému ochladzovaniu doštičiek pri roztočení zotrvačníka je pri 50. cykle brzdenia teplota materiálu mnohých z nich 300 °C.
Posledný test sa tiež nazýva test zotavenia - kontroluje sa, ako sú „zahriate“ brzdové doštičky schopné udržať výkon po ochladení. Aby ste to zistili, po "horskom" teste sa brzdy ochladzujú na okolitú (testovaciu) teplotu a to prirodzeným spôsobom (nie nasilu). Potom sa po zrýchlení na 100 km/h opäť vykoná kontrolné brzdenie.
Podľa výsledkov testov pre každú jednotlivú sadu podložiek sa získajú 4 hodnoty koeficientu trenia - jedna pre každý test. Okrem toho sa na konci každého jednotlivého testovacieho cyklu meria hrúbka obloženia trecieho materiálu, čím sa zbierajú informácie o opotrebovaní.
Výsledky testov podložiek od rôznych výrobcov
Výrobcov autopodložiek je veľa a cenové rozpätie rôznych produktov je dosť veľké, takže je dosť ťažké určiť, ktorý z nich bude najlepší bez toho, aby ste ich vyskúšali v praxi alebo vyskúšali. Nižšie sú uvedené výsledky testovania, ktoré vykonala testovacia dielňa domácej automobilky AvtoVAZ za účasti Centra pre nezávislé odborné znalosti a časopisu Autoreview. Je potrebné poznamenať, že pre podložky inštalované na vozidlách VAZ sa uplatňujú technické špecifikácie TU 38.114297-87, podľa ktorých je spodná hranica koeficientu trenia v štádiu „studeného“ testovania 0,33 a pri „horúcom“ - 0,3. Na konci testov sa opotrebenie podložiek vypočítalo v percentách.
Ako vzorky, s ktorými sa testovalo, boli odobraté podložky od rôznych výrobcov (vrátane ruských) a rôznych cenových skupín. Niektoré z nich boli testované nielen s natívnym diskom, ale aj s VAZ. Testované boli produkty od nasledujúcich výrobcov:
- Ukrajina: DAfmi, Trans Master;
- Nemecko: ATE, Bosch;
- Spojené kráľovstvo: Ferodo, AP Lockheed, Lucas, QH;
- Dánsko: Roulunds;
- Taliansko: Samko;
- Maďarsko: Rona;
- Rusko: VATI, EZATI, Mnohosten, TIIR, STS;
- neznámy: Najlepší.
Vzorky boli zakúpené v maloobchodnej sieti a údaje o ich výrobcoch sú prevzaté výlučne z balení.
Test brzdových doštičiek odhalil nasledovné. Najlepšie výsledky chladových testov dosiahli QH, Samko, ATE, Roulunds a Lucas. Ich výsledky boli: 0,63; 0,60; 0,58; 0,55 a 0,53. Navyše, pre ATE a QH bola najvyššia hodnota koeficientu trenia dosiahnutá nie s natívnymi, ale s VAZ diskami.
Výsledky testovania „brzdenia za tepla“ boli celkom neočakávané. Počas tohto testu mali dobré výsledky Roulunds (0,44) a ATE (0,47). Maďar Rona, rovnako ako v predchádzajúcom teste, dal koeficient 0,45.
Podľa výsledkov „horského cyklu“ sa najlepšie ukázali podložky Rona (0,44), ktoré si naďalej udržiavali stabilnú polohu a čo je tiež dôležité, zahrievali sa na relatívne nízku teplotu iba 230 °. C. Produkty QH majú koeficient trenia 0,43 a tentoraz s vlastnými, natívnymi kotúčmi.
Počas záverečného testu Talianske doštičky Samko (0,60) sa opäť dobre ukázali v „brzdení s chladením“, ochladili sa a vyšplhali sa výkonom doštičiek Rona (0,52), najlepšie dopadli produkty QH (0,65).
Výsledky laboratórnych testov
Podľa konečného opotrebovania doštičiek boli najodolnejšie výrobky Bosch (1,7 %) a Trans Master (1,5 %). Akokoľvek sa to môže zdať zvláštne, lídrami v testovaní boli ATE (2,7 % s VAZ diskom a 5,7 % s natívnym) a QH (2,9 % s natívnym, ale 4,0 % - s VAZ).
Podľa laboratórnych testov možno najlepšie nazvať výrobky značiek ATE a QH, ktoré plne spĺňajú hlavné výberové kritérium - pomer kvality a ceny. Zároveň nemožno ignorovať skutočnosť, že podložky ATE sa lepšie používali s diskom VAZ a QH - s natívnym diskom. Best, Trans Master, Rona, Roulunds a STS deklarovali stabilne dobrú kvalitu. Dobré celkové výsledky podali EZATI, VATI, do istej miery - DAfmi a Lucas. Podložky značiek Polyhedron a AP Lockheed boli jednoducho sklamaním.
