Test mriežky: Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)
Kto hľadá osobný automobil bežným spôsobom, určite sa neohreje na Volkswagen Caddy. Ako viete, toto je úplne iné auto. V prvom rade je to skvelé, ak ho chcete používať s piatimi pasažiermi ako bezpečné vozidlo pre množstvo batožiny. Už z diaľky však vidieť, že je priateľský k batožine. Hovorí sa, že na veľkosti záleží. Caddy to potvrdzuje a zároveň má množstvo doplnkov, ktoré z neho robia skutočne priateľské – až rodinné – auto. Napríklad posuvné dvere. Majú svoje slabiny, ktoré nedokáže obísť ani Caddy.
Je veľmi ťažké ich zavrieť jemnejšie, čo okamžite naznačuje, že ide o ženské ruky. Ale s deťmi je to rovnaké, aj keď váš drobec zakričí: „Zavriem dvere sám!“ chveje sa ostražitý rodič. Našťastie je zatvorenie zadného páru posuvných dverí náročná úloha, ktorú deti len ťažko zvládajú, aj preto, že háčiky na Caddy sú dosť vysoké. V skutočnosti je to jediná hlavná obava, prečo toto auto nemusí byť vhodné rodinné auto.
Mnoho ďalších vecí hovorí inak, predovšetkým už spomínaná veľkosť a použiteľnosť. V jeho prospech hovoria aj náklady na údržbu a predajná hodnota ojazdeného auta.
Veľký podiel na tom má aj motor. Turbodiesel (Volkswagen samozrejme s označením TDI) nie je posledný, napríklad teraz dostupný v Golfe. V mnohých ohľadoch je to však veľký krok nahor oproti tým, ktoré sme videli v Caddies, ktoré sme už mali v teste magazínu Auto. Predchádzajúce generácie motorov Caddy TDI boli u nás vždy považované za príliš hlasité. Pri objeme 1,6 litra a výkone 75 kW sa to povedať nedá. Takže aj tu je potrebné urobiť veľký pokrok. Solídna je aj spotreba paliva, no dôraz sa kladie na solídnosť. Nie je to vôbec skvelé. Dôvodom sú dve hlavné prekážky. Caddy je tým, že je veľký, je aj ťažký, a keďže je vysoký (ako Cross, dokonca o niečo viac, ako keby bol normálny), nepresvedčivý je aj z hľadiska spotreby paliva pri rýchlostiach nad 100 km/h. Ale, ako už bolo uvedené, ani míňanie s oboma výhradami nie je také neprijateľné.
Motor so zdvihovým objemom iba 1,6 litra a výkonom 75 kW sa na prvý pohľad nezdá byť vhodný. Dopadlo to však lepšie, ako sme očakávali. Môže za to relatívne vysoký krútiaci moment, ktorý sa prenáša na predné hnacie kolesá aj pri relatívne nízkych otáčkach.
Otázka, prečo má tento Caddy príslušenstvo Cross, keď hovoríme iba o pohone dvoch kolies, je úplne oprávnená. Upokojujúca odpoveď tímu Volkswagen je, že väčšia svetlá výška znamená lepšiu hodnotu za peniaze, ako keby ste chceli aj pohon všetkých kolies. Zaujíma nás však, či je to skutočne najvhodnejšie riešenie. Pokiaľ ide o náklady, tj. Kto však môže dokonca využiť rozdiel vo vzdialenosti medzi zemou a dnom pri porovnaní bežného modelu Caddy a modelu s krížom? Preto je potrebné vziať do úvahy všetko príslušenstvo, ktoré je už v cene. V zásade ide o výbavu Trendline, okrem vonkajšej plastovej ochrany karosérie, priečnych poťahov sedadiel, tónovaných zadných okien, volantom potiahnutým kožou, radiacou pákou a brzdou, nastaviteľnou lakťovou opierkou, štartovacím asistentom, ozdobnými vložkami na palubnej doske (lesklá čierna) , strešné nosiče, vyhrievané sedadlá a špeciálne hliníkové kolesá.
Rozhodnutie o verzii Cross teda pravdepodobne skutočne závisí od toho, či ste si skutočne istí, že získate vhodnú výhodu vo väčšej vzdialenosti od zeme.
Caddy zostáva Caddym kvôli všetkým už spomenutým dobrým veciam a Cross sa skutočne stáva krížom iba vtedy, ak máte pohon všetkých štyroch kolies, ktorý vám pomôže prejsť neprejazdnejšími trasami.
Preto sa držím tvrdenia z názvu: s Caddy nemôžete ísť na súťaž krásy, aj keď je to Cross. Pripúšťam však, že majiteľ mu pravdepodobne viac dôveruje, ak má na zadnej strane dodatočný nápis Kríž. Zvlášť, ak je to taká presvedčivá farba, ako bola naša osvedčená Caddy!
Text: Tomaž Porekar
Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)
Základné informácie
| Predaj: | Porsche Slovinsko |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 22.847 € |
| Náklady na testovací model: | 25.355 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 13,1 s |
| Maximálna rýchlosť: | 168 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,8 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.598 cm3 - maximálny výkon 75 kW (102 k) pri 4.400 ot./min. - maximálny krútiaci moment 250 Nm pri 1.500–2.500 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/50 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 168 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 12,9 s - spotreba paliva (ECE) 6,6/5,2/5,7 l/100 km, emisie CO2 149 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.507 kg - celková povolená hmotnosť 2.159 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.406 mm – šírka 1.794 mm – výška 1.822 mm – rázvor 2.681 mm – kufor 912–3.200 60 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 9 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 73% / stav počítadla kilometrov: 16.523 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 13,1s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,8 rokov ( 117 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 12,2s (IV.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 16,8s (V.) |
| Maximálna rýchlosť: | 168 km / h (V.) |
| testovaná spotreba: | 6,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 41 |
| AM tabuľka: | 41 |
оценка
Užitočné a presvedčivé vozidlo sa Caddy osvedčilo aj v mierne vyššej verzii nad hlavou s označením Cross. Vzhľad vozidla je v tomto prípade druhoradý.
Chválime a vyčítame
užitočnosť
priestrannosť
motor
prístup do interiéru
sklady
pevné sklo v posuvných dverách
posuvné dvere zatvárajte len pre silných
napriek offroadovému vzhľadu bez pohonu všetkých kolies
