Test mriežky: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Hneď objasníme: tento Caddy nebeží na tom plyne, ktorý sa často spomína pri prestavbách. CNG je skratka pre stlačený zemný plyn alebo metán. Ako naznačuje názov, plyn je na rozdiel od skvapalneného ropného plynu (LPG) skladovaný vo vysokotlakových fľašiach. Sú pripevnené k podvozku, pretože sa vzhľadom na svoj špecifický tvar nedokážu prispôsobiť priestoru v aute, ako je to možné pri LPG (priestor pre rezervné kolesá atď.). Majú kapacitu 26 kg plynu pri tlaku 200 barov, litrovú benzínovú nádrž. Takže keď vám dôjde benzín, auto automaticky, bez náhlych chvení, prejde na benzín a potom musíte rýchlo nájsť pumpu. Ale tu sa zasekol.

Podmienečné používanie tohto Caddy môže jednoznačne náš trh, pretože v súčasnosti máme v Slovinsku iba jedno čerpadlo na CNG. Tento sa nachádza v Ľubľane a bol nedávno otvorený, keď boli niektoré mestské autobusy aktualizované tak, aby jazdili na metán. Tento Caddy teda nie je vôbec vhodný pre tých, ktorí žijú mimo Ľubľany alebo, nedajbože, chcú vziať svoju rodinu k moru. To bude závisieť od 13-litrovej plynovej nádrže. Kým sa sieť staníc CNG „nerozšíri“ po celom Slovinsku, bude takýto koncept vítaný iba pre dodávky, expresné pošty alebo taxikárov.

Tento Caddy poháňa 1,4-litrový atmosférický motor. Nedá sa s istotou povedať, že voľba je správna. Zvlášť vzhľadom na to, že Volkswagen tiež vybavuje niektoré ďalšie modely podobnou koncepciou premeny plynu, ale moderným 130-litrovým motorom TSI, ktorý je v mnohých ohľadoch najlepším motorom. Päťstupňová manuálna prevodovka navyše obmedzuje svoje využitie v mestských oblastiach, pretože na piatom prevodovom stupni na diaľnici 4.000 km / h ukazuje rýchlomer motora asi 8,1 100, pričom palubný počítač ukazuje spotrebu paliva 5,9 kg na 100 km. No a výpočet spotreby v testovacom kole predsa len ukázal prívetivejšie číslo XNUMX kg / XNUMX km.

Hlavnou otázkou teda je: stojí to za to? Najprv si všimneme, že sme Caddy postavili pred súd, keď sme mali súčasnú históriu klesajúcich cien zemného plynu. Veríme, že sa tento príbeh ešte neskončil a čoskoro dostaneme realistický obraz. Aktuálna cena za kilogram metánu je 1,104 28 €, takže plné valce v Caddy vám to uľahčia za dobrých 440 €. Pri nami nameranom prietoku by sme mohli s plnými valcami najazdiť asi 28 kilometrov. Ak porovnáme s benzínom: za 18,8 eur dostaneme 95 litra 440. benzínu. Ak chcete najazdiť 4,3 kilometrov, spotreba by mala byť zhruba 100 l / XNUMX km. Celkom nemožný scenár, však? Ešte raz však zdôrazňujeme: ak nie ste z Ľubľany, potom sa cesta do hlavného mesta za lacnejším palivom takmer nevyplatí.

Text: Sasa Kapetanovic

Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Základné informácie

Predaj:	Porsche Slovinsko
Cena základného modelu:	23.198 €
Náklady na testovací model:	24.866 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Zrýchlenie (0-100 km / h):	14,2 s
Maximálna rýchlosť:	169 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	5,9 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - benzín / metán - zdvihový objem 1.984 cm3 - maximálny výkon 80 kW (109 k) pri 5.400 ot./min. - maximálny krútiaci moment 160 Nm pri 3.500 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport M3).
Емкость:	maximálna rýchlosť 169 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 13,8 s - spotreba paliva (ECE) 7,8/4,6/5,7 l/100 km, emisie CO2 156 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.628 kg - celková povolená hmotnosť 2.175 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.406 mm - šírka 1.794 mm - výška 1.819 mm - rázvor 2.681 mm - kufor 918–3.200 l - palivová nádrž 13 l - objem plynových fliaš 26 kg.

Naše merania

T = 4 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 59% / stav počítadla kilometrov: 7.489 km
Zrýchlenie 0-100 km:	14,2s
402 m od mesta:	19,4 rokov ( 114 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	13,3s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	26,4s (W./VI.)
Maximálna rýchlosť:	169 km / h (V.)
testovaná spotreba:	5,9 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	42,7
AM tabuľka:	41

оценка

• Bohužiaľ, slabá infraštruktúra hrá dôležitú úlohu v úspechu tejto technológie na našom trhu. Ak si predstavíme, že na každom palivovom čerpadle budeme mať metánovú výplň, bude ťažké tomuto autu a dizajnu prestavby niečo vyčítať.

Chválime a vyčítame

úspory

jednoduché plnenie plynom

návrh spracovania

nepostrehnuteľný „prechod“ medzi palivami počas jazdy

presnosť palubného počítača

motor (krútiaci moment, výkon)

iba päťstupňová prevodovka

podmienenú použiteľnosť auta