Test: SYM CROX 25

Slovinci veľmi radi dodržiavajú pravidlá cestnej premávky, ale musíme uznať, že sú veľmi priateľskí, pokiaľ ide o používanie mopedov a podobných zariadení, ktoré dosahujú skromných 25 kilometrov za hodinu. Žiadne registračné poplatky, žiadna skúška a žiadna prilba. Na vidieku starí a mladí stále pretrvávajú a prinajmenšom majú pocit, že stále používajú výkonnejšie mopedy, a v mestách a ďalších mestských centrách sa v posledných rokoch objavilo malé more mopedov Tomos a Piaggi, aby uspokojilo vyššie uvedené obmedzenia. . O rýchlosti, ktorá je najvhodnejšia na použitie bez skúšky, a prilbe pre bezpečnú jazdu sa dá diskutovať, ale faktom je, že pravidlá skutočne zodpovedajú tým mopedom a skútrom, ktoré sú novšie, a preto sú homologované.

Jednou z nich je aj modelka Sima Crox. Kolobežku s mierne terénnym vzhľadom a pevnou konštrukciou nám na krátky test venoval slovinský zástupca Avtocenter Špan. V tých časoch súkromná servisná maxikolobežka súrne potrebovala nové pneumatiky, tak som si na čas dodania a montáže nových rád zobral náhradu, inak úplne nový Crox. Keď vás odsúdia na rýchlosť 25 kilometrov za hodinu, začnete vnímať a prežívať prostredie úplne inak. Na to, aby ste sa dostali z Brezovice do priemyselnej zóny v Chrnucha, si treba zobrať so sebou aspoň chlebíček, odpadli rýchle spojovacie cesty, zastavil sa svet. No na druhej strane opäť prichádzajú na rad všetky tie skratky, ktoré sme používali v detstve, keď sme cestovali po meste na bicykli. A aké iné je toto miesto dnes. Sú tu cyklosčítače, stromy sú teraz vysoké, BMX dráha je prerobená, takmer všetky športoviská sú zasieťované a na prechodoch medzi blokmi a ulicami je ešte viac áut ako pred pár rokmi. A pozrite sa na túto sýkorku na balkóne v piatom poschodí a klimatizácia v byte už zjavne nie je ukazovateľom prestíže.

Je pekné vedieť, že s touto kolobežkou sa nikam neponáhľa. Jazdíte len pomaly, ale pri pohľade na hodinky zakaždým zistíte, že idete rýchlo. Keď idete pomaly, ste tiež v bezpečí, vaša myseľ je v pokoji, málo premýšľate. Dokonca sa mi stalo, že som úplne zabudol, kam idem. Je pravda, že sa nechystám úplne stratiť červenú niť, dovoľte mi povedať niečo viac o Croxe.

Napriek svojmu vzhľadu nie je Crox SUV, ale dostatočne terénny na to, aby vydržal zlé cyklotrasy. Zdá sa, že jeho rýchlosť je mechanicky obmedzená. Ak by sa plyn mohol otvárať širšie, bolo by to oveľa živšie. Ale títo dvaja tiež vyžadujú dostatok iskry mimo mesta. Má ochranu proti krádeži a zaujímavý blokovací mechanizmus parkovacej brzdy. Má tiež bezpečný priestor pod sedadlom, hák na batožinu a dobré brzdy. Odpruženie je tiež viac ako spoľahlivé z hľadiska výkonu. Bočný stojan je praktický a stredový stojan je stabilný. Kto vie, prečo informačná obrazovka mení farby, ale základné informácie sú vždy k dispozícii. Veľmi užitočná kolobežka budí dojem kvality a odolnosti.

Ak sa ma pýtate, taký skúter alebo podobný moped by mal byť zo zákona povinný pre každú mestskú rodinu. Menej stresu a viac čistého vzduchu. Odporúčam.

Matyazh Tomazic, foto: Grega Gulin

• Základné informácie

  Náklady na testovací model: 1.490 XNUMX € XNUMX €

• Technické informácie

  motor: 49 cm3, jednovalcový, štvortaktný, vzduchom chladený

  Moc: 1,7 kW (2,5 KM) pri 6.500 XNUMX vrt./min

  Krútiaci moment: 2,6 Nm pri 6.500 XNUMX ot./min

  Prenos energie: automatický nekonečný variátor

  Rám: oceľové potrubie

  brzdy: predný 1-násobný kotúč, zadný bubon

Chválime a vyčítame

celkovo pevný

cena

prešiel bez kontroly a registrácie

žiadne zásuvky na malé veci