Test: môže byť SUV alternatívou k cestovaniu enduro? Honda X-ADV 750 v Afrike Twin.
Test Drive MOTO

Test: môže byť SUV alternatívou k cestovaniu enduro? Honda X-ADV 750 v Afrike Twin.

26.05.2022 /
Honda X-ADV 750 v CRF1000L Africa Twin na teréne

Matjaz je skúsený motorkár, ale predovšetkým a takmer každý deň prevažne (maxi) skúter. Pýši sa komfortom automatickej prevodovky a dobrou ochranou proti vetru, ako aj praktickosťou podsedlového batožinového priestoru. Jazda v teréne mu však nie je cudzia ani hnusná - nedávno sa stal hrdým majiteľom krásneho Cagive T4 350. Môj malý mal vždy rád motorky na 18 a 21 palcových kolesách ... Chcem otestovať ak je terénny skúter od Hondy naozaj taký off-road, ako sa nás snažia presvedčiť, a či ako taký môže byť alternatívou k vážnemu veľkému enduro bicyklu, ktorým Africa Twin bezpochyby je.

Test: môže byť SUV alternatívou k cestovaniu enduro? Honda X-ADV 750 v Afrike Twin.

Z mesta na diaľnicu

A išli sme: z centra Ľubľany, kde si rýchlo obľúbia automatickú prevodovku s dvojspojkou (od DCT po X-ADV), na jesennú sivú slnečnú Gorenjsku. Tam pri maximálnej rýchlosti Radové dvojča s objemom 745 ccm bez problémov sleduje Afriku (ktorá, úprimne povedané, nepatrí k najrušnejším medzi analógmi), dokáže sa dokonca pohybovať rýchlosťou okolo 150 km / h bez stresu a nepríjemného prievanu okolo tela. Skúsený kolobežkár si však rýchlo všimne, že veľmi široký stredový hrebeň zaberá miesto na chodidlá alebo chodidlá. S X-ADV nielenže nebudete môcť jazdiť na balíku sena medzi nohami (ale povedzme si na rovinu, že veľa skútrov Gilera Runner to nedokáže), aj vám čižmy budú trčať vzadu, ak chcete jazdiť s nohy máš vystreté ....

Test: môže byť SUV alternatívou k cestovaniu enduro? Honda X-ADV 750 v Afrike Twin.

Sestra na diaľnici 1.000 180 kubických stôp je zároveň suverénna a stabilná, kým prvé trojciferné číslo s dvojkou nie je na prvom mieste. Ak máte silu a ak to podmienky umožňujú, môžete bez námahy a nebojácne udržiavať na diaľnici rýchlosť XNUMX km / h. Vysoké rýchlosti. Tu by som chcel upozorniť ešte na jednu vec: keď som na druhý deň zobral tú lepšiu polovičku na výlet do Jezerska, bolo po všetkom. pohodlie, ktorú cestujúcemu ponúklo lietadlo Africa Twin, príjemne prekvapilo. Treba chápať, že menší, rovnomernejšie rozložený výkon má svoje výhody: aj keď Afrikou prechádzame rýchlejšie, jazda je stále mäkká a neagresívna. Je pravda, že odpruženie je dostatočne mäkké na použitie v teréne, ale dáva veľmi dobrú predstavu o tom, čo sa s autom deje. Skrátka: Afrika nie je motor nervov. Na KTM 1090 Adventure ochorela pred Draggoshe...

Nasledovalo niekoľko kilometrov asfaltových zákrut: skúter by mal dobre jazdiť a môže súťažiť so skutočným bicyklom, pokiaľ je zem rovná; na nerovnosti v zákrutách reaguje lepšie ako Afrika, ktorá sa správa, ako keby si také malé veci vôbec nevšimla (ale vodič ich necítil). Nič fantastické: menšie kolesá a odpruženie s menším zdvihom (153,5 mm vpredu a 150 mm vzadu) jednoducho nedokážu to, čo veľké kolesá a skutočne pevné zavesenie kolies Africa Twin (230 /220 mm) jednoducho nedokážu. Ešte viac je to cítiť, keď je dokončená asfaltová vozovka a začína drvený kameň; najskôr dobré a opevnené, a potom, hej, také, že na ňom boli nedávno rozbité dve kľukové skrine osobných automobilov.

Ak ste enduro človek, chcete jazdiť v stoji.

Áno, na X-ADV boli namiesto terénnych pneumatík obuté terénne pneumatiky Dunlop Roadsmart, ale pozri, aj Afrika bola vyladená nie na nejaké brutálne terénne pneumatiky, ale na klasické terénne pneumatiky Dunlop Trailmax. O jazde po sutine asi takto: pokiaľ je suť krásna, vydláždená, X-ADV jazdí celkom dobre. Oveľa horšie na tom však na takejto ceste nie je napríklad Suzuki Bandit 1250. Afrika ponúka všetky podmienky pre takúto situáciu, len jednu malú chybu - výfukový štít úzkostlivo sa dotýkajúc mojej pravej päty (aj keď nosím čižmy # 45). Každý, kto nájde riešenie, dostane v spoločnosti cestovateľov v Afrike veľkú česť. Nuž, ak sa chystáte jazdiť po týchto trasách často, odporúčam tiež vymeniť pedále za širšie, nedgumené podložky pre lepší kontakt s nohou a lepšiu stabilitu. A ešte jedna vec: pred jazdou v teréne určite najskôr vypnite rukoväť kontroly trakcie, inak nepôjdete nikam alebo budete mať pocit, že s motorom niečo nie je v poriadku, pretože je neustále v kluse.

Test: môže byť SUV alternatívou k cestovaniu enduro? Honda X-ADV 750 v Afrike Twin.

Takže X-ADV? Zabráni sa tým státiu, ktoré je základom jazdy v teréne. Ak sa aj tak pokúsite vstať, budete visieť z riadidiel v nepohodlnej polohe v podrepe, ako keby ste lyžovali na vode. V terénnych sprievodcoch však takú situáciu nenájdete. Zostáva vám len jedno: vysporiadať sa s časťou sutiny v sede alebo zadať heslo na vyhľadávanie terénnych kolíkov honda x-adv, čo v angličtine znamená terénne pedále, vo webovom prehliadači . a kúpiť ich. Vyrába ich spoločnosť Rizoma a spoločnosť Honda ich ponúka aj ako príslušenstvo. A ešte jedna vec mi vadila: slabý pocit na páčke zadnej brzdy, ktorá pri slabom stlačení nefunguje najlepšie, ale pri silnejšom stlačení sa rýchlo zablokuje.

A ako prevodovka v takýchto prípadoch funguje? Nezabudnite zvoliť režim manuálneho radenia (pomocou tlačidiel +/-) a počítajte s tým, že prevodový pomer alebo medzera medzi prvým a druhým prevodovým stupňom budú príliš veľké, aj keď samozrejme riešenie je stále oveľa lepšie ako klasický skúter CVT. ... Rovnako je to aj so správaním v teréne: X-ADV nemá pocit, že potrebuje dlhé kilometre zlých ciest, ale na druhej strane je zrejmé, že tento off-road je oveľa, oveľa lepší ako mestské maxi skútre ako Syma Maxsyma 600i. Na ktorom som jazdil. Na jar zablúdil a rýchlo to vzdal.

Môžeme teda dospieť k nasledujúcemu záveru: X-ADV 750 je zďaleka najviac terénnym vozidlom vo svojom segmente, ale nie je potrebné sa báť, že by si davy odvážnych motocyklistov vybrali skúter. Viete však, ako je to s mäkkými SUV (crossovery alebo SUV) v automobilovom svete: páni a dámy si ich kupujú, pretože sú v dnešnej dobe moderné, pretože uľahčujú parkovanie na vedľajšej koľaji a pretože im dodávajú aktívny pocit. , atletický štýl. viac exemplárov ľudského druhu súvisiacich s prírodou. Málokto skutočne potrebuje vysokú svetlú výšku a pohon všetkých štyroch kolies.

Test: môže byť SUV alternatívou k cestovaniu enduro? Honda X-ADV 750 v Afrike Twin.

Trochu viac o nákladoch: spotreba paliva počas cesty sa líšil o niečo menej ako liter; X-ADV pil 4,8, Afrika pa 5,7 litra na sto kilometrov, no v oboch pri pomalej jazde klesá o liter nižšie. Kolobežka stojí 11.490 10.690 eur (alebo 13.490 12.590 v jesennej kampani) a plná cestovka XNUMX XNUMX eur. XNUMX eur. Či je lepšia tá či oná možnosť alebo sa oplatí odrátať o niečo menej ako dve tisícky, je tentoraz na vás. Pretože veríme, že Honda nimi neoslovuje rovnakú skupinu jazdcov. Bodka.

Test: môže byť SUV alternatívou k cestovaniu enduro? Honda X-ADV 750 v Afrike Twin.

Ešte pár slov o motorizovanom skúmaní odľahlých kútov: čoskoro sa nájde niekto, kto toto miesto spozná. Áno, na fotografii Tabornishky, Shiovho domu, ku ktorému vedie cesta z drveného kameňa. Cesta slúži predovšetkým na starostlivosť o chaty a vysokohorské chaty a podľa správcu (a kuchára) ľudí, ktorí po prvé majú malé deti alebo po druhé, už v starobe nemôžu chodiť na turistiku. (aj keď v mladosti tiež chodili a liezli v Himalájach). S motocyklistami nemajú problém, pretože sú vzácni a všímajú si krásnu prírodu. Zároveň sa obraciame na adrenalínových feťákov: ak nedokážu skrotiť potrebu hlasného besnenia a enduro etikety, radšej zaparkujú v údolí a vyjdú do kopca. Ďakujem za pochopenie.

Test: môže byť SUV alternatívou k cestovaniu enduro? Honda X-ADV 750 v Afrike Twin.

Tvárou v tvár: Matjaz Tomažić

Prvýkrát som sa s X-ADV stretol na jar, keď som namontoval pneumatiky s trochu terénnejším profilom. A naozaj si bez problémov poradil s dobre upravenými štrkovými cestami a v meste sa ukázal byť ešte lepší, keď zdolával klasické mestské prekážky. Skutočnou pointou je, že X-ADV je príliš veľký skúter a príliš malý terénny enduro bicykel a v meste je príliš málo skútrov a príliš veľa bicyklov. Aspoň pre mňa. V teréne by som ťažko znášal stonanie plastov a pruženia, ktoré má stále svoje obmedzenia, no v meste mi chýbali užitočné odkladacie boxy na drobnosti a nejaká tá ergonomická praktickosť, ktorú od maxi nekompromisne očakávam. kolobežka. Priznám sa však, že s ním, keď má teraz obuté cestné pneumatiky, som si asfaltku poriadne užil. Pohoršenie sa obmedzuje na zadnú brzdu a vo všeobecnosti zazlievam Honde, že obmedzila všetky svoje radové dvojičky na blokovanie pri 6.500 6 ot./min. Pri spätnom pohľade na GPZ/ER800 od Kawasaki a F100.000 od BMW si myslím, že je to naozaj mrhanie potenciálom tohto motora. No, nech sa priplíži po XNUMX XNUMX kilometroch, „dostaneme“, len nekradnite radosť. Ale predsa: s výbornou prevodovkou a bohatou výbavou sa X-ADV zaslúžene stalo jedným z najlepších vo svojej triede.

Cestovateľ Africa Twin bol pochopiteľne presvedčivejší na trase, ktorú sme s Matevzžom išli. Tam, kde sa X-ADV potácal ako blížiaci sa somár, Afrika Twin zľahka poskakovala ako mladý kamzík. Je ťažké presvedčiť tých, ktorí tomuto segmentu motocyklov rozumejú, že Afrika prevyšuje akúkoľvek oblasť. Verím však, že ide o mimoriadne všestranný bicykel, ktorý by som z celého srdca odporučil každému, kto o ňom uvažuje. Výkon nie je najlepší, ale nejde o pomalú motorku, jej tromfom je pohodlie, jazdné vlastnosti ulahodia každému jazdcovi. Nabitý kuframi môže určite cestovať po svete. Na záver však nemožno ignorovať fakt, že nová generácia právom nesie názov Africa Twin. Pre tých, ktorí zažili motorku aj prostredníctvom spomienok na históriu, to určite veľa znamená.

A ak sa vrátim k podstate tohto testu. Je X-ADV ekvivalentom Afriky? To je, ak je vaším cieľom bar na vzdialenom okraji Kamenyaku. Ale išiel som tam niekoľkokrát aj so Xin-Lingom. A osobne ma X-ADV nesklamalo, nakoniec ma doviedlo do hory, kde som zjedol väčšinu struukli. Inak je rozdiel stále príliš veľký a misky váh sú pochopiteľne silne naklonené v prospech klasickej enduro motorky. Ale chcel by. Obaja.

Test: môže byť SUV alternatívou k cestovaniu enduro? Honda X-ADV 750 v Afrike Twin.

Honda CRF1000L Africa Twin

Pridať komentár