Test mriežky: Peugeot 3008 2.0 HDi (120 kW) Premium Pack

3008 má okrem dvoch núl v názve ešte viac zvláštností, ale celkovo sa ukázalo ako skutočné osvieženie pre kupujúcich. Hlavný rozdiel je samozrejme vo vzhľade. Vyzerá to trochu šikmo a barokovo, ale jeho výška umožňuje vyšší strih, ktorý je dnes veľmi populárny. Mriežka chladiča s veľkými vetracími otvormi pod stredovým nárazníkom vyzerá dosť agresívne, ale svojim spôsobom pekne roztomilým.

Inak vyzerá 3008 ako akási mierne zvýšená dodávka s pozdĺžne delenými dverami batožinového priestoru, čo sa ukazuje ako veľmi užitočné. Väčšinou sa používa väčšia časť, ktorá sa otvára, no ak potrebujeme naložiť inú ťažšiu alebo väčšiu batožinu, prácu nám uľahčí otvorenie spodnej časti dverí. Jedným z dôležitých dôvodov pre kúpu Peugeotu 3008 je samozrejme kapacita kufra.

Spokojní s priestorom môžu byť aj cestujúci na zadných sedadlách a na predných sedadlách je menej miesta, vďaka čomu sa vodič a spolujazdec cítia stiesnene, a to predovšetkým kvôli obrovskému stredovému operadlu.

Práca s tlačidlami tiež spôsobuje určité problémy, než si vodič zvykne na ich polohu a množstvo. V testovanom Peugeote ich bolo veľa, pretože výbava bola bohatá, doplnená o obrazovku na palubnej doske nad senzormi v zornom poli vodiča, kde vodič premieta užitočné informácie o aktuálnej jazde (napr. Rýchlosť). Prípad je veľmi užitočný, ale nedá sa povedať, že by mohol natrvalo nahradiť klasické počítadlá, pretože niekedy (so slnečným odrazom) sa údaje na obrazovke nedajú spoľahlivo prečítať.

Príliš veľa starostí písať, že ovládanie je vynikajúce, spôsobila aj páčka automatickej prevodovky a tlačidlo uvoľnenia automatickej parkovacej brzdy. Po automatickom zatiahnutí brzdy bolo potrebné trochu uvoľniť tlačidlo, aby bolo krajšie.

Menej sa možno uspokojíme s transparentnosťou a presným ovládaním alebo parkovaním. Peugeot 3008 je taký zaoblený, že nie je pri parkovaní dostatočne priehľadný a asistencia prídavných senzorov systému sa zdá byť nepresná, čo vodičovi veľmi sťažuje vyhodnotenie menších parkovacích „dier“.

V spojení s automatickou prevodovkou (Peugeot ju popisuje ako sekvenčný systém tiptronic od Porsche) je to tiež o niečo výkonnejší 163-litrový turbodieselový motor (XNUMX „koní“). Prevodovka sa javí ako najlepšia časť testovaného auta, keďže je naozaj výkonná a prevodovka sa pohodlne riadi želaniami vodiča – v polohe D. Ak naozaj potrebujeme sekvenčné radenie, čoskoro zistíme, že pomocná elektronika sa riadi podľa cesta. oveľa lepšie ako priemerný vodič.

Automatická prevodovka však mala značný vplyv na ekonomiku. Aby sa dosiahol priemerný kilometrový výkon pod XNUMX, bolo treba dávať veľký pozor pri akcelerácii a inak príliš štedro na plyn, a tak aj táto automatická prevodovka potvrdila známy fakt nižšej palivovej úspornosti.

Testovaný 3008 obsahoval (za príplatok) aj navigačný systém, ktorý výrazne zlepšuje komfort jazdy, pretože okrem toho, že dokáže nájsť správnu trasu (slovinské cestné mapy boli zďaleka najnovšie), obsahuje aj rozhranie Bluetooth pre ľahké pripojenie. mobilného telefónu do systému handsfree. Okrem toho sme si mohli vychutnať hudbu zo zvukového systému JBL, ale okrem hlasitosti zvuk nie je dostatočne presvedčivý.

Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič

Peugeot 3008 2.0 HDi (120 kW) Premium Pack

Základné informácie

Predaj:	Peugeot Slovinsko doo
Cena základného modelu:	29.850 €
Náklady na testovací model:	32.500 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	120 kW (163 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	10,2 s
Maximálna rýchlosť:	190 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	6,6 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.997 cm3 - maximálny výkon 120 kW (163 k) pri 3.750 ot./min. - maximálny krútiaci moment 340 Nm pri 2.000 ot./min.
Prenos energie:	predné kolesá poháňané motorom - 6-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 235/50 R 19 W (Hankook Optimo).
Емкость:	maximálna rýchlosť 190 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,2 s - spotreba paliva (ECE) 8,7/5,4/6,6 l/100 km, emisie CO2 173 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.539 kg - celková povolená hmotnosť 2.100 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.365 mm - šírka 1.837 mm - výška 1.639 mm - rázvor 2.613 mm - kufor.
Vnútorné rozmery:	palivová nádrž 60 l
Krabica:	435-1.245 L

Naše merania

T = 12 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 39% / stav počítadla kilometrov: 4.237 km
Zrýchlenie 0-100 km:	10,4s
402 m od mesta:	17,5 rokov ( 130 km / h)
Maximálna rýchlosť:	190 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	9,1 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	41,2
AM tabuľka:	40

оценка

• Stále platí, že toto je najlepší Peugeot všetkých čias. Ale pri tejto najlepšie vybavenej a najdrahšej 3008-ke je len otázkou, či sú peniaze do nej investované správne.

Chválime a vyčítame

pohodlie

priestor vzadu a v kufri

motor a prevodovka

Zariadenie

zlá viditeľnosť

lacný vzhľad stredovej konzoly

nadmerná spotreba paliva

nedostatok navigácie

nevyhovujúce brzdy