Test mriežky: Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Pripomenul mi to môj syn, ktorý je už dosť starý a pýta sa ma, ako rýchlo ide každé auto. Alebo aspoň aké číslo je napísané na rýchlomeri. Pri rýchlosti 270 km / h na novej palubnej doske Megane sme sa obaja usmievali nie blahosklonne, ale nadšene. Nie, nejde to na 270, ale veľmi sa hodí k 1,6-litrovému turbo dieselu.
V ten istý deň sme sa doma zabavili hrou, ktorú pravdepodobne všetci poznáte: poviete slovo a spolubesedník musí čo najrýchlejšie odpovedať, čo vám napadne. Keď sme na tom dosť dlho trvali, nápady začali vysychať a potom si syn zrejme spomenul na Megan pred domom. Renault, povedal, a ja rád vychádzam z rodiny zbraní. Kupé, pokračuje, a ja som RS Hmm, naozaj?
Megane je viac než len rodinné auto a kupé zďaleka nie je len polopretekárske RS. Okamžite hovorím, že kombinácia horí. O novom vzhľade sa dá v štýle hostinca diskutovať celý mesiac, no stále sa nájdu takí, ktorým sa páči a nie. My len dodáme, že naživo to vyzerá oveľa lepšie ako na fotkách a že denné LED svetlá, ktoré obopínajú predný nárazník, pekne dopĺňajú imidž rodiny Renault.
Zároveň strašia tých, ktorí sú v prejazdnom pruhu príliš odvážni, aby sa stiahli do tých rýchlejších. Všetko, čo sme nedávno napísali o divokej verzii Redbull, platí samozrejme aj pre karosériu: veľké a objemné dvere, ťažko dostupný bezpečnostný pás, často zablatené zadné okno a zlý výhľad dozadu. Skrátka, typické kupé. V okamihu, keď si sadnete na sedadlá, oviniete hlavu okolo masívneho, ale športového koženého volantu a uchopíte šesťstupňovú radiacu páku, okamžite zabudnete na malé starosti. Potom je to zábavný čas, áno, radosť z jazdy.
Mohol menší turbodiesel priniesť radosť z jazdy, najmä v športovom kupé? Ak nie ste priaznivcom benzínových motorov a fanúšikom naftových verzií, odpoveď je zrejmá: môžete. Ale iným spôsobom. Je potrebné využiť krútiaci moment (Megane ponúka až 80 percent maximálneho krútiaceho momentu už od 1.500 1.6 otáčok za minútu !!) a rýchlu prevodovku, ktorá ľahko nadväzuje na skokový motor so šiestimi prevodovými stupňami. Turbodúchadlo robí svoju prácu s takým uspokojením, že nás v redakcii prekvapilo, že pod kapotou je pracovný objem o niečo viac ako jeden a pol litra. Aby vaše pocity neklamali, pozrite sa na naše merania zrýchlenia, ktoré sú lepšie ako tie z továrne. Nie sú tu žiadne veľké kompromisy, pretože hluk a vibrácie motora sú takmer neviditeľné, ale má mnoho výhod, ako napríklad menšiu hmotnosť kvôli skromnej veľkosti motora (polohy!) A miernu spotrebu paliva. Preto je Megana 130 dCi 5,5 radosťou naraziť na kľukatú cestu, pretože okrem mierne tuhšieho podvozku sa osvedčili brzdy a presný systém riadenia, vezmite svoje deti do škôlky a školy a vyberte sa domov za manželkou. pri spotrebe okolo 5,7 litra. Na bežné kolo sme spotrebovali XNUMX litra, ale s poznámkou, že systém Stop & Start väčšinu času nefungoval kvôli nízkym teplotám.
Čo znamená GT Line, najbohatší z troch modelov? Označenie GT samozrejme odkazuje na športové doplnky, od športového podvozku a predtým uznávaných sedadiel cez špeciálne navrhnuté predné a zadné nárazníky až po 17-palcové kolesá ... Preto si značka Renault Sport na prahu zaslúži pohŕdavý smiech. A ak sú čísla na analógovom počítadle menej jasné, stále si môžete pomôcť výtlačkom, ktorý vyvoláte pravou páčkou volantu na digitálnej časti palubnej dosky.
Rozhranie R-Link na nás samozrejme opäť zapôsobilo, pretože prostredníctvom siedmich palcov (18 centimetrov) môžeme ovládať rádio, navigáciu (TomTom s nádhernou grafikou!), Hands-free systém, aplikácie pripojené k internetu atď. obrazovka. ktorý je tiež intuitívny a citlivý na dotyk. Aktualizácia, že sa rozhranie stalo užitočnejším a pohodlnejším, je pre neho nepochybne vhodná. Je tiež pekné vidieť imitáciu uhlíkových vlákien s červenou čiarou na prístrojovej doske, ktorá končí nápisom GT Line. Už sme spomenuli hriešne krásne červené prešívanie na volante a radiacej páke?
Nový, minimálne testovací Megane, vás nenechá ľahostajnými. Zamyslite sa znova, keď hovoríte o Megane jednoducho ako o uvoľnenom rodinnom aute a o 1,6-litrovom turbodieseli rovnako úspornom.
Text: Alyosha Mrak
Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Základné informácie
| Predaj: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 15.900 € |
| Náklady na testovací model: | 23.865 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Maximálna rýchlosť: | 200 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,0 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.598 cm3 - maximálny výkon 96 kW (130 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 320 Nm pri 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/50 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 200 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,8 s - spotreba paliva (ECE) 4,8/3,6/4,0 l/100 km, emisie CO2 104 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.395 kg - celková povolená hmotnosť 1.859 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.312 mm – šírka 1.804 mm – výška 1.423 mm – rázvor 2.640 mm – kufor 344–991 60 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 10 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 84% / stav počítadla kilometrov: 4.755 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 9,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,0 rokov ( 133 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,9 / 15,8 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 9,4 / 12,7 (W./VI.) |
| Maximálna rýchlosť: | 200 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 6,0 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 43,5 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Chcete športové, zábavné a zároveň ekonomické kupé, ktoré vypúšťa iba 104 g CO2 na kilometer? Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line by bola správnou odpoveďou.
Chválime a vyčítame
motor
poloha na ceste
telesné sedadlá, športový volant
Rozhranie R-Link
štartovacia mapa a centrálny zámok
