Test: Inovácia Opel Grandland X 1.6 CDTI
Obsah
Mokka je výraznou výnimkou, pretože pochádza zo zmeny majiteľa Opelu a je jediným vozidlom s pohonom všetkých kolies, takže pre Crossland X aj Grandland X nájdeme náprotivok v Peugeote a Citroëne, ako boli značky. podieľajú sa na ich vývoji od samého začiatku. Pre Crossland X je možné porovnanie nájsť v Citroëne C3 Aircross a v prípade Grandlandu X to bude Peugeot 3008, keďže pod ich úplne odlišným tvarom karosérie sa skrýva rovnaká technika.
Testovací Grandland X poháňal 1,6-litrový turbodieselový štvorvalec s výkonom 120 koní, ktorý dobre poznáme z Peugeotu 3008, to isté platí pre šesťstupňovú automatickú prevodovku s meničom krútiaceho momentu, ktorý prenáša krútiaci moment motora. na predné kolesá. A pohon predných kolies je to jediné, čo v Grandlande X dostanete, vďaka čomu stojí bok po boku francúzskeho súrodenca. Inak môžeme povedať, že takáto kombinácia pohybov pôsobí príjemne a pokojne. Prevodovka radí tak, že prechod takmer nie je cítiť a motor pri akcelerácii dáva pocit, že je vždy v správnej polohe a nejaví výrazné známky stresu. Hodí sa na to spotreba paliva, ktorá bola v testoch asi celkom priaznivých 6,2 litra na 100 kilometrov a pri zhovievavejšom štandardnom kole sa dokonca ustálila na 5,2 litra na 100 kilometrov. Treba si uvedomiť, že hmotnosť, ktorú musí motor premiestniť, je pomerne veľká, keďže auto s jedným vodičom váži niečo vyše 1,3 tony a dá sa zaťažiť celkovou hmotnosťou viac ako dve tony.
Podvozok je naladený tak, aby bol čo najpohodlnejší a absorboval veľké nerovnosti v zemi, ale stále má svoje limity, pretože ponúka o niečo menšie sebavedomie v zákrutách s väčším zdvihom tlmiča a viac náklonu karosérie v dôsledku nerovností. pre pohodlie. Známy je aj športový off-roadový charakter auta, ktorý vám umožní cestovať po nerovnejších povrchoch s väčším odstupom zdola k zemi. Tieto výlety sa však čoskoro končia, pretože, ako už bolo uvedené, Grandland nemá možnosť pohonu všetkých kolies, obmedzuje sa tiež na zahrnutie elektronických zariadení na zvýšenie trakcie. Testovacia kópia ich nemala. Dalo by sa povedať, že ich aj tak nepotrebuje, pretože SUV ako Grandland X sa takmer určite zriedka používa na jazdu v teréne a výhody dlhšej vzdialenosti od zeme k zemi je možné dobre využiť aj v meste prostrediach.
Pokiaľ ide o elektráreň, podvozok, vonkajšie rozmery a najjednoduchší dizajn, podobnosť s francúzskym bratrancom sa viac -menej končí. Peugeot 3008 uspokojí tých, ktorí sú nadšení z automobilovej avantgardy a predpovedí budúcnosti, zatiaľ čo Opel Grandland X umožní, aby sa tí, ktorí milujú klasické autá, cítili v Opel Grandland X ako doma. Dizajnové línie Grandlandu X sú jednoduché, ale celkom svojvoľné. Prevezme ich aj z iných modelov značky, ako sú Astra a Insignia a Crossland X. Dalo by sa povedať, že prechod dizajnérov modelu Grandland X z „francúzskych“ na „nemecké“ línie karosérie bol lepší ako v prípade modelu Crossland, pretože na rozdiel od mladších bratov a sestier, ktorých sme akosi obvinili z nemotornosti, vo všeobecnosti funguje celkom harmonicky.
Tradičný je aj interiér, kde nie je ani stopa po Peugeote i-Cockpit s digitálnou prístrojovou doskou, a ešte viac po malom uhlovom volante, nad ktorým sa pozeráme na prístroje. V súčasnej dobe má Grandland X úplne normálny dizajn s zvyčajne okrúhlym volantom, cez ktorý môžeme vidieť dva veľké klasické okrúhle displeje otáčok a otáčok motora, dva menšie displeje teploty chladiacej kvapaliny a množstva paliva v nádrži a digitálna obrazovka s údajmi z automobilového počítača a pod. Klimatizáciu ovládajú aj klasické ovládacie prvky, nad ktorými nájdeme dotykový displej infotainmentu, ktorý si svoju prácu plní perfektne. Je toho tiež oveľa viac, najmä systém Opel OnStar, ktorý je v tomto prípade viazaný na technológiu Peugeot a na rozdiel od „skutočných“ Opelov ako Astra, Insignia alebo Zafira sa stále musí „naučiť slovensky“.
Ergonomické predné sedadlá z radu Opel EGR sedia pohodlne, dostatok pohodlného priestoru je aj na zadnom sedadle, ktoré neponúka pozdĺžny pohyb, ale sklopí sa iba v pomere 60:40 a zväčší kufor, ktorý je v priaznivom strede trieda. Testovací Grandland X bol navyše primerane dobre vybavený, vrátane automatických LED svetlometov, vyhrievaného volantu, aktívneho tempomatu, výhľadu na okolie už aj tak dosť priehľadného auta a ďalších.
Opel Grandland tak určite zaujíma svoje oprávnené miesto v spoločnosti svojich konkurentov. Možno to nie je úplne „grandiózne“, ako tvrdí marketing spoločnosti Opel, ale rozhodne suverénne sa pohybuje vpred medzi crossovermi Opel, ktoré vystupujú pod ikonickým krížovým znakom, aj keď patrí Andrewovi.
Inovácia Opel Grandland X 1.6 CDTI
Základné informácie
| Predaj: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 34.280 € |
| Cena základného modelu so zľavami: | 26.990 € |
| Zľava na testovací model: | 34.280 € |
| Moc: | 88 kW (120 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Maximálna rýchlosť: | 185 km / h |
| Záruka: | 2-ročná záruka na neobmedzený počet kilometrov, 12-ročné originálne diely a príslušenstvo Opel, XNUMX-ročná záruka na hrdzu, mobilná záruka, XNUMX-ročná voliteľná predĺžená záruka |
| Systematické preskúmanie | 25.000 km / 12 |
Náklady (až 100.000 XNUMX km alebo päť rokov)
| Pravidelné služby, práce, materiál: | 694 € |
|---|---|
| Palivo: | 6.448 € |
| Pneumatiky (1) | 1.216 € |
| Strata hodnoty (do 5 rokov): | 9.072 € |
| Povinné poistenie: | 2.675 € |
| POISTENIE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.530 ( |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Kúpiť | 25.635 € 0,26 (náklady na km: XNUMX ) |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - vpredu uložený priečne - vŕtanie a zdvih 75 × 88,3 mm - zdvihový objem 1.560 cm3 - kompresný pomer 18:1 - maximálny výkon 88 kW (120 k) pri 3.500 ot./min - priemerný piest otáčky pri maximálnom výkone 10,3 m/s - merný výkon 56,4 kW / l (76,7 l. - výfukové turbodúchadlo - chladič plniaceho vzduchu |
|---|---|
| Prenos energie: | predné kolesá poháňané motorom - 6-stupňová automatická prevodovka - prevodový pomer I. 4,044 2,371; II. 1,556 1,159 hodín; III. 0,852 hodín; IV. 0,672 hodiny; V. 3,867; VI. 7,5 – diferenciál 18 – ráfiky 225 J × 55 – pneumatiky 18/2,13 R XNUMX V, valivý obvod XNUMX m |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 185 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 12,2 s - priemerná spotreba paliva (ECE) 4,3 l/100 km, emisie CO2 112 g/km |
| Doprava a pozastavenie: | crossover - 5 dverí, 5 miest - samonosná karoséria - vpredu jednoduché odpruženie, vinuté pružiny, trojramenné priečne lišty, stabilizátor - hriadeľ zadnej nápravy, vinuté pružiny, stabilizátor - predné kotúčové brzdy (nútené chladenie), zadné kotúče, ABS, elektrická ručná brzda zadného kolesa (spínač sedadla) - hrebeňový a pastorkový volant, elektrický posilňovač riadenia, 2,9 otáčky medzi koncami |
| omša: | prázdne vozidlo 1.355 kg - Celková prípustná hmotnosť 2.020 kg - Povolená hmotnosť prívesu s brzdou: 1.200 kg, bez brzdy: 710 kg - Povolené zaťaženie strechy: np |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.477 mm - šírka 1.856 mm, so zrkadlami 2.100 mm - výška 1.609 mm - rázvor 2.675 mm - rozchod vpredu 1.595 mm - vzadu 1.610 mm - polomer jazdy 11,05 m |
| Vnútorné rozmery: | pozdĺžne vpredu 880-1.110 630 mm, vzadu 880-1.500 mm - vpredu šírka 1.500 mm, vzadu 870 mm - výška hlavy vpredu 960-900 mm, vzadu 510 mm - dĺžka predného sedadla 570-480 mm, zadné sedadlo 370 mm - volant priemer 53 mm – palivová nádrž L XNUMX |
| Krabica: | 514-1.652 L |
Naše merania
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Pneumatiky: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Stav tachometra: 2.791 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,3 rokov ( 123 km / h) |
| testovaná spotreba: | 6,3 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 5,2 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 130 km / h: | 68,5 |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 41,5 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 58dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 6. prevodovom stupni | 62dB |
| Chyby testu: | Nezameniteľné |
Celkové hodnotenie (407/600)
Opel Grandland X je solídny crossover, ktorý osloví najmä tých, ktorým jeho „francúzsky“ Peugeot 3008 pripadá príliš extravagantný.
Kabína a kufor (76/110)
Interiér Opelu Grandland X je pokojnejší, ale krásne navrhnutý a transparentný. Miesta je viac než dosť a kufor taktiež plní očakávania
Pohodlie (76
/ 115)Ergonómia je vysoká a pohodlie je tiež dosť dobré na to, aby ste sa cítili unavení iba po veľmi dlhých cestách.
Prevodovka (54
/ 80)Kombinácia štvorvalcového turbo diesela a automatickej prevodovky sa k autu dobre hodí a podvozok je dostatočne pevný.
Jazdné vlastnosti (67
/ 100)Podvozok je trochu mäkký, ale celkom nezávislý a na sedadle vodiča si ani nevšimnete fakt, že sedíte v trochu vyššom aute, aspoň čo sa týka riadenia.
Zabezpečenie (81/115)
O pasívnu a aktívnu bezpečnosť je dobre postarané
Ekonomika a životné prostredie (53
/ 80)Náklady môžu byť veľmi dostupné, ale tiež presvedčia celý balík.
Radosť z jazdy: 4/5
S vozidlom Opel Grandland X bola radosť jazdiť. Vo všeobecnosti funguje celkom pokojne, ale v prípade potreby môže byť energický.
Chválime a vyčítame
zariadenia
šoférovať a šoférovať
motor a prevodovka
priestrannosť
nepružnosť zadnej lavice
dosť vágny dizajnový štýl
