Test: Moto Guzzi V85 TT Traveler (2020) // Skutočný cestovateľ zo starej školy

V Mandella del Lario je továreň, ktorá vyzerá ako socialistická továreň – stovky robotníkov v modrých montérkach, so špáradlami či cigaretami v ústach, s rukami vo vreckách sa na poludnie vracajú do práce. Okolie na kolená, takmer kopcovité. Privážajú sa ako náhrada na motorizovaných Fiatoch alebo trojkolesových motorových kultivátoroch s dvojvalcovými motormi, vzduchom chladená jednotka Guzzi. Nezničiteľný sa zdá byť večný. Ľudia tam, na brehu jazera Como, si vyberajú jednoduchú a odolnú technológiu.

Dar pamäti

Moto Guzzi je vo vlastníctve rodiny Piaggio, ktorej šéfovia si uvedomujú potrebu rozvíjať tradíciu a klasické guzziovské kúzlo. V posledných rokoch boli modely prepracované a slúžili na to, aby zaujali kupujúcich. Podarilo sa im vytvoriť klasický vzhľad motocykla a známu, ale aktualizovanú techniku, ktorá sa počas desaťročí takmer vôbec nezmenila alebo bola aspoň podobná.... Technika XNUMX v zásade neznamená nič zlé, naopak, v toku bezduchých značiek a množstve modelov na trhu je dokonca tromf, na ktorý Guzzi vsádza.

Do tohto klasického rámu boli pridané niektoré moderné komponenty, ako napríklad moderné TFT obrazovky, ktoré zobrazujú všetky relevantné informácie, režimy motora, ABS a ovládanie preklzávania zadných kolies a väčšia pozornosť bola venovaná vyššej úrovni spracovania. Guzziho heslo tak získalo nádych vznešenosti, možno až exkluzivity.

To všetko platí aj pre V85 TT Traveller, úplne nový model v ponuke Guzzi, ktorý môžem zaradiť do klasického cestovného enduro segmentu.... Takže do segmentu, ktorý v ponuke Guzziho doteraz chýbal. To je o stupeň vyššie ako model V85 TT s niektorou ďalšou výbavou (bočné karosérie, čelné sklo, prídavné svetlomety LED, iná farebná kombinácia).

Vzali tvorbu na inšpiráciu Claudio Torri, ktorý v roku 1985 pretekal na legendárnej rely Paríž-Dakar s endurovým motocyklom V 65 TT.... Podobá sa tomu napríklad červená fazeta a žltá plastová palivová nádrž, ktorá je inak vo V85 TT k dispozícii ako jedna z farebných kombinácií motocykla.

Stredne neopatrný, rezolútne veselý

V terénnom motoristickom športe, s ktorým V85 TT koketuje, je pravidlom, že v teréne je veľmi uznávaný aj motocykel pripravený na jazdu. Ale to nie je celkom pravda pre nového Guzziho, pretože sedadlo je iba 83 centimetrov nad zemou, čo znamená, že ho môžu ovládať menší vodiči aj vodičky.... Široké riadidlá s ochranným plastom na koncoch poskytujú pohodlnú manipuláciu, hmotnostný pomer je vyvážený a pri jazde som necítil tých 229 libier.

Poloha pri riadení je pohodlná, čo samozrejme príde vhod pri dlhých prechádzkach, a ešte viac pri jazde v teréne. Zaujala ma obrazovka TFT v modrej kombinácii, pretože zdôrazňuje vznešenosť motocykla a zároveň dokazuje, že V85 je moderný motocykel aj napriek inšpirácii XNUMX.... Môžete tiež premýšľať o navigácii, ktorá funguje, keď prepojíte svoj smartphone s obrazovkou motocykla.

Jednotka je spoľahlivá v štýle Guzzi, vyrobená v klasickom štýle, ale teraz rozsiahle aktualizovaná (používa sa dokonca aj titán), priečny štvortaktný dvojvalcový dizajn V má tiež tri pracovné programy v duchu moderny (Road, Rain a Mimo cesty). Vodič ich upravuje a mení pomocou spínačov na ľavej a pravej strane volantu, pričom pri zmene prevádzkových parametrov motora sa mení / nastavuje aj citlivosť ABS a stupeň trakcie zadného kolesa.

V nízkych otáčkach a v nižších rýchlostiach je bicykel uvoľnený, ovládateľný a dobre reaguje na zemi aj na ceste. S priskrutkovanou plynovou pákou vytlačí z mechanických pľúc 80 „koní“.Jediný výfuk tiež vydáva príjemný špecifický hlboký zvuk a brzdy Brembo robia svoju prácu dobre. V zákrutách dobre drží smer, nerozširuje zákrutu a zároveň spoľahlivo cestuje po cestách z drveného kameňa.

Vďaka tradičnej, osvedčenej a osvedčenej technike, ktorá zahŕňa aj inak skôr tlmené vibrácie motora, s modernými doplnkami niekoľkých tuhých tvarov a charizmy zaujme predovšetkým tých, ktorých fascinujú zlaté roky motocyklistiky. nostalgia.

• Základné informácie

• Technické informácie

  motor: dvojvalec, štvortaktný, priečny, v tvare V, vzduchom chladený, tri pracovné programy, 853 ccm

  Moc: 59,0 kW (80 KM) pri 7.750 XNUMX vrt./min

  Krútiaci moment: 80,0 Nm pri 5.000 XNUMX ot./min

  Prenos energie: šesťstupňová prevodovka, kardan

  Rám: oceľové potrubie

  brzdy: predný kotúč 320 mm, zadný kotúč 260 mm, ABS štandard

  Odpruženie: 41 mm predná nastaviteľná obrátená teleskopická vidlica, zadná nastaviteľná jednoduchá rana

  Pneumatiky: 110/80 19, 150/70 17

  výška: 830 mm

  Palivová nádrž: 23

  Rázvor kolies: 1.594 mm

  hmotnosť: 229 kg

Chválime a vyčítame

motor

jazdný výkon

pozícia vodiča

znak

konečná známka

Tento Guzzi Traveler osloví tých zákazníkov, ktorí veria v tradície a taliansku značku. Vďaka vynikajúcej ovládateľnosti a jednoduchosti ovládania dokáže zapôsobiť na mnoho ľudí mimo tohto kruhu fanúšikov.