Test mriežky: Subaru Impreza XV 1.6i Style
Priaznivci Subaru dostávajú mäkké kolená z trvalého pohonu všetkých kolies, ktorý Japonci pre rovnaké vzdialenosti nazývajú symetrickým, a z motora boxer, v ktorom piesty vykonávajú svoju funkciu vľavo-vpravo, a nie hore-dole, ako je zvyčajne to platí pre iné autá. XV má všetko, takže v spoločnosti ostatných modelov Subaru nie je až také technologické.
Ale v porovnaní s Foresterom majú Legacy a Outback XV oveľa neobvyklejší dizajn, dalo by sa dokonca povedať, že celkom pekný. Na prezentácii nás naučili vidieť vnútri mladých ľudí, ktorým nie je cudzí aktívny životný štýl. Možno preto ponúkajú svetlé a neobvyklé farebné kombinácie, tónované zadné okná a veľké až 17-palcové kolesá?
Asi preto, že je najlepšie začať s horským bicyklom na opustenej horskej ceste, kde na nás čaká auto, a potom je dobré, že nepozvaní ľudia nevidia na zadnú časť auta. Pohon všetkých kolies s prevodovkou v daždivom počasí určite príde vhod, rovnako ako spodná časť auta, aby sa auto nezaseklo pri prvom teste v teréne. Pneumatiky Yokohama Geolander sú samozrejme kompromisom, a preto sú užitočné na štrku (blate) aj na asfalte, aj keď podvozok tiež menej reaguje na každodenné (asfaltové) povrchy.
Poloha vodiča je v zásade zvláštna. Sedí relatívne vysoko, ale veľmi vyrovnane, pretože patrí medzi moje XV medzi držiteľmi rekordov v pozdĺžnom riadení. Sedem airbagov vytvára pocit bezpečia, koža na volante a radiacej páke a vyhrievané sedadlá dodávajú punc prestíže a tempomat a obojsmerná automatická klimatizácia sú už v tejto triede automobilov neodmysliteľnou súčasťou. Na predných aj zadných sedadlách je dostatok miesta, kde musíme tiež pochváliť ľahko prístupné úchytky Isofixu a nezabudli sme ani na užitočný priestor v suteréne v kufri. Pod základňou sa nachádza krásne navrhnutý priestor na nástroje a malý úložný priestor na drobnosti.
Ako slabá stránka sa ukázal 1,6-litrový benzínový motor. V zásade na tom nie je nič zlé, ale XV je už také veľké auto a stále má stály pohon všetkých štyroch kolies, že motor okrem pohodového potulovania sa mestom nie je najkultivovanejší ani na trati, ani obdarený. s dostatočným krútiacim momentom v teréne. Pri rýchlosti 130 kilometrov za hodinu ukazuje otáčkomer už 3.600 1,6 otáčok a popri motore nie sú práve najtichšie ani pneumatiky, ani vietor víriaci okolo hranatej karosérie. V teréne nie je dostatok krútiaceho momentu a XNUMX-litrový atmosférický motor so zaradenou prevodovkou ťažko stúpa do kopca. Pravé Subaru preto ožíva len s turbodúchadlom a hrúbka vašej peňaženky závisí od toho, či sa bavíme o turbodiesli alebo modeli STi. V meste obťažujú bdelých vodičov hlasné štarty motora, keďže XV sa chváli vypínaním pri krátkych zastávkach.
Subaru XV má okrem motora s nízkym výkonom a iba päťstupňovej prevodovky prvotriedny pohon všetkých kolies s podradením a zaujímavým exteriérom. Takéto autá celkom postačujú na špeciálny status na ulici.
Text: Alyosha Mrak
Subaru Impreza XV 1.6i Style
Základné informácie
| Predaj: | Medziservis doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 19.990 € |
| Náklady na testovací model: | 23.990 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Maximálna rýchlosť: | 179 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,5 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - boxer - benzín - zdvihový objem 1.599 cm3 - maximálny výkon 84 kW (114 k) pri 5.600 ot./min. - maximálny krútiaci moment 150 Nm pri 4.000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňa všetky štyri kolesá - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 225/55 R 17 V (Yokohama Geolandar G95). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 179 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 13,1 s - spotreba paliva (ECE) 8,0/5,8/6,5 l/100 km, emisie CO2 151 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.350 kg - celková povolená hmotnosť 1.940 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.450 mm – šírka 1.780 mm – výška 1.570 mm – rázvor 2.635 mm – kufor 380–1.270 60 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 22 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 78% / stav počítadla kilometrov: 2.190 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 13,6s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,1 rokov ( 120 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 15,7s (IV.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 23,3s (V.) |
| Maximálna rýchlosť: | 179 km / h (V.) |
| testovaná spotreba: | 8,2 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 6,6 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 42 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Subaru sa ničím nelíši od ostatných značiek: základňa XV je sľubná, ale ožije iba kultivovanejším motorom.
Chválime a vyčítame
vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies
reduktor
vzhľad
zvuk boxovacieho motora
ľahko prístupné úchyty Isofix
iba päťstupňová prevodovka
spotreba paliva
v smerových svetlách nemá žiadnu trojtaktnú funkciu
poloha na ceste (aj vďaka pneumatikám Yokohama Geolander)
hluk pri rýchlosti 130 km / h a vyššej
