Test mriežky: Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4
Poznáme dva spôsoby, akými si výrobcovia vytvorili vlastný hybridný park, bez ktorého by dnes značka len ťažko prežila. Niektorí dodali terénny charakter bežným existujúcim kombi, zatiaľ čo iní zmenšili svoje robustné SUV na to, čo nazývajú crossover. Jedným z nich je Nissan, ktorý sa nepreslávil svojimi bledými modelmi ako Primera a Almera, ale oveľa viac sa preslávil pri terénnych modeloch ako Patrol, Pathfinder a Terrano. Rozhodnutie naraz experimentovať a ponúknuť mestu SUV SUV prinieslo svoje ovocie. Priekopník nového segmentu sa stal hitom cez noc.
Za desať rokov sa toho veľa zmenilo. Qashqai už nie je individuálnym hráčom na trhu, ale zostáva najpredávanejším modelom vo svojej triede. Občerstvenie je nevyhnutné na to, aby ste boli na tróne, a Qashqai ich opäť ochutnal. Samozrejme, neprešli k radikálnym zmenám, ale rozdiel oproti predchodcovi je očividný. Prepracovaná maska chladiča spolu s novým nárazníkom a charakteristickými LED svetlometmi vytvárajú aktualizovaný vzhľad modelu Qashqai. Zadná časť tiež prešla niekoľkými drobnými zmenami: nové svetlomety, nárazník a strieborné ozdobné prvky.
Interiér je trochu prepracovanejší s lepšími materiálmi a vylepšené je aj rozhranie infotainmentu. Možno sa nevyrovná súčasným systémom, ktoré ponúkajú väčšiu podporu pre smartfóny, no stále dostatočne dobre plní svoj primárny účel. Jedným z nich je 360-stupňový pohľad na okolie pomocou kamier, čo je vítaná pomoc, no na malej obrazovke so slabým rozlíšením sa naplno neprejaví. Ergonómia sa výrazne zlepšila vďaka novému volantu, ktorý ukrýva aktualizované rozloženie tlačidiel na ovládanie rádia a palubného počítača.
130-koňový turbodiesel, na ktorom poháňal testovací Qashqai, je vrcholom ponuky motorov. Ak k tomu pridáte pohon všetkých kolies a najvyšší stupeň výbavy, tak tento Qashqai je naozaj všetko, čo môžete dostať. Ponúkajú aj automatickú prevodovku, ktorá je nekompatibilná s pohonom všetkých kolies. Môžeme však skonštatovať, že takto ovládateľný Qashqai bude vyhovovať aj tým najnáročnejším kupujúcim. Motor uspokojí všetky potreby pohybu, je dobre utesnený a prietok pri bežnej jazde by nemal presiahnuť šesť litrov.
Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD Tekna +
Základné informácie
| Cena základného modelu: | 25.450 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 32.200 € |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.598 cm3 - maximálny výkon 96 kW (130 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 320 Nm pri 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | pohon všetkých kolies - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5) |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 190 km/h - 0-100 km/h zrýchlenie 10,5 s - priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 4,9 l/100 km, emisie CO2 129 g/km |
| omša: | prázdne vozidlo 1.527 kg - celková prípustná hmotnosť 2.030 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.394 mm - šírka 1.806 mm - výška 1.595 mm - rázvor 2.646 mm - palivová nádrž 65 l |
| Krabica: | 430-1.585 L |
Naše merania
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 7.859 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,5s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,4 rokov ( 128 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,3 / 14,1 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 9,9 / 12,9 ss (W./VI.) |
| testovaná spotreba: | 6,7 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 5,6 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 35,6 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 60dB |
оценка
Priekopník v segmente crossoverov, Qashqai, s pravidelnými aktualizáciami v žiadnom prípade nedovoľuje, aby ho predbehli ostatní rivali. V novom produkte je niekoľko zmien, ktoré sú však veľmi dobre prijaté.
Chválime a vyčítame
zostava ovládača
ergonómia
spotreba
rozlíšenie stredovej obrazovky
podpora smartfónu
