2008 Lotus Elise S Review: Road Test
Bolo to rovnako dobré, ako sme vyskúšali Elise S predtým, ako sme začali jazdiť na Exige S.
V porovnaní s tým by Elise na trati vyzerala ako šliapacie auto.
Ale vážne, Elise je športové auto na každý deň.
Tam, kde má Exige pri štarte určitú trakciu a triky, s Elise nie je žiadny rozruch ani fanfáry. Nič na programovanie, stačí naskočiť, zapnúť zapaľovanie a užívať si.
Radosť z jazdy, Elise je odrazom čistého potešenia zo športového auta. Beží na rovnakej 1.8-litrovej štvorvalcovej jednotke Toyota, namontovanej v strede, bez kompresora a dokáže zrýchliť na 0 km/h za 100 sekúnd, v porovnaní s tým pomaly, ale stále rýchlejšie ako mnohé moderné sedany s veľkým motorom.
V štandardnej výbave je teraz viac výbavy, ako napríklad duálne predné airbagy, centrálne zamykanie, elektrické ovládanie okien a nové sedadlá ProBax.
Lepené a extrudované hliníkové šasi váži 68 kg a je vyladené na masívnu tuhosť 9500 Nm na stupeň.
Je to jedno z najľahších áut na svete, váži 860 kg, pričom Exige S váži 1000 kg.
Na tomto testovacom aute bola Elise vybavená strmeňmi AP Racing vpredu a Brembo vzadu.
Elise S je v premávke o niečo komfortnejšia, aspoň máte výhľad cez zadné okno. Stále máte pocit, že ste v remaku Land of the Giants.
Proti hordám XNUMXxXNUMX, nákladiakom a dodávkam sa malý Lotus cíti ako trpaslík.
Dokonca aj medzi malými a stredne veľkými sedanmi vyzerá Lotus ako hračka zo zápaliek.
Na frekventovaných cestách je najlepšie neponáhľať sa, pretože keďže ide o také malé auto, môže byť pre ostatných účastníkov cestnej premávky ťažké ho vidieť, ako sa pohybuje.
Na trati má Elise fenomenálnu úroveň priľnavosti aj s vypnutou kontrolou trakcie.
Riadenie je ostré ako žiletka a zdá sa, že vyváženie celého vozidla zasiahlo do bodky.
V kabíne pokračuje princíp „menej je viac“, na ktorom bola značka založená.
Neexistuje žiadny kokpit v štýle lietadla so sadou gombíkov a spínačov.
Usporiadanie je skromné a obmedzené na to najnutnejšie – spínače ventilátorov, klimatizácia, ohrievače a úhľadný audiosystém Alpine CD/MP3.
Prednú časť je možné z bezpečnostných dôvodov oddeliť, čo nie je nový koncept, ale zostáva účinným odstrašujúcim prostriedkom pre prípadných zlodejov, ktorí chcú naraziť do verzie targa.
Súvisiaci príbeh
Lotus Exige S: Sportster je skutočný leták
